sicuro in sella

Una minuscola impazienza può rovinare un grande progetto.

Qualsiasi azione può causare un grosso errore se si sottovalutano le conseguenze.
Il 95% degli incidenti stradali è causato dal fattore umano cioè da un comportamento scorretto o errato del conducente

Statisticamente i motivi più ricorrenti sono:
19% guida distratta
16% mancanza di rispetto del diritto di precedenza
15% mancanza di rispetto della distanza di sicurezza
12% eccesso di velocità

Il 75% degli incidenti avviene su strade urbane e un terzo coinvolgono motociclisti

Rispettare le regole del Codice della strada significa rispettare la vita propria e quella altrui.
Le regole non scritte ma fondamentali per un motociclista sono prudenza e consapevolezza.
Prudenza in ogni situazione senza mai sottovalutare qualsiasi eventualità.
Consapevolezza
• dei rischi della guida su due ruote
• dei propri limiti
• dei limiti del proprio mezzo
• degli eventuali pericoli

L'obiettivo di ciascun viaggio pur breve è rientrare a casa SANI e SALVI
Ogni decisione o azione deve tendere a minimizzare i rischi e a tutelare la propria incolumità

La sveglia che ti sempre alzare,
la stessa  faccia  da lavare,
la colazione che non finisci mai ,
la fidanzata  da baciare con un arrivederci  
e prendi la  solita  strada che  percorri da anni.
Quell'auto che non si muove mai,
il negozio sempre aperto,
ragazzini che corrono a scuola,
una portiera che si apre,
un uomo che va a sbattere...
...Il giorno in cui andavi al lavoro.

La strada è un ambiente mutevole.
Cambia da un anno all'altro, di mese in mese, da un giorno all'altro, a seconda della stagione e delle condizioni atmosferiche.
Addirittura si modifica nell'arco della giornata: sulla stessa tratta possono cambiare il micro clima (umidità mattutina o serale) o insorgere nuovi pericoli (modifica del tracciato, lavori in corso, asfaltature, buche, versamenti di terra, sabbia, olio, gasolio o perdite di carico).
Quando si percorre il tragitto abituale casa-scuola, casa-lavoro, casa-palestra il pilota presta una minor attenzione alla guida e sottovaluta i pericoli.
E' invece statisticamente provato che la maggior parte degli incidenti avviene nel raggio di 5 Km da casa su quel tratto di strada che la moto sa "a memoria" e quasi "va da sè".
"Guida sempre con attenzione sulle strade che conosci come su quelle che non conosci!" The Day You Went To Work - MOTORCYCLE SAFETY (GB)

Hai tempo fino al 15/04 per lasciare il tuo contributo!

Da sempre sensibile alle tematiche etiche e impegnato sul piano della sicurezza stradale, TUCANO URBANO si propone di raccogliere i suggerimenti per comporre un vademecum dei comportamenti che più ti rendono fiero di guidare con rispetto, vale a dire con attenzione all’ambiente, al codice stradale e agli altri.

Il vademecum sarà spedito via e-mail direttamente agli “autori” che concorreranno alla realizzazione.

Riparati da un palazzo o da una collina ci si può illudere che le turbolenze di una giornata ventosa siano terminate.

Invece è sufficiente svoltare all’incrocio e prendere la direzione perpendicolare per essere investiti da una pericolosa folata.

In piega una raffica improvvisa può falciar la moto e provocare una caduta o causare un dritto e condurci fuoristrada in una curva.

Alcuni indizi possono suggerirci la presenza di vento in lontananza sulla strada che intendiamo percorrere e permetterci di giungere sul posto preparati:

Nugoli di foglie o detriti

Cime degli alberi

Onde sul lago

Bandiere di uffici pubblici

Bandiere di stazioni di servizio o concessionarie

La stagione motociclistica inizia con la pioggia.

Sembra un controsenso per noi motociclisti.

Invece piove, ecco il segnale!

Via dalle strade l’insidia  di sabbia e brecciolina di cui è cosparso l'asfalto per consentire la viabilità dopo le abbondanti nevicate

Pioggia che scioglie gli ultimi mucchi di neve ammassata a bordo strada e lava  il sale chimico che corrode.

Finalmente la prima pioggia abbondante di primavera!

MATURITA' E' CONSAPEVOLEZZA: E' RICONOSCERE CHE SOLO NOI SIAMO RESPONSABILI DELLE NOSTRE AZIONI.

Tre sono le vie che conducono alla saggezza:
CONSAPEVOLEZZA, CONSAPEVOLEZZA E CONSAPEVOLEZZA!

Il CIM, Coordinamento Italiano Motociclisti è una Associazione di Promozione Sociale i cui obiettivi sono volti alla tutela dei diritti dei motociclisti.
Sicuroinsella condivide gli obiettivi e collabora col CIM per migliorare la sicurezza in moto.

«Tout homme a une prétention légitime au respect de son prochain, et réciproquement. Il est obligé lui aussi au même respect envers chacun des autres hommes.» Emmanuel Kant

(Ogni uomo ha il diritto di essere rispettato e in modo reciproco anch’egli è obbligato al medesimo rispetto verso gli altri.)

Rispetto significa riguardo, considerazione.

Il rispetto è un valore, un sentimento a cui devono seguire comportamenti consapevoli dei diritti altrui.

Ciò presuppone la coscienza e l’accettazione della diversità nonché la reciprocità.

Se gli utenti della strada fossero più sensibili e conoscessero le caratteristiche di guida degli altri mezzi sarebbe più facile favorirsi vicendevolmente e riuscire a mettersi nei panni dell’altro.

E’ anche necessario aver ben presente che l’utente della strada è spesso mutevole nel suo ruolo e chi ieri era a piedi o in bici, oggi guida l’auto e domani potrebbe essere motociclista.

Dopo pedoni e ciclisti i motociclisti sono gli utenti più deboli della strada.

Hanno diritto a grande attenzione, sono indifesi, vulnerabili e poco visibili ma ogni centauro è un essere umano, ha un nome, una storia, amici,  una fidanzata, una moglie, una famiglia, dei figli...

Prima di iniziare concretamente la manovra di sorpasso il conducente deve valutare una serie di circostanze e di fattori che ne condizionano la reale possibilità di attuazione.

Egli ha infatti l’obbligo di verificare l’esistenza di determinate condizioni e che queste condizioni permangano per tutta la durata del sorpasso.
La valutazione della possibilità del sorpasso deve essere compiuta con la massima attenzione e con senso di responsabilità astenendosi dall’iniziare una manovra che, pur teoricamente possibile, richiederebbe tempi e spazi eccessivi, anche in funzione delle prestazioni effettive del veicolo.
In particolare il conducente deve assicurarsi di avere la visibilita' sufficiente cioè uno spazio visibile maggiore dello spazio che occorre per completare la manovra di sorpasso.

La visibilità può essere limitata/ostacolata da cause occasionali (nebbia, fumo, foschia, polvere, pioggia, appannamento della visiera, etc.) o permanenti (curve, dossi, edifici, vegetazione, veicoli di grandi dimensioni: autoarticolati, bus, suv e anche camper).

La preparazione è la chiave per compiere in sicurezza la manovra di sorpasso, poiché un errore di valutazione in tale fase potrebbe avere serie conseguenze.
Prima di iniziare concretamente la manovra il conducente deve valutare una serie di circostanze e di fattori che ne condizionano la reale possibilità di attuazione.
Egli ha infatti l’obbligo di verificare l’esistenza di determinate condizioni e che queste condizioni permangano per tutta la durata del sorpasso.
La valutazione della possibilità del sorpasso deve essere compiuta con la massima attenzione e con senso di responsabilità astenendosi dall’iniziare una manovra che, pur teoricamente possibile, richiederebbe tempi e spazi eccessivi, anche in funzione delle prestazioni effettive del veicolo.
In particolare il conducente deve accertarsi che
• ci sia il presupposto per il sorpasso, cioè che effettivamente il suo veicolo sia più veloce di quello che vuole superare
• abbia visibilità sufficiente per effettuare la manovra senza costituire pericolo o intralcio
• la strada sia libera per uno spazio tale da consentire l’esecuzione completa della manovra (compreso il rientro)
L’operazione più difficile è la valutazione del “presumibile” spazio che occorre per effettuare il sorpasso.
E’ buona norma che il conducente abbia davanti a sè uno spazio visibile maggiore dello spazio che occorre per completare la manovra di sorpasso:
SE NON VEDO, NON VADO!