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A Firenze vogliono fare la “Metropolitana di Superficie” !!!

Firenze è una città antica, una città d’arte, anzi, una città museo se si prende in considerazione la parte dentro le antiche mura, la cui ultima versione ha fortificazioni proposte addirittura da Michelangelo, e dico poco. 

Orbene, esiste un progetto di sotterranea che non stravolgerebbe per nulla l’impronta medievale della città così cara ai suoi abitanti, ma questo progetto non viene neanche preso in considerazione per via di un grosso, grossissimo difetto: costa meno di quello che viene a costare la cosiddetta “Metropolitana di Superficie”. Particolare trascurabile in quanto non direttamente connesso con Firenze: a Brescia hanno preso quel progetto e se lo sono messo in opera adattandolo alla loro città.

A noi fiorentini tocca sobbarcarci invece, non solo i maggior oneri di una “metropolitana di superficie”, ma anche tutti i disagi per l’esecuzione di questi lavori nella consapevolezza che disagi ancor più grandi verranno a lavori finiti (calende greche?).

Qualcosina comunque, per ora, s’è raggiunta: hanno abbandonato la dicitura “Metropolitana di Superficie”, che come definizione di per sé fa schiantare dal ridere ché “metropolitana”, in una delle sue accezioni più moderne, significa “ferrovia cittadina sottoterra”, quindi, se gli si affianca un “di superficie” allora ci troviamo di fronte al più esilarante degli ossimori, certo non voluto, ma sicuramente da operetta.

Qui, da noi, proprio dove il sì suona più dolce. Una cosa sotterranea che allo stesso tempo è in superficie! Un vero miracolo!

Ora però, la chiamano “Tramvia”, forse nel vano tentativo di far confondere tale termine con “tranvai” o “tramme”, che dir si voglia. Ma chi è fiorentino non ci casca: questa “tramvia” non ha nulla a che vedere col vecchio caro tramme, la “tramvia” è un treno vero e proprio perché, a parte la lunghezza, i binari corrono tra due cordoli alti da terra una trentina di centimetri. Niente a che vedere col vero, vecchio, caro inglesismo “tramway” che a suo tempo i fiorentini italianizzarono in “tranvai” o semplicemente “tramme” ed il cui sferragliare non impediva ad altri veicoli o pedoni di percorrere o attraversare la sua rotta.

Ora, ahimè, le strette e caratteristiche vie di Firenze saranno completamente occupate da ben altri sferraglii, e cioè da questi nuovi treni che non lasceranno passare nessun altro veicolo né pedone.

Né sarà possibile nessun tipo rifornimento ai negozi, ammenoché non si vogliano trasportare le merci tramite la cosiddetta tramvia, dato che tutta la zona centrale sarà rigidamente pedonalizzata (si fa per dire, perché non si sa come farà il pedone ad attraversare la strada se questa è occupata da una ferrovia inattraversabile).

Mettiamo anche in conto che nessuno, neanche se residente, potrà più parcheggiare per quelle strade (chissà, forse faranno dei parcheggi sotterranei?) e che neanche i veicoli adibiti al trasporto invalidi potranno transitare dove transita quel serpente di metallo, che nel centro di Firenze è chiaramente inutile, basta guardare chi usufruisce dei bussini elettrici A, B, C ecc. da tempo a giro per il centro storico: nessuno!

O non sarebbe bastato comprare un altro po’ di bussini elettrici tanto per contentare quelli dell’ecologia, senza andare a stravolgere la città? L’onere per questi pur inutili bussini sarebbe ampiamente coperto dal risparmio ottenuto con la sotterranea vera nel senso stretto della parola, che è quella che ci vuole a Firenze: un treno cioè che va sotto terra, lasciando le strade intatte, attraversate solo dai pur vuoti bussini elettrici, ambulanze e veicoli autorizzati.

I vari urbanisti che sono stati chiamati (e pagati lautamente) per cercare di risolvere l’annoso problema del traffico cittadino hanno individuato tutti concordi che Firenze, purtroppo, ha due grossi difetti di viabilità: la città è divisa dal fiume e dalla ferrovia, che di fatto convogliano i flussi di traffico solo verso ponti e viadotti.

E questi nostri governanti locali cosa vanno a fare? Naturalmente aggiungono altre divisioni, mettendoci tra mezzo anche questo nuovo treno che si ostinano a chiamare tramvia ma che di quest’ultima non ha le proprietà perché dove passa lei, novella Attila, non passa più nessuno: né persone né veicoli.

Peccato che per ogni pisciatina di gatto si faccia una quistione politica, peccato che la gente non ragioni secondo il proprio discernimento, a cominciare dai politici che seguono obbedienti ed ad occhi chiusi le logiche dei partiti, senza neanche immaginare che si potrebbe anche pensare con la propria testolina. Oppure lo sanno benissimo ma ci prendono in giro?

L’esempio lampante ce lo dà proprio l’ormai famosa “Metropolitana di Superficie”, i cui lavori furono approvati da un Berlusconi al governo contro il parere compatto di tutta la sinistra. Ora che il progetto è passato per l’esecuzione alla giunta comunale di sinistra, cosa pensate sia successo? Logico: la sinistra in blocco è a favore e la destra tutta è contro.

Questo basterebbe per capire in che mani siamo: gente che sacrifica le proprie opinioni personali per un partito che va una volta in qua ed una in là, con i nostri rappresentanti pronti a seguire la direzione del vento, a prescindere.

Anche in quistioni in cui la politica non dovrebbe entrare per nulla.

Però niente: a dispetto dei purtroppo pochi cittadini che ragionano con la loro testa, i politici hanno deciso che la sotterranea quella vera (non di superficie) costa troppo poco e non dà impatto ambientale.

Meglio “la Metropolitana di Superficie”, ché le cose vanno chiamate col loro nome.

ghibellinguelfo.