Formula 1 Fever Blog

Se Pastor Maldonado è stato il “re” delle penalità, Fernando Alonso è stato il maestro del fair play (a pari merito con Timo Glock) nel 2012.

Questo è quanto sottolineato dal giornale brasiliano Globo Esporte, che ha compilato una lista delle penalità ricevute dai ventiquattro piloti di F1 quest’anno.

Il pilota della Williams Maldonado è il leader di questa lista con ben 15 penalità, quasi il doppio del secondo classificato vale a dire Sergio Perez con 8. Inoltre anche il Campione del Mondo Sebastian Vettel ha avuto delle penalità.

I piloti più “corretti” invece sono stati Fernando Alonso e Timo Glock che non figurano nella lista del giornale brasiliano in quanto non hanno avuto nessuna penalità.

“Non faccio miracoli, i miei miracoli stanno nella correttezza delle regole” aveva twittato Alonso dopo la chiusura della stagione in Brasile.

Sebastian Vettel è stato nominato il miglior atleta europeo del 2012. Il tre volte campione del mondo di Formula 1 ha ricevuto il titolo assegnato da 26 agenzie di stampa europee che hanno votato nel sondaggio annuale organizzato dall’agenzia polacca PAP.

Vettel ha battuto il vincitore del Tour de France, Bradley Wiggins di 7 punti, e ha preceduto di ulteriori 4 punti l’atleta olimpico Mo Farah.

Paul di Resta vuole dimostrare il proprio valore con la Force India nel 2013. L’obiettivo è quello di convincere i top team a puntare su di lui. Quest’anno il suo nome è stato accostato a McLaren e Mercedes, ma poi non se n’è fatto nulla, in quanto i due team hanno deciso di assoldare rispettivamente Sergio Perez e Lewis Hamilton. Un po’ di delusione c’è, ma di Resta non si arrende e anzi, vuole dimostrare di essere all’altezza delle grandi squadre.

“Certo, era lusinghiero essere collegato a questi nomi e non nego di essere rimasto deluso quando entrambe le squadre hanno preferito altre soluzioni – ha ammesso -. Questo mi spinge a dare di più nella prossima stagione. Naturalmente è importante avere una macchina in grado di vincere gare e campionati. Tutto quello che posso fare è lavorare e impegnrami”.

- ha proseguito -. Voglio un podio ma non solo. Non voglio raggiungere quest’obiettivo solo con la fortuna, ma con le prestazione e sarà importante avere una macchina competitiva per tutta la stagione. Credo che possiamo farcela”, ha concluso.

Il famoso nome Brabham potrebbe tornare in Formula 1. Il tre volte campione del mondo Sir Jack Brabham, oggi 86enne, ha fondato il suo team nel 1960 e in seguito ha corso con l’appoggio di Bernie Ecclestone.

Nel 2009 una compagnia attiva nel settore automotive, la Formtech, ha dichiarato di controllare il nome del team Brabham e ha presentato una richiesta di iscrizione al mondiale di F1 2010.

La famiglia Brabham reagì però con un’azione legale per “proteggere il nome della famiglia”.

Il figlio di Jack Brabham, David, uno specialista delle sports car che ha partecipato a 30 GP negli anni ’90, ha dichiarato: “Al momento è una questione molto delicata. Ma, sì, c’è la possibilità di riportare il team in F1″ ha dichiarato a Totalrace.

Il team Brabham ha vinto due titoli costruttori e quattro titoli piloti negli ’60 e ’80 e ha lasciato la categoria regina nel 1992.

David Brabham ha aggiunto: “Per ora, c’è una situazione difficile dietro le quinte che riguarda i diritti per il nome. Ma al 98% è stata risolta, e quando lo sarà al 100% vedremo cosa sarà possibile fare”.

Charlie Whiting, direttore di gara nei weekend di F1, è sicuro che alla Formula 1 non mancherà il rumore degli attuali motori V8. Negli ultimi 20 anni, gli appassionati di F1 hanno visto avvicendarsi nella categoria regina i V12, i V10 e infine i V8. Dal 2014 arriveranno i nuovi V6 turbo da 1.6 litri.

Diversi personaggi del paddock si sono detti preoccupati per il sound delle nuove unità.

“Penso che la gente si abituerà velocemente” ha dichiarato Whiting al giornalista Peter Windsor.

“Onestamente, quando ripenso ai vecchi BMW quattro cilindri che avevamo ai tempi della Brabham, ricordo che arrivavano a 11.000 giri e il rumore era ottimo. I nuovi motori non saranno muti. Il suono sarà diverso ma la gente si abituerà velocemente. Non vedo l’ora di veder girare i nuovi motori, vedere quanto sono complicati e quanto sono sofisticati. Saranno motori estremamente high-tech, questo è sicuro”.