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DA ROMA A FIRENZE, LA GRANDEZZA DEI COLLEGHI!!!
ALEMANNO IL...
HO FATTO IL COLPO DI MANO,
DICE ORGOGLIOSO IL SINDACO ALEMANNO,
RICORDANDO DEL SUO INSERIMENTO DELLA LEGGE ELIMINA NCC, SEMPRE PIU' SCANDALOSO
da noitassisti.com
Emendamento mai applicato di abrogazione del comma 1 Quater dell'art. 29 della legge 27 febbraio 2009 n. 14, approvato dal Consiglio dei Ministri nella seduta del 27 febbraio 2009, di cui riportiamo la nota ufficiale di Palazzo Chigi: «Il Consiglio dei Ministri ha approvato un emendamento che abroga le norme contenute nella conversione del decreto Milleproroghe, in tema di limitazioni all'attività di autonoleggio con conducente. Sarà inserito nel decreto-legge sugli incentivi al settore dell'auto, di prossima conversione, così da rendere praticamente inapplicabile la normativa che aveva destato gravi preoccupazioni nel settore dell'autonoleggio»·
ECCO LA POLVERINI "AVATAR" DI ALEMANNO CHE RACCOGLIE RACCOMANDAZIONI
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ART. 29 - 1 QUATER
STORIA DI UNA LEGGE VERGOGNOSA VOLUTA DAI TASSISTI DI ROMA CONTRO I NCC, INFILATA DAL SINDACO ALEMANNO NEL MILLEPROROGHE, MA CHE PER QUANTO IN MALAFEDE, NON RIESCE AD ENTRARE IN VIGORE.
27/02/2009: Legge n. 14 del 27 febbraio 2009 (conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 30 dicembre 2008 n. 207 detto "Milleproroghe", all'art. 29 comma 1 Quater sono maldestramente inserite modifiche sostanziali ai principi che dettano le norme per l'esercizio del noleggio con conducente, rendendo l'esercizio dell'attività vincolata al territorio del comune rilasciante l'autorizzazione ncc in contrasto con la Costituzione Italiana e con i trattati CE - così come successivamente evidenziati sia dalle commissioni parlamentari che dalla commissione trasporti della Comunità Europea);
27/02/2009: Nella stessa data in cui viene approvata alla fiducia la suddetta Legge 14/2009 il Governo, avendo preso coscienza della pirateria politica messa in atto da qualche membro del Parlamento sollecitato da spinte lobbistiche ed effettuata con tanta leggerezza (in Italia ci sono circa 80.000 imprese ncc che danno lavoro a circa 250.000 persone), nella seduta del CdM n. 39 del 27/02/09 approva un emendamento abrogativo del suddetto comma 1 Quater rendendolo di fatto nullo. Tale provvedimento viene inserito con emendamento al DL 10/02/09 n. 5 convertito in legge dalla L 33 del 9 aprile 2009 (incentivi settore auto) all'art. 7 bis "Sospensione dell'efficacia di disposizioni in materia di trasporto persone mediante autoservizi non di linea" - sospensione sino al 30/06/2009;
26/6/2009: In tale data non essendo stata ancora avviata alcuna procedura sindacale per la "ridefinizione della disciplina dettata dalla Legge 21/92" viene prorogata la sospensiva dell'efficacia dell'art. 29 comma 1 Quater della Legge 14/2009 sino al 31 dicembre 2009, tale provvedimento viene preso dalla seduta del CdM n 54 del 26/06/2009, inserito nel DL del 1 luglio n. 78 all'art 23 comma 2; convertito in Legge n 102 il 3 agosto 2008 art. 23 comma 2 ;
30/12/2009: Con il "Milleproroghe" del dicembre 2009 il Governo, non avendo ancora raggiunto il risultato prefissatosi (la "ridefinizione" della norma) proroga ancora una volta la sospensione dell'efficacia dell'I Quater sino al 31 marzo 2010 con il DL 194 del 30/12/2009 convertito in Legge n. 25 del 26/02/2010 all'art. 5 comma 3;
19/03/2010: Ancora una proroga della sospensiva viene prevista nella seduta del CdM n. 87 del 19/03/2010 e inserita nel DL n 40 del 25 marzo 2010 all'art. 2 comma 3 e convertito in Legge n. 73 del 22 maggio 2010 art. 2 comma 3, proroga di 60 giorni e quindi sino al 31 maggio 2010;
25/05/2010: Nella seduta n. 95 del 25 maggio 2010 il CdM dispone un'altra proroga della sospensiva di ulteriori 60 giorni rispetto all' ultima scadenza e tale disposizione viene inserita nel DL n. 78 del 31 maggio 2010 all'art. 51 comma 7 ;
14/07/2010: Dell'ultima ora è l'approvazione di un'altra proroga della sospensiva dell'efficacia dell'art.29 comma 1 Quater della Legge n 14 del 27/02/2009 sino al 31/12/2010, tale disposizione è stata inserita nella manovra finanziaria licenziata ieri dal Senato ed approvata alla fiducia e più precisamente nella conversione in legge del DL 78 del 31 maggio 2010.
AL1
Serious problems for limousine service in Italy
A STATEMENT CONCERNING THE SERIOUS PROBLEMS FACING LIMOUSINE SERVICES IN ITALY
With this statement our associations want to inform people worldwide what is considered a undemocratic attitude by the Mayor of Rome, Gianni Alemanno towards forty thousand Limousine Companies and their employees and families throughout Italy and Rome leaving the category WITHOUT AN INCOME in the middle of a Global Economic Crisis.
What is the reason behind this undemocratic action?
The Mayor of Rome, Gianni Alemanno made a series of promises during his election campaign to gain the vote of the Roman TAXI Lobby (approximately seven thousand cabs) to curtail the activities of the Private Limousine Services in Rome.
A little background to understand the present situation.
What do the initials NCC stand for?
NCC stands for Nolleggio Con Conducente which literally means Rent With Driver and is commonly known as a Limousine Service that offers a customised and elite service for business people, tourists, governmental staff, embassy personnel, etc. that need a more personal type of service then can be offered by a TAXI.
What comprises a NCC (Limousine) Service?
The Limousine Service is made up of very professional Drivers that are usually skilled in different languages while the vehicles are top of the line models and updated every few years.
The itineraries are customised to fit the clients needs while the price for the service is agreed upon during the booking arrangements which are made in advance either through an agency, a website or by direct contact with the Limousine Company or Limousine Driver that was used the last time the client travelled in Italy.
Travel Agencies, Companies and Private Clients FROM ALL OVER THE WORLD, can sign contracts with individual Limousine Drivers or Companies to take care of their Clients and Individuals with resevations, fares and vehicles.
What comprises a TAXI Service?
The TAXI Service is a first come first serve type of service with TAXI Stands that can be found in front of the major Train Stations, Airports, Downtown and Suburb areas in all major Italian Cities.
The TAXI will take the client to the destination point and the fare is calculated by the meter on the dashboard that displays the price which is based on a combination of distance and elasped time. Prices are also based on the time of day/night and the pieces of luggage.
TAXI Drivers and TAXI Companies CANNOT sign contracts with various Clients.
THE HEART OF THE PROBLEM
The City of Rome has about seven thousand licensed TAXI Cabs and about one thousand LIMOUSINES (NCC) permits. The last NCC permits were issued in 1998 by the Rome City Council while in the meantime the service requests have grown exponentially due to the increase in Business and Tourism. The Limousine (NCC) permits have not been issued to meet the growing market.
According to Italian Law, Roman citizens are allowed to use Limousine permits from other towns in Italy and work in Rome and other Italian cities.
The trend in Europe is toward a controlled liberalisation in the private Limousine sector while it seems that the present City Council has a different view on the matter.
The Roman TAXI Drivers seem to think that their business is being hurt by the Limousine Services and they do not take into consideration that the Italian law defines the two types of services as being completely different. The Mayor of Rome, Gianni Alemanno during his recent election campaign promised the Rome City TAXI Drivers that he would personally solve the out of town Limousine Services "problem" to garner the votes of the seven thousand TAXI Drivers and their families.
AL2
A ROMAN TAXI WITH ELECTION CAMPAIGN PUBLICITY FOR GIANNI ALEMANO
THE SCANDAL
Gianni Alemanno was elected in 2008 with the usual number of promises and he did keep one.
February-12-2009.
The DECRETO MILLEPROROGHE which is a decree that covers a number laws that have to be passed in order to continue or delay already existing laws and rulings was voted on by 162 Italian Senators in favour and with 126 against.
Bypassing the usual checks and balances an additional paragraph was added the night before the Italian Senate voted on the Bill which was dutifully voted into law by the Senate House. This paragraph basically created a number of restringent regulations that will bar about forty thousand Limousine Services from being able to operate on Italian territory
With the introduction of this unconstitutional law, the Mayor of Rome, Gianni Alemanno has not only changed the regulations governing Limousine Services within the City of Rome but since this is also a national law it affects the whole country of Italy.
The Bill had to be passed by the House of Representatives otherwise the present Berlusconi Government would have fallen. At this point the new law governing Limousine Services is on the Books.
Here we could introduce a whole new chapter on how the Italian Government works, but we would be all bored to tears.
From this moment onward all the Limousine Drivers that carry out their usual methods of operation are in defect of the new law and are basically unemployed.
Thanks to the fantastic efforts carried out by the various NCC Associations an agreement has been drawn up with the Ministry of Transport, Mr. Matteoli to change the new law and update it to meet the liberalisation standards set by the European Union that becomes effective as of December 2009.
But until then what will happen?
Small businesses can not resist for more than one month without working.
We will keep you updated , and thank you for your kind attention,
NCC ITALIANI . EU
A footnote must be added at this point.
The Italian Governing Council has agreed that the new law is not applicable and will be abrogated with new legislation that will be passed within the next few weeks. This does not mean that the Limousine Services are out of the woods yet, but at least the have managed to cross the first of many rivers.
LAVORO
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Ambiti operativi territoriali
1. I titolari di autorizzazioni N.C.C. possono effettuare trasporti in tutto il territorio regionale, in quello nazionale e negli Stati membri dell'Unione Europea ove, a condizione di reciprocità, i regolamenti di tali Stati lo consentano.
2. Il prelevamento dell'utente o l'inizio del servizio sono effettuati con partenza dal territorio comunale verso qualunque destinazione.
DAL BLOG LAVORO E SALUTE
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ROMA: "Il piano antineve c'è, non mi serve nulla" E il sindaco disse no alla Protezione civile
Post n°2361 pubblicato il 05 Febbraio 2012 da NCC5565
ROMA - Che gli uomini "spalino". Che donne, vecchi, bambini "non escano di casa per andarsi a fare le foto". Ogni disfatta ha un suo bollettino da consegnare alla Storia. E quando alle 12 di ieri il sindaco Gianni Alemanno invita con tono perentorio a "raggiungere i quattro centri di distribuzione pale" prima che arrivi il gelo, la città capisce che è tutto finito. Meglio, che nulla è mai iniziato. Perché in quel si "salvi chi può", la resa certifica un abbandono che si fa arrogante. E per giunta bugiardo. Come uno Schettino qualunque di fronte al suo naufragio, il sindaco perde la testa, rovescia il tavolo. Se la prende con i romani che "non mettono le catene". Accusa la Protezione civile di previsioni meteo errate. Evoca il complotto contro la città eterna, "regolarmente informata in ritardo" delle calamità che Iddio le riserva. È uno spettacolo raggelante, che Franco Gabrielli, capo della Protezione civile, chiosa a "Repubblica" così: "Sono un uomo delle istituzioni e provo un'amarezza infinita. Pur di proteggere se stesso e dissimulare le proprie responsabilità, c'è un sindaco pronto a distruggere il lavoro e la credibilità di un intero sistema di Protezione civile. È incredibile". Già, ma di incredibile c'è soprattutto come è nata questa Caporetto. Ci sono le comunicazioni tra Comune e Protezione civile, e almeno un atto interno del Gabinetto del Sindaco, che Repubblica ha raccolto e che documentano come Roma è stata abbandonata a se stessa. --------------- Non si trattasse del sindaco della Capitale, ci sarebbe quasi da ridere. Come si fa con una di quelle macchiette capaci, con geometrica precisione, di dire sempre la cosa più fuori sincrono e meno intelligente possibile. Ma si dà il caso che Gianni Alemanno sia il sindaco di Roma e di conseguenza sia responsabile della più grande città italiana, una capitale europea che sotto la sua guida ormai è in grado di collezionare solo figuracce. Anche per due gocce d’acqua in più o per una abbondante nevicata per altro ampiamente prevista e annunciata. Ricordo che in autunno, quando i romani si ritrovarono con l’acqua fino alle ginocchia e Roma contò addirittura una vittima per le abbondanti piogge, il sindaco non trovò niente di meglio da dire che “l’intensità delle precipitazioni era imprevista” (20 ottobre 2011). “L’allerta meteo di ieri – si era difeso – parlava solo di temporali e non di piogge torrenziali”. Colpa di chi non lo aveva avvertito per tempo, insomma. Ieri come oggi. Solo che stavolta la Protezione Civile si è premurata di smentirlo e spiegare che Alemanno era stato ampiamente informato di quanto stava per accadere. Del resto era stato lo stesso sindaco ad annunciare, dopo il vertice con la Protezione Civile, che stando alle previsioni meteo su Roma sarebbero caduti “fra i 5 e i 15 centimetri” di neve (Ansa, 2 febbraio 21:12). A prenderla sul serio, come del resto sarebbe logico fare, pretendere le dimissioni di un sindaco così inadeguato dovrebbe essere la cosa più normale al mondo. E in un paese normale, del resto, sarebbe lui stesso a fare i bagagli e sloggiare dal Campidoglio in un sussulto di dignità. Ma trattandosi dell’Italia, di un paese prigioniero di una classe politica da operetta, l’unica cosa che ci resta da fare è ammirarlo così, imbacuccato nella neve a piangere scuse, contrito come un alunno impreparato davanti ai rimproveri umilianti del Capo della Protezione civile Franco Gabrielli. La tragedia di un sindaco piccolo piccolo. twitter@massimosolani |
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NOI TASSISTI
INTERESSANTE
PER NON SCORDARE LE BUGIE DETTE DAL GOVERNO, PUBBLICHIAMO QUESTO DOCUMENTO UFFICIALE MAI APPLICATO.
Il Consiglio dei Ministri ha approvato un emendamento che abroga le norme contenute nella conversione del decreto “mille proroghe”, in tema di limitazioni all’attività di autonoleggio con conducente.
NORMATIVE
Il principio di libertà di stabilimento sancito all'articolo 43 del trattato CE è applicabile ai servizi NCC.
L'art. 43, n. 1, CE garantisce ad ogni cittadino di uno Stato
membro il diritto di stabilirsi in un altro Stato membro al fine
di ivi avviare ed esercitare un'attività commerciale autonoma,
nonché il diritto di ivi costituire società e dirigere imprese.
L'art. 43 CE, che costituisce espressione del divieto generale di
discriminazioni sancito dall'art. 12 CE, vieta qualsiasi discriminazione
basata sulla cittadinanza nell'ambito delle attività
commerciali autonome. Il principio della parità di trattamento
con i cittadini nazionali trova espressione nell'art. 43, n. 2, CE,
ai sensi del quale la libertà di stabilimento ricomprende il diritto
il diritto di avviare ed esercitare attività commerciali autonome
di qualunque genere nonché il diritto di costituire e gestire
imprese, in particolare società, nel territorio nazionale di qualsiasi
altro Stato membro, conformemente alle disposizioni dello
Stato ospitante applicabili agli stessi cittadini del medesimo.
E-3829/096IT Risposta di Charlie McCreevy a nome della Commissione Europea
(22.9.2009)
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GRAZIE DI CUORE. Un ringraziamento a Valter del Blog NCC Italiani per aver contribuito indirettamente al risultato ottenuto. Il Blog NCC Italiani è per la categoria un grande punto di riferimento a supporto dei siti delle Associazioni ANITraV e Federnoleggio.
Grazie Valter grazie a tutti gli amici, colleghi del Blog.
Giulio Aloisi
ROMA
LE INTERVISTE
Protesta autonoleggiatori, Pacilli: "Siamo preoccupati per emendamento al Milleproroghe"
Federnoleggio,Toti: "Il ministro si è impegnato"
LE INTERVISTE
Toti Vice Presidente Federnoleggio Confesercenti Roma
Queste le parole di Antonio Toti Vicepresidente di Federnoleggio Confesercenti Roma in merito all'emendamento inserito nel decreto mille proroghe che avrebbe penalizzato gli NCC.
1° Parte
Finalmente siamo arrivati ad una chiusura di una prima fase molto importante".
2° Parte
Non siamo in conflitto con i tassisti, le mele marce ci sono ovunque".
Il Sindaco dovrebbe essere il Sindaco di tutti i cittadini".
TAXI: MAZZETTE AGLI ALBERGHI
Le Iene Puntata 27/03/2009 RAKET ben consolidato tra Albergo e Taxi
Striscia la notizia - taxi piazza di spagna
Rome italy 3 taxi drivers steal a scooter
I TASSISTI FESTEGGIANO LA VITTORIA DI ALEMANNO,
SERIOUS PROBLEMS FOR LIMOUSINE SERVICE IN ITALY
ECCO IL VIDEO SCANDALO DI ALEMANNO
ALEMANNO'S SCANDAL FILM
Tassisti romani riuniti al circo, sarà un caso?
Il Sindaco Alemanno ed il Presidente di Pronto Taxi 6645 Laudonio, approfittando di una giusta causa di beneficenza, colgono l' occasione per farsi un pò di pubblicità e di campagna elettorale ai danni dei noleggiatori. Ha ribadito nell' occasione, il Sindaco Alemanno quanto già detto ad una emittente radio romana, che si occuperà personalmente della vicenda dei noleggiatori di fuori Roma presso il Governo al fine di modificare la legge nazionale.
Chi è Alemanno?
DA ANTITRUST 1° RICHIAMO AL GOVERNO
ANTITRUST A GOVERNO 1° RICHIAMO, IN NUOVE NORME SU AUTONOLEGGIO TROPPI VINCOLI
Le nuove norme introdotte in tema di noleggio di autoveicoli con conducente dal decreto 'milleproroghe' creano troppi vincoli per chi svolge questa attivita' limitandone l'area al Comune che ha rilasciato la licenza. E' in sintesi il contenuto della segnalazione che l'Antitrust invia ai presidenti delle Camere e al presidente del Consiglio sottolineando che le novita' previste nel provvedimento approvato alla fine dello scorso dicembre ''avrebbero l'effetto di limitare sensibilmente la possibilita' di accesso all'area territoriale di Comuni diversi da quello che ha rilasciato la licenza''.
Secondo l'Antitrust e' questo l'effetto che ''scaturisce dall'obbligo di disporre di sedi e rimesse site nel Comune che ha rilasciato l'autorizzazione, di stazionare e sostare solo all'interno delle predette rimesse, di tornare alla rimessa per l'offerta di ogni nuova prestazione, di attestare orario e percorso di ciascuna prestazione attraverso la compilazione di un foglio di servizio, nonche' dalla previsione di rilevanti sanzioni, fino alla cancellazione dal ruolo, per il mancato rispetto della nuova disciplina''.
''Tali limiti vengono ulteriormente acuiti dalle nuove competenze attribuite alle amministrazioni comunali, le quali - sottolinea l'Autorita' - nel regolamentare l'attivita' di noleggio con conducente, possono richiedere, a quanti svolgono tale attivita' con autorizzazioni rilasciate da Comuni differenti, un'autorizzazione preventiva per l'accesso al territorio comunale o a determinate aree dello stesso, per ogni singola prestazione, e addirittura il pagamento di un pedaggio''.
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DA ANTITRUST 2° RICHIAMO AL GOVERNO
ANTITRUST 2° RICHIAMO AL GOVERNO
L'Antitrust ha inviato una segnalazione a Governo e Parlamento sulla disciplina dell'attivita' di noleggio con conducente. Secondo l'Autorita' le recenti modifiche introdotte alla normativa introducono numerosi elementi di rigidita' nella disciplina che regola il servizio di noleggio con conducente, producendo, in particolare, compartimentazioni territoriali in grado di limitare sensibilmente il numero di operatori presenti su un dato Comune, con l'effetto di ridurre l'offerta dei servizi di trasporto pubblico non di linea, a danno degli utenti.
La portata anticoncorrenziale di tali limiti appare evidente se si considera che l'ampliamento dell'offerta dei servizi pubblici non di linea risponde all'esigenza di far fronte ad una domanda elevata e ampiamente insoddisfatta, soprattutto nelle aree metropolitane, di regola caratterizzate da maggiore densita' di traffico e dall'incapacita' del trasporto pubblico di linea e del servizio taxi a coprire interamente i bisogni di mobilita' della popolazione. Il provvedimento e' pubblicato sul bollettino Antitrust.
Ennesima lezione di "LEGALITA'", la territorialita? pane per gli stolti!!!
Il 20 dello scorso mese, è finalmente stata discussa la sospensiva risalente al 2005, che tentava di chiuderci la ZTL a Roma.
Abbiamo il piacere di comunicarVi che il TAR LAZIO ha accolto definitivamente il ricorso in oggetto (vedi sentenza per esteso il cui link è qui sotto riportato).
Sono stati fissati, peraltro, importanti principi che sosteniamo nei vari giudizi relativi ai NCC dal 2005.
PARTNERS
Inviato da: Giustizia Semper
il 26/05/2012 alle 23:37
Inviato da: Ago
il 26/05/2012 alle 22:54
Inviato da: nccburo
il 26/05/2012 alle 21:11
Inviato da: ulisse
il 26/05/2012 alle 17:57
Inviato da: Ago
il 24/05/2012 alle 14:41