Alitalia news

Egregio Sig.Azpia, la sua visione della vicenda è ottimista e positiva. Mi incuriosisce sapere da quale punto di vista Lei osservi... Immagino occupi una posizione dirigenziale in Alitalia. Complimenti per la carriera. Roberto B.

Non lavoro in Alitalia. Sono solo un piccolo azionista della compagnia.

Come dipendente alitalia in volo da 18 anni sono agghiacciata dalla mistificazione da lei fatta. Ma lei che cosa è un giornalista? E dove le prende queste notizie che spaccia per vere? Quanta amarezza nel constatare che "persone" come lei abbiano la possibilità di scrivere! E magari qualcuno ci crede pure... Buon lavoro Silvia

Sono colpito dal tuo spirito democratico. In realtà a me non dispiace sentire la tua opinione. Fa parte della democrazia. Se fossimo in una dittatura, come vorresti tu, mi sarebbe impossibile scrivere in questo blog. Ma, sai una cosa, neanche a te finirebbe meglio. A quest'ora saresti già in carcere per diffamazione. Rifletti su questo.

egregio azpia, la sua ricostruzione del passato è totalmente falsa: AF è stata cacciata via da berlusconi e dai sindacati, quali diktat! quegli stessi sindacati che sono corsi a firmare la proposta cai ancor prima di leggerla! Poi la difesa di cimoli, uno che ha rovinato le ferrovie e per premio ha potuto rovinare anche alitalia, francamente non sta in piedi! Quanto al futuro, quella zavorra occupazionale che resterà a terra, a carico suo e di tutti gli altri contribuenti italiani, insieme ai debiti accumulati dal suo amico cimoli e da quelli come lui, trascinerà con sé almeno 20000 lavoratori dell'indotto! E poi perchè le comparazioni di produttività vanno fatte con ryanair? la compagnia irlandese qui da noi campa di sovvenzioni aeroportuali, ancora una volta pagate da tutti i contribuenti! Facciamo invece i confronti con AF, con LH, con BA: sono compagnie che fanno utili per miliardi, eppure le cifre sulla produttività sono molto più basse che in AZ (fonte dati ufficiali di bilancio forniti ad AEA.be). Concludo: se prima di sparare giudizi si informasse un po', anche i suoi lettori le sarebbero grati. Per le stupidaggini bastano e avanzano i media tradizionali!!

La produttività delle altre compagnie è più bassa di Ryanair. E' vero. Ma a loro le altre compagnie sono più produttive di Alitalia. I conti della compagnia parlano chiari... evitiamo le mistificazioni.

Egregio Sig. Azpia, abbiamo capito. Lei è semplicemente un provocatore che vuol farsi due risate alle spalle di chi la segue nel blog... Si goda pure il suo spazio, ma per cortesia, non faccia troppi danni.

Altrimenti mi mandi in un gulag, vero?

Si vede proprio che non ci hai capito niente! smettila di sentire solo Berlusconi e canale 5!!! informati prima di parlare! un dipendente.

Prodi non è riuscito a trovare un acquirente per Alitalia. Berlusconi, nonostante l'opposizione dei sindacati, ha firmato l'accordo con Cai e ha scongiurato il fallimento... Altro che canale 5: i fatti parlano da soli.

Accidenti, quante cose interessanti che leggo, peccato che sono di fretta.. Vediamo un po’, ho il piacere di essere su un blog di un azionista che loda mr. Cimoli (e company ovviamente, no?); una vera chicca perché a parte i vari ministri del Tesoro non ne ho trovato fino ad oggi nemmeno uno che la pensi così; se poi aggiungiamo che i ministri di tasca loro non mettevano nulla.. ma questo è un altro discorso. In effetti aveva fatto così bene alle Ferrovie che era il più adatto; a proposito, sembra che l’Alta Velocità in Italia costi il triplo rispetto che in Spagna o in Francia; come mai? Vabbè, ha scorporato i servizi di terra da Alitalia creando Alitalia Servizi, società che sembra faccia pagare i servizi di assistenza il 30% in più ma coi dipendenti pagati di meno; il che non è facile e la dice lunga su quei sindacati che da anni accettano di far fare i sacrifici ai lavoratori in tante aziende ed in tanti settori. Sulla produttività, è vero, i conti parlano chiaro: http://docs.google.com/View?docid=dg6j9j4m_48dg3bj5fq Il fatturato medio per dipendente è molto più alto che nelle altre principali compagnie; a scendere notevolmente è invece il fatturato per aereo che dipende dal tipo di aerei che ha la flotta ed il fatturato per passeggero; tradotto se hai aerei a lungo raggio (più capienti) il fatturato medio per aereo si alza come nelle altre principali compagnie, se la flotta è prevalentemente a medio raggio, si abbassa; naturalmente gli amministratori che lei loda hanno diligentemente tagliato le rotte di lungo raggio; per il fatturato medio per passeggero vanno fatte due considerazioni: 1) I redditi medi nei paesi delle rispettive compagnie tenendo anche presente che il mezzogiorno d’Italia rappresenta una delle parti più povere d’Europa; 2) I biglietti “regalati” http://it.youtube.com/watch?v=uhZM-oQDQmU Su Ryan Air andrebbero ricordati alcuni dettagli tipo: 1) Prende soldi e/o gode di forti sconti da parte delle società aeroportuali; 2) Salari e condizioni di lavoro censurabili; 3) Paga le tasse in Irlanda; 4) Gli aerei li prende in leasing; 5) Guadagna su diversi servizi accessori tipo hotel, rent a car & c.; i nostri brillanti manager invece da anni tagliano aziende e servizi che non rappresentano il core business tipo i charter di Eurofly, i pacchetti turistici di Italiatour, etc. etc. A proposito di Italiatour, l’equivalente nelle Ferrovie era la CIT (nella quale in seguito finì la stessa Italiatour); si ricorda come venne privatizzata? Prezzo pattuito: 61,5 miliardi, incassati dalle Ferrovie meno della metà (ma nel frattempo l’acquirente vendette Cit-Inghilterra incassando 25 milioni di sterline); http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/08_Agosto/12/cit.shtml Le ricorda qualcosa? “Eccezionale veramente” il decreto salva manager; ma una piccola curiosità: se erano così bravi perché questa “precauzione”? Certo, qualche svista ci sarà stata, come giustificare altrimenti bottiglie di Coca Cola pagate fino a 40 euro? http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=290555 Certo mi chiedo se erano i manager ad andarsi a cercare queste “strenne” oppure qualche ditta mandava i propri rappresentanti (si potrebbero chiamare lobbisti?) ad esaltare il profumo del tappo di plastica arricchito per via del particolare coefficiente di umidità dei propri magazzini. Certo è che rischia di più il dipendente che rivela certe notizie che non chi gestisce soldi pubblici in questo modo ma è l’Italia, è il “sistema Italia”, no? Certo, la Francia e la Germania sono paesi diversi; ad esempio non è da escludere che se il Britannia si fosse fatto la sua bella crociera al largo di Tolone sarebbe stato accolto dai missili e dai cannoni dei Mirage d’oltralpe mentre u-boat e siluranti l’avrebbero accolta nel porto di Amburgo. Ma il nostro è un paese di santi, poeti e… traditori.

Anche io leggo tante cose interessanti ma ti rispondo solo con questa osservazione. TUTTI i manager che si sono occupati di Az hanno parlato di un eccesso di dipendenti. Lo hanno fatto (nell'ordine) Cimoli, Prato, Libonati e Sabelli. Anche Toto, Spinetta e Colaninno hanno evidenziato la necessità di procedere ai licenziamenti. O sono tutti imbecilli, sadici e masochisti, oppure gli esuberi di cui si parla sono reali. Se ti senti confortato continua a illuderti del contrario. Sprechi e corruzione in Alitalia? Certo che ci sono stati! Impossibile negarlo. Così come è impossibile negare che ci sono stati furti di valigie negli scali aeroportuali. Per questo serve una liberalizzazione (non privatizzazione!) tanto della compagnia quanto delle società che gestiscono gli scali aeroportuali.