Che c'�?

R.I.P.

Fri, 10 Feb 2012 23:22:59 +0100

Qui è morto un ciclista.

Con che testa?

Fri, 10 Feb 2012 12:43:32 +0100

La questione aerodinamica nel ciclismo ha raggiunto livelli molto raffinati, ma si manifestano delle lacune poco spiegabili. Ad esempio i caschi hanno forme molto avvincenti, ma non altrettanto efficenti.

Visto che sottovuoto non va nessuno, come si fa a partire da un altro riferimento. Mistero de la beve?

E' times di pedalare.

Wed, 08 Feb 2012 20:38:37 +0100

Questo è il logo di una imponente campagna di sensibilizzazione lanciata dal Times per ottenere più sicurezza per i ciclisti. Il documento, che ha già riscosso migliaia di adesioni e coinvolto moltissime associazioni a livello europeo - qui ne riferisce il più importante forum italiano dedicato alla biciclette da corsa - verte su otto indirizzi guida:

1. Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.

2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati, ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.

3. Dovrà essere condotta un’indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta nel Regno Unito e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.

4. Il 2% del budget della società che controlla le autostrade dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.

5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.

6. I 30 km/h devono essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.

7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays.

8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.

Al di là della condivisibilità di questi punti, è importante dare attenzione alla sicurezza della circolazione, sensibilizzando le autorità sulla qualificazione degli interventi nel settore delle due ruote ecologiche. Qui, quindi sarà molto apprezzato, vedere arrivare l'intelligenza di soluzioni sinergiche e funzionali che fluidifichino la circolazione sciogliendo i punti critici, senza appesantire la situazione, con impalcature di dubbia efficacia.

Un piatto per tutti.

Tue, 07 Feb 2012 23:29:12 +0100

Ho scoperto al Penny un'ottima insalata di mare. Per circa 7 euro un chilo di molluschi conditi con olio e qualche verduretta. Se si pensa che costa come una pizza margherita è un cambio interessante. Nell'olio rimanente si può affogare un pane tagliato in due parti ed assumere un vagone di calorie, ottenendo un pasto completo. Alla ricerca di piatti buoni e voloci, questo è veramente ottimo.

Ho anche assoldato delle arachidi, che sono così comuni da passare in secondo ordine, nelle nostre attenzioni alimentari, ma che potremmo chiamare il grano dell'umanità moderna per l'alto potere calorico, la buona qualità dei nutrienti che contiene, la facilità di conservazione e consumo. La sua buccia, rispetto agli altri tipi di frutta secca è facilmente frantumabile. Il prezzo potrebbe sembrare poco conveniente, ma non lo è per l'alto potere nutritivo che offre. Oltre 600 calorie per 100 grammi. Il peso non lo digeriamo.

Lo scius.

Sun, 05 Feb 2012 16:57:54 +0100

Tour de la neige.

Sun, 05 Feb 2012 12:52:23 +0100

Sta abbondantemente nevicando sulla mia collina ed i prati coperti di neve suggeriscono una escursione straordinaria in biciccletta: il tour de la neige. Si tratta di un'uscita in mountain bike su qualche strada sterrata coperta di neve. Un modo di approfittarne senza gli sci, pur ad una certa velocità. Bisogna fare attenzione e non lasciarsi scoraggiare dalla temperatura. L'abbigliamento da sci va benissimo per ripararsi dal freddo, e vi permette di indossare anche altri indumenti. Se la scampanatura e troppo larga, basta stringerla con uno spago per evitare che si impigli nella corona. Il casco è più utile che mai visto il fondo viscido. Se vi capita qualche lastrone di ghiaccio dovete fare molta attenzione, perchè in bicicletta è scivolosissimo. Se non potete evitarlo, dovete attraversarlo in modo assolutamente rettilineo senza pedalare in modo da usare la massima aderenza. Per la massima prudenza potete abbassare la sella in modo da toccare meglio con i piedi ed abbassare il baricentro. E' molto utile anche ridurre la pressione dei pneumatici. Per le scarpe il carro armato è molto importante, come pure la loro capacità termica.

Queste inuit, che trovate al decathlon, adatte all'attacco delle ciaspole e come doposci, vanno benissimo, per evitare una scarpa specifica.

Quanto fa una BMX.

Sat, 04 Feb 2012 14:48:12 +0100

Mediamente un tubetto di Lasonil all'anno.

Pu� darsi che ci siano degli idioti.

Sat, 04 Feb 2012 09:54:05 +0100

Alcuni errori risultano talmente evidenti che ignorarli fa pensare che l'idiozia sia una religione. L'insicurezza riconoscibile ad un occhio adulto e smaliziato fa comprendere l'immaturità di uscite che rappresentano l'opposto di ciò che dichiarano. Credo che ci si possa chiedere nonostante gli sforzi, che scuola diamo, se non c'è la possibilità di vivere aspetti normali dell'identità umana con la stessa tranquillità di tutti gli altri. Mi riferisco a fenomeni di gruppo in cui si manifesta una carenza pericolosa nel rispetto dei valori naturali, fino ad ignorare delle intossicazioni ed i sintomi della loro presenza in pubblico; situazioni, dove si chiama coraggio o disinibizione la stupidità più completa posta sotto forma di solenne idiozia. Un mistero? Una forca? Una foca.

L'emulazione è una vergogna, non un orgoglio. Si vive una volta sola ne non vi fate travolgere dal tricheco è meglio.

E' troppa paura ed inibizione, rispetto alla materia in oggetto.

Se manifestate di avere un personalità diversa da una di queste due è meglio. Ci sarà anche la grande intelligenza di fare una scelta, ma è troppo deficente in entrambi i casi. Non vorremmo rimpiangere la eciò spuseto a 1.000, grazie. Non al pari sono. I nipotini ?!?!?!

C'� questo divieto.

Fri, 03 Feb 2012 14:12:01 +0100

L'ordinanza del 2 agosto 2008 n°81 sul medesimo problema.

26 o 29? 26-29

Fri, 03 Feb 2012 13:32:34 +0100

La diatriba sul diametro ruote delle MTB si è accesa poichè si può pensare che le prestazioni cambino in base alle caratteristiche del tracciato. Se non altro il maggior diametro significa maggior peso che in salite estreme senz'altro fa una differenza che può mutare in base alla compattezza del fondo. La 29 è certamente più veloce sul brutto. Fatti due conti e memore delle impostazioni enduristiche e motocrossistiche, mi pare che un 26 posteriore ed un 29 anteriore siano un equilibrio che possa dire la sua, anche perchè mi pare che i due 29 stiamo un pò stretti. Nel ciclismo non c'è una mentalità del genere che però può tranquillamente arrivare. Sia in salita che in discesa dove si può mettere alla corda l'aderenza, il 26 ha più grip, perchè l'arco più stretto incide maggiormente.