Supermoto e dintorni

Volevo fare una piccola digressione sul 'dominio' attuale della terna mondiale STONER/DUCATI/BRIDGESTONE.

Parto dal fondo, e cioè dalle Bridgestone.

Qatar, vince la Bridgestone, ma in prova i primi 3 sono Michelin e in gara il 2°, il 3° e il 4° sono Michelin, il primo degli altri gommati giapponese è un FENOMENO come ROSSI, solo 5°.....NON è stato un dominio Bridgestone, tutt'altro...

Qatar, vince la DUCATI. Sono in moltissimi a sostenere che sia la DESMOSEDICI a vincere e non STONER, o al massimo 30% STONER e 70% DUCATI....

...andiamo invece a vedere dove sono le altre DESMO16 : MELANDRI 11° a 44 secondi di distacco... ELIAS e GUINTOLI talmente lontani (e ultimi..) da sembrare che facciano un altro sport (vela, skateboard, pattinaggio....)

La realtà, secondo me, è che la DESMOSEDICI 800 è una moto talmente particolare da risultare INGUIDABILE per chiunque tranne CASEY STONER!

Ricordiamo le parole di CAPIREX l'anno scorso, 'io questa moto onestamente non riesco a guidarla, non riesco ad avere feeling, a gestirla come vorrei' e stiamo parlando di CAPIROSSI, quello che ha portato più volte alla vittoria la DUCATI MGP1000, quella che sembrava un toro imbizzarrito...

CASEY STONER ha STRAVINTO il mondiale 2007 e sembra voglia fare altrettanto nel 2008, gestendo una creatura meccanica che sembra uscita da un videogame se la guida lui, dall'Inferno se la guida qualcun'altro!

Non è la prima volta che nel mondiale GP ci si trova davanti a una accoppiata anomala e stravincente.

Per tutti nominiamo le mitiche HONDA NSR500 V4 che con FREDDIE 'THE FAST' SPENCER dominavano la scena a metà degli anni 80.

...bè, NESSUNO riusciva a guidare quella moto tranne SPENCER!

Il ragazzo della Louisiana sembrava giocare con gli avversari in virtù di una CLASSE semplicemente fuori dall'ordinario, e si diceva che fosse la moto ad essere terribilmente superiore ma nessun altro pilota a cui fu data riuscì a domarla!
NON era la moto a vincere, ma era il FENOMENO 'FAST FREDDIE' a vincere, strapazzando tutti.....compresa la moto!

Solo poi nel 1987 l'australiano dagli 'attributi' d'acciaio WAYNE GARDNER riuscì a farsi fare su misura una ennesima versione della terribile NSR e vincere d'autorità e forza il titolo mondiale, ma la moto ormai era stata ridisegnata totalmente.