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Il più grande tuner di veicoli Volkswagen elabora sapientemente la nuova Golf VI, unendo alla guida sportiva un’inaspettata sensibilità ecologica.

La nuova Golf VI ABT è stata presentata all’Essen Motor Show proprio in questi giorni. La sempreverde Golf, arrivata ormai alla sesta edizione, non smette ancora di stupire. Anche per questa nuova della Casa di Wolfsburg ABT ha deciso di rielaborare motore e carrozzeria secondo i canoni caratteristici di uno tra i più rinomati elaboratori di Volkswagen. La nuova Golf è in continuità con le altre cinque serie, e il lavoro dei designer e tecnici è partito proprio dalle elaborazioni precedenti. Il tipico carattere e potenziamento ABT è stato mantenuto inalterato.
La regina delle compatte mostra inoltre come piacere di guida e sportività possano combinarsi con aspetti ecologici come i consumi e le emissioni ridotte. I motori che sono stati sottoposti alle cure “rinvigorenti” sono quello standard da 122Cv che ne eroga ora 160 e il più potente da 169 Cv che arriva a toccare i 200. Nonostante tutto la parola d’ordine è “downsizing”, e il motore che rispecchia di più questa caratteristica è il 2.0 TDI da 140 Cv portato a170.

E’ stato rivisto non soltanto il motore, ma, visto che anche l’occhio vuole la sua parte, tutta l’estetica è stata ritoccata radicalmente pur mantenendo inalterato lo spirito originario della Golf. Il body-kit ABT presenta così importanti modifiche lungo tutta la macchina, a partire dal “muso”, dinamico ma comunque elegante caratterizzato da un’ampia griglia frontale e da prese d’aria che includono i fendinebbia. Il posteriore continua sulla stessa linea, forse qui più sportiveggiante, visto il piccolo alettone e le prese d’aria inferiori perfettamente integrate con quattro scarichi sovrapposti.
Completano ai lati delle minigonne che aiutano ad abbasare l’assetto della macchina, anche se non la portano all’estremo. Eleganti cerchi da 18 e 19 pollici in lega regalano il tocco finale. Una sesta Golf preparata che sicuramente conferma la grande esperienza del marchio elaboratore raggiunta con il tempo.

Sabato 8 e Domenica 9 Novembre

in tutte le concessionarie Volkswagen.

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In attesa di provare la nuova Golf VI sulle strade italiane, ecco il primo video durante il test drive in Islanda.

Il nuovo modello nasce con una grande responsabilità sulle spalle: consacrare ancora una volta la media di casa Volkswagen sul trono di auto più venduta d'Europa, in un contesto reso sempre più insidioso da rivali agguerrite e crisi petrolifera.

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Più accentuata rispetto ai modelli che l' hanno preceduta, con linee e angoli ben definiti, spazi concavi e convessi sapientemente proporzionati e precisi. Ecco, secondo il responsabile del design del Gruppo Volkswagen, Walter de' Silva, l'essenza delllo stile della nuova VW GOLF VI.

Dalle prime immagini, salta subito all'occhio il frontale dai lineamenti nitidi, con la nuova linea orizzontale della calandra tra i proiettori (ripresa dalle prime generazioni), richiamata, nella parte inferiore del paraurti, da una presa d'aria anch'essa di colore nero. Come il frontale, anche la parte posteriore della vettura è caratterizzata da linee orizzontali, con i gruppi ottici, larghi e imponenti, ben integrati con la fascia trasparente per gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia come sulla Touareg. Della Scirocco, invece, la nuova Golf riprende la forma del tetto, che poggia su spalle larghe e decise, frutto della linea che attraversa la fiancata unendo i proiettori ai gruppi ottici posteriori.

Per quanto riguarda gli interni, la sensazione è quella di un auto di categoria superiore, che punta alla massima cura dei materiali e dei dettagli. Come le finiture in cromo satinato o gli strumenti circolari con grafica ripresa dalla Passat CC, la pelle che riveste i sedili dotata di una particolare superficie che impedisce il trasferimento di colore dai vestiti e il vano bagagli provvisto di quattro ganci per mantenera fermo il carico durante la marcia. Inoltre, tramite l'uso di una particolare pellicola isolante nel parabrezza, l'adozione di un innovativo sistema di insonorizzazione delle porte e delle guide dei cristalli laterali, è garantito un confort ascustico da riferimento

Sei le motorizzazioni disponibili al momento del lancio previsto per ottobre, due turbodiesel e quattro a benzina. Nel primo caso si tratta di due TDI common rail di 2.0 litri, entrambi con filtro antiparticolato di serie, rispettivamente da 110 e 140 CV. Successivamente dovrebbero arrivare anche due 4 cilindri da 90 e 170 CV. Le versioni a benzina, invece, partiranno da una potenza 80 e 102 CV, per arrivare, con i più prestanti TSI, a 122 e 160 CV. Ottimi i risultati promessi alla voce consumi, con il 1.4 TSI da 160 CV che raggiunge i 6,3 l/100 km, consentendo una riduzione di ben 1,6 litri rispetto al precedente FSi da 150 CV. A eccezione delle versioni entry level, tutte le motorizzazioni a benzina e gasolio potranno essere abbinate al cambio a doppia frizione DSG a 6 o 7 marce.

Ricchissima, infine, la dotazione degli optional, con tanto di regolazione automatica della distanza di sicurezza (Acc), di quella adattiva dell'assetto (Dcc) e del ParkAssist. Senza contare che l'Esp, di serie su tutte le versioni, è stato perfezionato per garantire una risposta più precisa. Sette gli airbag, incluso quello per le ginocchia, poggiatesta Woks per evitare i colpi di frusta, e divano posteriore completo di sensori per verificare se le cinture sono allacciate. Per il momento pare difficile pretendere più. Non resta che attendere la prova su strada e, soprattutto, la risposta del pubblico.

Madonna farà tappa a Roma
Sabato 6 settembre 2008 allo Stadio Olimpico e sarà l'unica data italiana.

Lo 'Sticky & Sweet Tour' di Madonna toccherà il 6 settembre  Roma (Stadio Olimpico) per l'unica tappa italiana. Il live di Madonna, che segue l'uscita dell'album 'Hard Candy' in queste settimane ai vertici delle classifiche in 27 paesi, partirà il 23 agosto da Cardiff (Galles), con tappe nelle più importanti città europee, tra cui Londra (11 settembre) e Parigi (20 settembre).

La tranche americana del tour inizierà il 3 ottobre all'Izod Center di East Rutherford, New Jersey e farà tappa al Madison Square Garden di New York il 6 e il 7 ottobre, per poi proseguire a Boston, Chicago, Los Angeles, prima di arrivare al Dolphin Stadium di Miami il 26 novembre. Il tour toccherà anche Messico e Sud America entro la fine dell'anno.

I biglietti per l'unica data italiana di Madonna (organizzata da Milano Concerti) saranno in vendita, in esclusiva per gli iscritti al fan club ufficiale, dal 19 maggio (www.madonna.com); la vendita al pubblico inizierà venerdì 23 maggio attraverso il circuito TicketOne www.ticketone.it, circuito Unicredit, punti vendita Listicket e prevendite autorizzate.
Il costo dei biglietti va dai 60 euro (più prevendita) per il Prato dell'Olimpico fino ai 125 euro (più prevendita) per la tribuna Monte Mario centrale.

Confessions Tour 2006 - Live From London

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