R1 1999

MOTOGP : HERVE PONCHARAL ELOGIA I SUOI PILOTO CAL CRUTCHLOW E BRADLEY SMITH

2013-05-23T22:20:45+02:00

Grande prestazione nel Gran Premio di Francia per la squadra francese.

Il Gran premio di Francia è stato molto particolare per il Team Tech 3, squadra capitanata da Herve Poncharal. Infatti oltre ad essere la gara di casa del team, vedeva anche Monster Energy (sponsor della squadra) come title sponsor della manifestazione. Alla fine i suoi piloti Cal Crutchlow e Bradley Smith hanno ottenuto rispettivamente la seconda e la nona posizione, entrambi al miglior risultato in carriera nella Top Class.

Il week end del #35 della Yamaha è stato caratterizzato da una bruttissima caduta nelle prove libere, caduta in cui ha riportato una piccola frattura al piatto tibiale e che aveva addirittura messo in dubbio la sua partecipazione alle qualifiche e alla gara. Crutchlow ha invece tirato fuori gli “attributi”, dimostrando ancora una volta di meritare una moto ufficiale, arrendendosi al solo Dani Pedrosa.

Dal canto suo il rookie Bradley Smith, dopo essersi qualificato con il nono tempo, è stato autore di una bella rimonta (era partito male a causa di un problema alla frizione) che lo ha portato nella Top Ten (nona posizione) in gara, una gara corsa in condizioni estremamente difficili sotto l’acqua. Ecco cosa ha dichiarato a tal proposito il manager francese.

“E’ stata una gara molto speciale per noi del Monster Yamaha Tech 3 Team. Abbiamo visto Cal (Crutchlow, ndr) ottenere un fantastico secondo posto, e farlo in Francia e con Monster Energy come title sponsor della manifestazione è incredibile, perché c’è sempre un bel po’ di pressione in questi casi. Mi ricordo che in condizioni simili l’anno scorso entrambi i nostri piloti stavano combattendo per il podio, ma erano finiti entrambi nella ghiaia, quindi non ero affatto calmo prima della partenza della gara. Non è stato un weekend facile, con le condizioni meteorologiche e la brutta caduta di Cal e abbiamo anche avuto qualche dubbio sul fatto che sarebbe stato in grado di partecipare alle qualifiche, ma ha fatto un ottimo lavoro. Era facile fare un errore in quelle condizioni molto difficili. Cal sta facendo un lavoro incredibile in questa stagione e ancora una volta ha mostrato di essere un talento superiore. Ha colto l’opportunità di salire sul podio per ottenere il miglior risultato in carriera, è stata una grande ricompensa per lui e tutto il suo team. Sono molto soddisfatto anche del grande lavoro fatto da Bradley (Smith, ndr). Ha avuto un altro buon weekend ed ha migliorato in ogni sessione, recuperando incredibilmente bene da una brutta partenza. Non aveva guidato molto la YZR-M1 sotto la pioggia, ma ha tenuto un buon ritmo con un buon feeling e la cosa più importante era che finisse la gara per accumulare esperienza, cosa vitale in queste condizioni. Sono sicuro che Monster Energy ha ottenuto una grande visibilità da Cal e Bradley e ora non vediamo l’ora di arrivare alla prossima sfida al Mugello.”

ALESSIO BRUNORI

MOTOGP : SETE GIBERNAU � IL MONDIALE NON HA BISOGNO DI SORPASSI A RISCHIO COME LA SPALLATA DI MARQUEZ A LORENZO "

2013-05-23T22:16:06+02:00

Lo spagnolo subì nel 2005 da Valentino Rossi la spallata nella stessa curva del duello Marquez-Lorenzo.

Sete Gibernau, il protagonista della famosa “spallata” con Valentino Rossi a Jerez nel 2005, dice la sua sulla “riedizione” di quel duello di quest’anno, con protagonisti Marc Marquez e Jorge Lorenzo nella stessa curva del circuito andaluso. Intervistato da motocuatro.com l’ex pilota del team Gresini non ha dubbi, per lui episodi del genere sono da evitare e per fare ciò queste manovre al limite devono essere chiaramente regolamentate per evitare confusioni.

“Come ex pilota che ora guarda il motomondiale da semplice appassionato credo che non bisognerebbe chiedersi se la manovra sia legale o no, ma bisognerebbe prendere il regolamento e con quello in mano capire se si poteva fare o meno quel sorpasso – ha affermato Sete Gibernau – se non c’è un regolamento chiaro, tutto si lascia alle varie interpretazioni. Il mondiale già è troppo complicato e i piloti rischiano la pelle in ogni curva e credo che questi rischi sono da evitare nel mondiale. Non è certo facendo sorpassi del genere che un pilota dimostra il suo coraggio. Tutti i ragazzi che scendono in pista dalla Moto3 alla MotoGP sono coraggiosissimi, perchè rischiano la vita ogni volta e secondo me il mondiale non ha bisogno di sorpassi così azzardati perchè se ne parli nei media. Che succedeva se uno dei due piloti cadeva o peggio ancora se si faceva male? Lo sanzionavi a quel punto?”

Gibernau poi ha anche ricordato la sportellata che subì ormai 8 anni fa da Rossi in quello stesso punto affermando : “Non sono due manovre del tutto identiche anche se il risultato è lo stesso. Jorge lascia un pò la porta aperta a Marc che vede un buco e pensa “Che faccio, mi butto?” ma ripeto casi del genere devono essere regolamentati non lasciati in mano alla decisone del singolo pilota”

ANTONELLO D'AMORE

MOTO2 : SCOTT REDDING PARLA DELLA VITTORIA DEL GP DI FRANCIA

2013-05-23T22:11:03+02:00

Il rider britannico ha ottenuto a Le Mans il suo primo successo in Moto2.

La Francia e Le Mans rimarranno scolpiti sicuramente nella mente di Scott Redding. Il pilota del Marc VDS Racing Team domenica scorsa ha infatti ottenuto sul circuito francese la prima vittoria nella classe Moto2, vittoria che ha anche rafforzato la sua leadership mondiale (comanda con 76 punti contro i 72 di Esteve Rabat, il suo più vicino inseguitore). Ecco le parole del pilota britannico che guida la Kalex #45.

“E’ una sensazione incredibile aver vinto, c’erano delle condizioni molto difficili. E’ un giusto premio per la squadra, tutti hanno lavorato duramente per questa vittoria e devo ringraziarli. Inoltre devo molto a Marc van der Straten per il suo supporto, quindi è stato fantastico aver avuto la possibilità di stare insieme sul gradino più alto del podio. La vittoria mi permette anche di essere primo in campionato, ma questa volta con un po’ più di un vantaggio, quindi sono felice di questo. Ora andiamo al Mugello, dove cercherò di ripetermi!”

ALESSIO BRUNORI

ENDURO : DUE GP IN ITALIA ?

2013-05-23T22:05:49+02:00

Ipotesi (concreta) per il 2014

Da zero a due: quest’anno l’Italia ospiterà la Sei Giorni, dunque non le è stato assegnato alcun altro round del Mondiale enduro. Nel 2014 invece le gare potrebbero essere addirittura due.

Oltre al Moto Club Lumezzane (che avrebbe già dovuto organizzare quest’anno il GP d’Italia ma che è stato rimandato al 2014 appunto per via della la Sei Giorni in Sardegna, si sarebbe aggiunto il Moto Club Bergamo per una Valli Bergmasche nuovamente a Lovere come nel 2010. Sicuro è che il GP a Lumezzane si correrà (venerdì) l’1 e il 2 agosto con disputa dell’Extreme Lumezzane sabato sera.

Ecco la prima bozza del calendario di un mondiale che, grazie anche alle belle prestazioni di Alex salvini, sta diventando sempre più interessante per noi.

5-6 aprile Spagna; 12-13 aprile, Portogallo; 10-11 (o 16-17) maggio, Spagna (o Grecia); 7-8 giugno, Finlandia; 14-15 giugno, Svezia; 5-6 luglio, Messico; 1-2 agosto, Italia; 13-14 settembre, Francia; 28 ottobre-2 novembre Sei Giorni a San Juan, Argentina. I team vorrebbero però delle garanzie per la trasferta del GP del Messico; dopo quasi 4 mesi solo la settimana scorsa le squadre hanno infatti potuto finalmente ritirare a Barcellona le moto spedite a fine gennaio in Cile e Argentina per i primi due GP.

CHECA TORNA A DONINGTON

2013-05-23T22:01:33+02:00

A Monza non ha corso: spalla KO

Costretto a saltare il round Monza per il il forte dolore alla spalla sinistra, infortunata a più riprese (e non solo in pista), Carlos Checa tornerà in pista.

A Donington, quinta tappa del Mondiale Superbike, l’ex campione del mondo della Ducati ci sarà.

«In questi giorni ho svolto un intenso lavoro per recuperare l’uso della spalla e sono ottimista - ha spiegato Checa su Twitter, pubblicando anche queste foto.

CIV A VALLELUNGA

2013-05-23T21:58:01+02:00

Questo weekend round 3 e 4

Dopo i primi due round al Mugello, il CIV, Il campionatom italiano di velcità, prosegue con i round 3 e 4 (quest'anno sono tutti doppi appuntamenti). Questo finesettimana si corre a Vallelunga, circuito alle porta di Roma.

Ecco la situazione nelle diverse categorie.

SUPERBIKE: MERCADO, OCCHIO AI TRE AZZURRI - L’argentino Leandro Mercado, alfiere Kawasaki del Team Pedercini, ha fatto doppietta in occasione dei round d’apertura al Mugello, dimostrando di essere l’uomo da battere ma a Roma dovrà stare attento alla voglia di leadership di tre italiani “terribili”, ovvero Alessio Corradi, Eddi La Marra e Michele Magnoni. Il primo, portacolori emiliano Aprilia Nuova M2, arriva da due ottimi secondi posti mentre il laziale Eddi La Marra (Ducati – Barni Racing Team), che a Vallelunga “giocherà in casa” ha centrato due terze piazze. Tra gli altri, attenzione al francese Sebastien Gimbert.

SUPERSPORT: E’ SFIDA VERA TRA CRUCIANI E DIONISI - Equilibrio perfetto tra i due favoriti per il titolo 2013. Dopo le gare del Mugello, una vittoria e un secondo posto a testa per il campione in carica, Ilario Dionisi, e per lo storico rivale Stefano Cruciani. Il laziale Dionisi, alfiere Honda della Scuderia Improve, cercherà a Vallelunga di sfruttare al massimo il fattore campo. Cruciani, dal canto suo, ha dimostrato di trovarsi a suo agio con una squadra, Puccetti Racing, e una moto, la Kawasaki, con cui corre ormai da diverse stagioni chiudendo sempre al top. Nella lotta a due c’è attesa per l’inserimento dell’umbro Mirko Giansanti (Puccetti).

STOCK 600: CASSANI, COMANDA LA COSTANZA - La prima gara è stata vinta dall’abruzzese Manuel Tatasciore (Yamaha – Team Bike e Motor racing) che però nella seconda è andato subito ko a causa di una scivolata, lasciando strada libera alla wild card Nicholas Stizza, bravo a centrare la prima vittoria tricolore. A presentarsi a Vallelunga con la tabella di capoclassifica sarà Mattia Cassani (Yamaha – Team PA.SA.MA. Rayo), capace di portarsi a casa dal Mugello due secondi posti ottimi per il campionato. Attenzione a Luca Oppedisano, Roberto Mercandelli, Kevin Caloroso, Nicola J. Morrentino e Luca Vitali.

MOTO3: LOCATELLI L’INDIANO E’ PRONTO ALLA FUGA - Una vittoria e un secondo posto al Mugello gli hanno regalato la testa della classifica della Moto3. Il lombardo Andrea Locatelli sarà l’uomo da battere a Vallelunga ma per i rivali il compito sarà duro, perché il giovanissimo bergamasco ha dimostrato di avere già un ottimo feeling con l’indiana Mahindra. Tra gli “outsider”, occhi puntati sulla sorpresa Michael Coletti (Honda – Team Minimoto) autore di un secondo posto al Mugello, ma anche su Stefano Valtulini, Luca Marini, Stefano Manzi.

DIRETTA TV E INTERNET - Il Campionato Italiano Velocità sarà in diretta tv (Italia ed estero) e web, per le gare della domenica. Il round 4 di Vallelunga sarà “live” integralmente su AutomotoTV (canale 139 di Sky, visibile a tutti gli abbonati), con il commento di Andrea Minerva. Anche Motors Tv proporrà in diretta in tutta Europa le quattro classi a partire dalle ore 14, mentre Ten Sports trasmetterà, nel territorio indiano, la classe Moto3 dove sarà protagonista Mahindra Racing. L’altra opportunità per seguire il CIV corre sul web: diretta streaming, in simultanea, sul sito ufficiale Civ.tv e su Sportube.tv

DUE PILOTI SUPERSPORT DOMINANO IL PRE - EVENT WSBK DI DONINGTON

2013-05-23T21:54:21+02:00

Il Campionato Mondiale eni FIM Superbike ha visto oggi un insolito evento di presentazione del Round presso il circuito di Donignton Park. Alcuni tra i piloti britannici ed irlandesi, protagonisti delle classi Superbike e Supersport, hanno dato vita ad un'accesa ed esilarante competizione in tre sfide. Degli otto piloti presenti, solo sei sono entrati in azione - in quanto Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) e Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) stanno ancora recuperando dai rispettivi infortuni.

I partecipanti sono stati dunque divisi in tre coppie: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ha stretto alleanza con l'attuale capo classifica Supersport Sam Lowes (Yakhnich Motorsport Yamaha), mentre Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) e Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) si sono ritrovati insoliti compagni di squadra. Jack Kennedy (Rivamoto Honda) e Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) hanno invece formato un inedito duo Supersport.

Nella sfida di apertura - Perilous Pendulum - i piloti delle rispettive squadre si sono dati il cambio su pedane instabili, dovendo mantenere l'equilibrio, nonostante gli attacchi "a colpi di pendolo" degli avversari. Ad aggiudicarsi la contesa sono stati Kennedy ed Iddon.

Nella seconda prova, il "Penguin Punch-up", i piloti - vestiti con un ingombrante costume da pinguino - sono stati dapprima protagonisti di un inseguimento ad "acchiapparella" ad eliminazione, e poi, di un combattimento uno contro uno - vinto da Christian Iddon e Tom Sykes, padroni delle tecniche di lotta nel ring.

Il confronto tra Sykes e Davies ha raggiunto a tratti altissimi livelli di intensità, con il pilota Kawasaki che ha sperimentato manovre ai limiti del regolamento per avere la meglio sull'avversario!

Ad ogni modo, il pilota gallese si è rifatto nella terza ed ultima prova, riuscendo a concludere nel minor tempo possibile la sua staffetta con il compagno Laverty, volta a recuperare tutti i calzini presenti all'interno di una lavatrice gigante, piena di schiuma, nella quale si sono introdotti a turno, alla ricerca della biancheria dispersa. Lowes ha preso quest'ultima sfida molto seriamente, restando in tema e mostrandosi al pubblico letteralmente "in mutande", nella performance con la lavatrice gonfiabile.

A conclusione della competizione altamente agonistica, Christian Iddon e Jack Kennedy sono stati incoronati vincitori, ricevendo in premio una bottiglia di Prosecco - il vino frizzante del Consorzio italiano, già protagonista dei podi di gara del Mondiale. I fan presenti sono invece stati chiamati a scegliere per acclamazione il vincitore della seconda bottiglia, che è andata a Tom Sykes e Sam Lowes ex-aequo, i quali, probabilmente, ora la staranno bevendo insieme.

I PILOTI SUPERSPORT PRONTI A SCENDERE IN PISTA A DONINGTON

2013-05-23T21:50:47+02:00

Stravolgimento della classifica del Mondiale Supersport, che vede ora leader Sam Lowes (Yakhnich Motorsport Yamaha), grazie alla sua seconda vittoria in stagione. Il pilota inglese è pronto a battagliare nel round di casa, in cui lo scorso anno ottenne il suo primo successo nella competizione, davanti a Kenan Sofuoglu. Un appuntamento davvero speciale per il 22enne originario di Lincoln, recentemente trasferitosi a Derby, città situata a circa 20 km dal circuito di Donington.

Dopo il passaggio a vuoto causato dalla scivolata al quarto giro di gara a Monza, il Campione in carica, Kenan Sofuoglu (Mahi Racing Team India Kawasaki), si ritrova quindi ad inseguire il pilota che si è dimostrato finora l'ostacolo più importante alla difesa del suo terzo titolo nella categoria. L'unica vittoria del turco su questa pista risale al 2007, la quarta di otto complessive che caratterizzarono la sua incredibile stagione da rookie - culminata poi nel primo iride in Supersport.

Dalla sfortunata trasferta italiana, il Mahi Racing Team India Kawasaki si può consolare grazie alle buone notizie sulle condizioni fisiche di Fabien Foret, coinvolto nell'incidente multiplo che ha portato alla terza bandiera rossa della gara di Monza e recatosi in ospedale per accertamenti, che hanno fortunatamente dato esito negativo.

Nuova opportunità per il francese Florian Marino, che sostituirà ancora una volta l'infortunato David Salom nel Team Intermoto Ponyexpres Kawasaki, atteso per il rientro a Portimao. Il giovane francese ha stupito tutti grazie al fantastico secondo posto in gara a Monza, dimostrandosi davvero all'altezza della competizione che lo aveva già visto protagonista negli anni passati.

Recupero contro il tempo per un altro sfortunato protagonista della maxi-caduta appena citata, Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport), il quale ha rimediato una frattura a quattro ossa del piede sinistro ed ora si trova in Inghilterra per finalizzare la riabilitazione in vista del round, insieme al compagno di squadra del Team Superbike, Leon Haslam. Dopo il terzo posto di Monza, il compagno di squadra Lorenzo Zanetti proverà nuovamente a lottare per le posizioni da podio.

Da tenere d'occhio in questo round due ex protagonisti della Supersport britannica, Jack Kennedy (Rivamoto Honda) e Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse): l'irlandese del team gestito da Jeremy McWilliams lo scorso anno ottenne una vittoria ed un secondo posto nelle due gare del campionato nazionale disputate su questa pista, mentre l'ex pilota Supermoto completò il podio della seconda gara.

Il Campione in carica della Supersport britannica Glen Richards ed il suo compagno di squadra Billy McConnell prenderanno ancora una volta parte all'evento di Donington in sella alle rispettive Triumph Daytona 675 del team Smiths. Lo scorso anno i due pilota australiani conclusero entrambi nella top-10 di gara, rispettivamente in quinta e nona posizione alla bandiera a scacchi.

Partecipazione "One Event" anche per Tony Covena (Nito Racing Kawasaki), che coincide inoltre con il suo debutto nel Mondiale Supersport. Il pilota olandese sta prendendo parte in questo 2013 alla sua quarta stagione nel Campionato Europeo Superstock 600.

REA FIDUCIOSO DELLE PROPIE CHANCE PER DONINGTON

2013-05-23T21:47:31+02:00

Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike), dopo la trasferta ad alta velocità di Monza, si prepara al round di casa di Donington Park con la ferma volontà di ripetere le ottime performance dello scorso anno (quarto posto in gara 1 e vittoria nella successiva), conscio che caratteristiche della pista inglese ben si adattano a quelle della sua Honda CBR1000RR.

Con le recenti novità apportate alla 4 cilindri giapponese in termini di elettronica e soprattutto quanto ad accelerazione in uscita di curva, Rea si dice ottimista in vista del fine settimana ormai alle porte. Il ventiseienne nordirlandese spera quindi di tornare su quel podio conquistato fino ad ora in stagione soltanto ad Assen, in gara 1 (secondo posto).

"Donington mi ha sempre regalato soddisfazioni" ha detto Jonathan Rea, "ed essendo il primo round di casa della stagione, non vedo l'ora di poter correre con il supporto degli amici e della famiglia. Il meteo non è sempre dei migliori, ma spero comunque in condizioni di asciutto perché penso che quello di Donington sia un tracciato a noi favorevole. Avremo la possibilità di provare gli aspetti positivi della moto. Ovviamente daremo il massimo in ogni sessione in ottica di gara, ma sono fiducioso".

PEDROSA : NUMERI DA TITOLO

2013-05-23T21:44:25+02:00

A Le Mans il pilota di Barcellona torna a sognare il titolo mondiale MotoGP da leader della classifica. Ecco tutti i numeri del pilota Repsol Honda.

Le Mans 2013 e Sachsenring 2008. Due gare con risultati diametralmente opposti ma accumunate dal maltempo e da un dato difficile da digerire. In Germania 6 stagioni orsono, infatti, Dani Pedrosa si presentava come leader del Campionato del Mondo MotoGP™, una sensazione che il pilota Repsol Honda è tornato ad assaporare solo lo scorso fine settimana.

Cinque anni fa, sotto il diluvio tedesco, Pedrosa era caduto mentre si trovava solo al comando della gara, riportando un infortunio che lo avrebbe eliminato dalla lotta per il titolo. A Le Mans, in una sorta di remake “bagnato”, il 26 ha ritrovato il sorriso e la leadership mondiale al termine di una gara perfetta.

Con questa vittoria in Francia, Dani Pedrosa, il cui ultimo intervento chirurgico risale al giugno 2011, si toglie un altro sassolino dalla scarpa e adesso all’appello mancano solo Losail, Austin e Silverstone a resistergli.

A Le Mans, continuando nella carrellata di dati, lo spagnolo ha conquistato la seconda gara della stagione, l’ottava nelle ultime 12 e ha superato la quota 3000 punti, cifra fino ad ora raggiunta solo da Loris Capirossi e Valentino Rossi. Inoltre, con la 24ª vittoria Pedrosa raggiunge a quota 24 vittorie nella massima categoria due bicampioni del mondo come Jorge Lorenzo e Wayne Rainey e si piazza ad un solo trionfo da Kevin Schwantz, campione 500cc nel 1993, che recentemente aveva criticato il rendimento del pilota Repsol Honda.

Pedrosa mette a tacere anche le voci che lo vogliono meno atto al corpo a corpo con una sfida con Dovizioso decisamente interessante. Ora lo spagnolo vanta 47 vittorie in carriera e in Francia ha trovato il primo giro veloce del 2013 (il 36º nella classe regina). Per completare 115 podi in tutte le categorie, il 74º in MotoGP.

Numeri da Campione per un pilota che quest’anno ha tra le mani la miglior chance di laurearsi per la prima volta Campione del Mondo MotoGP™.

NAKAMOTO : " LA HONDA RC E' IN RITARDO , MA SARA' UN BUONA MOTO "

2013-05-23T21:41:00+02:00

Il vice presidente esecutivo di HRC ha parlato con motogp.com della moto che il prossimo anno verrà offerta ai team e che attualmente si trova nelle ultime fasi di sviluppo prima della messa in pista.

HRC è attualmente impegnata nello sviluppo della Honda RC, la MotoGP che la compagnia dell’ala dorata offrirà ai team privati per la prossima stagione. Si tratta di una moto che a livello di potenza è vicina alle moto ufficiali, nonostante non sia equipaggiata con motore a valvole pneumatiche ne vanterà il cambio Seamless, ma ne proporrà uno convenzionale. La capacità del serbatoio sarà di 24 litri invece che 20 delle moto potendo disporre di 12 motori a stagione e le sospensioni saranno firmate Showa.

Parlando con motogp.com, Shuhei Nakamoto, vice presidente esecutivo di HRC, ha dichiarato: "Finora abbiamo lavorato con il motore sul banco di prova e, una volta raggiunto il rendimento che ci aspettavamo, inizieremo la fase successiva, incentrata sulla messa in pista della moto. Per quanto riguarda il programma previsto c’è un ritardo di quasi un mese, ma stiamo cercando di accorciare le scadenze. Dai dati raccolti, penso che sarà una buona moto. Ma dobbiamo continuare a lavorare per raggiungere livelli ottimali di affidabilità e durata nel tempo in grado di soddisfare i nostri clienti".

I fornitori di componenti svolgono un ruolo importante nello sviluppo di questa moto. Honda sta lavorando specialmente Nissin e Showa. "Per Nissin, che fa parte del nostro gruppo, è molto importante sviluppare le componenti dei suoi impianti frenanti, e trovano in MotoGP la piattaforma ideale per farlo. Lo stesso vale per altre aziende a livello di sospensioni, motori, ecc. Nissin ha portato nuove parti a Le Mans, l'idea è che si è sempre Bradl a provare per primo, e quando c’è un miglioramento reale, la palla passa a Bautista che a sua volta è responsabile delle sospensioni Showa".

Nakamoto ha inoltre esaminato le prestazioni dei suoi piloti dopo le prime quattro gare: "Mi aspettavo che Marc avrebbe vinto una gara in questa stagione, però, non immaginavo che sarebbe stata la seconda. È stata una sorpresa molto piacevole. Dani, dopo aver fallito in Qatar, ha ritrovato il miglior feeling vincendo a Jerez e Le Mans. Spero che continui così e che raccolga un bel po’ di vittorie come lo scorso anno. Per quanto riguarda Stefan, è caduto troppe volte, lavoreremo con il team per proporgli una messa a punto diversa che lo aiuti a terminare le gare”.

Il suo rapporto con i piloti non si ferma a quelli attuali già che il manager giapponese mantiene contatti regolari con Casey Stoner: "Con Casey parliamo e ci inviamo e-mail, ma l’argomento è solo la V8. Si sta divertendo in queste gare e credo che continuerà lì per un bel po’”.

ZARCO , ALTRO PASSO AVANTI

2013-05-23T21:36:12+02:00

Sempre più consapevolezza nei propri mezzi per il pilota francese del Team Came Iodaracing che in casa sfiora l’impresa.

Johann Zarco sfiora il colpaccio tra le curve amiche di Le Mans dove va vicino al primo podio in carriera nella categoria e si conferma pilota sempre più inserito nella classe Moto2™.

"Sono molto contento di come è andata la gara, soprattutto per il fatto di essere stato veloce e in lotta per la vittoria. Peccato, però, che la gara sia finita in anticipo, stavo rimontando dalla quinta posizione quando ho visto la bandiera rossa,” ha commentato il pilota del team Came Iodaracing prima di descrivere così la sua gara:

“All'inizio della gara sono rimasto calmo e sono partito bene mantenendo la terza posizione, poi quando ero in testa ho provato a spingere, ma non sono riuscito a staccare il gruppo alle mie spalle”.

“Poco dopo metà gara ho perso un attimo la concentrazione e mi hanno passato in 4, poi ho ripreso a spingere ed ero già in lotta per il podio, ma la pioggia ha fermato tutto”.

“Sono contento del risultato perché stiamo sempre migliorando e finire il mio Gran Premio di casa come primo tra i piloti francesi mi rende molto soddisfatto. Ora che il nostro potenziale si sta esprimendo, non vedo l'ora di correre al Mugello".

Proprio al Mugello Zarco trovò nel 2011 (125) la prima pole position della carriera, chiudendo poi il GP in seconda posizione.

NAKAGAMI , OCCASIONE SPRECATA A LE MANS

2013-05-23T21:30:44+02:00

Altro fine settimana molto positivo per il pilota giapponese di Italtrans Racing che però non porta a termine il lavoro a causa di un errore in gara.

Takaaki Nakagami perde un’altra buona occasione per fare la storia del team Italtrans, ma le condizioni del Monster Energy Grand Prix de France, sono state una scusa più che accettabile per il forte pilota giapponese.

Partito alla grande, il numero 30 è sembrato per vari momenti della gara praticamente imprendibile, come assicura il suo team manager Luigi Pansera: “Per me, Takaaki sarebbe stato imbattibile, oggi. Peccato: però, l'obiettivo è sempre più nel mirino”.

L’obiettivo nemmeno troppo tra le righe è la prima vittoria per il team italiano, che Nakagami ha sfiorato a Le Mans… “Non stavo assolutamente esagerando, direi anzi che avevo margine. Ho commesso un piccolo errore: dato che mi ero allontanato dalla linea ideale, ho voluto tornarci,” ha dichiarato il giapponese nel dopogara.

“Ho eseguito la manovra troppo in fretta, ho perso la moto e sono caduto. Più che arrabbiato, sono dispiaciuto e, più che per me, per il team”.

Claudio Macciotta, responsabile tecnico di Nakagami, ha concluso: “Le corse sono così, siamo però molto contenti del lavoro fatto, e Takaaki, molto bravo anche sul bagnato, veloce come è, troverà modo, molto presto, di rifarsi”.

ASSALTO SPAGNOLO ALLA CATEGORIA MOTO3�

2013-05-23T21:26:36+02:00

L’inizio spettacolare di Viñales, Salom e Rins nel Campionato ha già messo mezza bandiera spagnola sul titolo della classe cadetta 2013.

È a dir poco evidente: i rappresentanti spagnoli della classe Moto3™ sono stati protagonisti di un inizio strabiliante. Maverick Viñales (Team Calvo), Luis Salom (Red Bull KTM Ajo) e Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) hanno conquistato 11 dei 12 podi disponibili tra Losail, Austin, Jerez e Le Mans.

Due di loro già lo scorso anno furono grandi protagonisti della lotta per il titolo, un titolo che però si aggiudicò il tedesco Sandro Cortese, ora alle prese con un’annata di apprendistato nella categoria Moto2. Come lui anche vincitori di gare come Danny Kent e Louis Rossi hanno deciso per il salto di categoria, lasciando nelle mani di Oliveira, Fenati e principalmente, di Folger di contrastare lo strapotere spagnolo.

Attualmente Viñales comanda la classifica con 90 punti totali, seguito da Salom con 77 e da Rins con 61. Considerando che Folger è quarto ma staccato di ben 37 punti dalla vetta, pare difficile immaginare un titolo lontano da Barcellona o Maiorca quest’anno, ma le corse, si sa, sono imprevedibili.

MARELLI , UN PASSO AVANTI , MA NON BASTA

2013-05-23T20:32:04+02:00

Il 2014 in MotoGP è già iniziato, almeno per quanto riguarda il nuove ‘cervello’ che tutte le moto avranno dal prossimo anno. Dai test invernali di Sepang, infatti, quattro squadre stanno utilizzando e portando avanti lo sviluppo della centralina Magneti Marelli che sarà lo standard per il prossimo anno. Sono tutti CRT, Iodaracing, Forward, Avintia e PBM, per solo la moto realizzata internamente. Le Art hanno preferito utilizzare l’elettronica Aprilia che è molto evoluta e anche Gresini ha continuato a portare avanti il lavoro fatto all’interno cominciato lo scorso anno.

Il debutto della centralina italiana non era stato dei migliori, le CRT avevano avuto delle giornate extra di test a Sepang, ma erano servite, più che a girare, a fare funzionare la nuova elettronica. I tecnici si sono trovati davanti a una pagina quasi bianca, con una mole di dati da scrivere perché tutto potesse funzionare. Lavoro lungo, con qualcuno più avvantaggiato di altri. Come Ioda che può contare sull’esperienza dell’ex Aprilia Paolo Biasio, o Forward che ha ingaggiato un tecnico esterno per aiutarli nel lavoro.

Le prime gare non sono andate lisce, controlli di trazione che non funzionavano, launch control poco affidabili e chi più ne ha più ne metta. Marelli ha reagito nei test di Jerez, portando nuove evoluzioni che poi sono state utilizzate dai team in gara a Le Mans. “Siamo molto soddisfatti del risultato raggiunto – si è espresso Corrado Cecchinelli, direttore tecnico del campionato, - Il sistema ha funzionato benissimo e ora inizieremo a migliorarlo. Si è compiuto un test fondamentale a Jerez e il risultato è stato soddisfacente. La miglioria principale riguarda il controllo anti-impennata e l’uscita di curva, e devo dire che tutti i piloti si sono detti molto contenti”.

In verità non sono state tutte rose e fiori e problemi ce ne sono ancora tanti da risolvere. Per esempio, a Le Mans Colin Edwards ha dovuto fare a meno per tutta la gara del traction control e anche le due FTR di Avintia non sono state immuni da inconvenienti elettronici, segno che la strada da fare è ancora lunga.

“Abbiamo previsto ulteriori sviluppi, abbastanza significativi, durante i test post GP, perché non vogliamo introdurre nulla nei fine settimana di gara per evitare di creare problemi ai team - ha rassicurato Cecchinelli, che si è poi dimostrato molto ottimista sulle potenzialità della nuova elettronica – Penso che sarà il meglio che possiamo avere per un software standard. Siamo fiduciosi pensando nel 2014, sappiamo dove siamo ora e mi fido delle persone coinvolte in questo progetto. Come detto, sarà un software comune per tutti ma credo che sarà sempre meglio di quanto possa realizzare con le proprie forze un team indipendente”.

Un vantaggio in più, quasi certamente, l’avrà chi sceglierà di acquistare i motori Yamaha o la ‘production racer” di Honda, potendo contare sui tecnici delle due Case per il lavoro di adattamento del software generale alle esigenze della singola moto. Per adesso, a fare il ‘lavoro sporco’, ci pensano le CRT. Ancora una volta, come se non avessero già abbastanza problemi di competitività.