TECNICI DI VOLOper i CM3 che solcano i cieli a bordo degli a/m con pannellohttp://blog.libero.it/tecnicidivolo/2012-01-01T11:49:11+01:00Libero BlogChiusura Blog2012-01-01T11:49:11+01:002012-01-01T11:49:11+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/10939535.htmlxwyyCHIUSOCome già avvisato precedentemente, questo blog chiude.E' attivo il seguente blog:http:/...<p><strong><span class="ske05" style=" color: #ff0000;">CHIUSO</span></strong></p><p><strong><span class="ske03" style=" color: #000000;">Come già avvisato precedentemente, questo blog chiude.</span></strong></p><p><strong><span class="ske03" style=" color: #000000;">E' attivo il seguente blog:</span></strong></p><p><strong><span class="ske03" style=" color: #000000;"><a href="http://tecnicidivolo.blogspot.com/" target="_blank"><span class="ske04">http://tecnicidivolo.blogspot.com/</span></a></span></strong></p><p><strong><span class="ske03" style=" color: #000000;">La nostra e-mail rimane</span></strong></p><p><span class="ske03" style=" color: #000000;"><a href="mailto:tecnicidivolo@libero.it" target="_blank">tecnicidivolo@libero.it</a><span class="ske03"> </span></span></p>FINE BLOG2011-10-20T18:20:07+01:002011-10-20T18:20:07+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/10729320.htmlxwyyAttenzioneAvvisiamo che questo blog non sarà più aggiornato dal 1 gennaio 2012Sar&agra...<p><strong><span class="ske05"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #ff0000;">Attenzione</span></span></span></strong></p><p><span class="ske05"><span class="ske03">Avvisiamo che questo blog non sarà più aggiornato dal </span></span></p><p><span class="ske05"><span class="ske03"><strong><span style="color: #0000ff;">1 gennaio 2012</span></strong></span></span></p><p><span class="ske05"><span class="ske03">Sarà operativo l'altro blog di cui vi forniamo il link:</span></span></p><p><span class="ske05"><span class="ske03"><a href="http://tecnicidivolo.blogspot.com/" target="_blank">http://tecnicidivolo.blogspot.com/</a></span></span></p><p> La nostra mail rimarrà</p><p><a href="mailto:tecnicidivolo@libero.it" target="_blank">tecnicidivolo@libero.it</a></p><p> </p>III Raduno Nazionale TT/VV2011-05-28T22:00:04+01:002011-05-28T22:00:04+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/10263411.htmlxwyyIl 25 maggio 2011 presso il CROWNE PLAZA HOTEL si è tenuto il terzo Raduno Nazionale dei Tecn...<p><span class="ske04">Il 25 maggio 2011 presso il <span style="color: #000000;">CROWNE PLAZA HOTEL</span> si è tenuto il terzo Raduno Nazionale dei Tecnici di Volo con la partecipazione di 105 persone. Il raduno si è svolto come sempre con piena soddisfazione di tutti i partecipanti, tra saluti e ricordi con colleghi che spesso incontriamo in varie occasioni e con altri che vediamo di rado, ma che sono rimasti nella nostra memoria. Vi preghiamo di scrivere eventuali commenti nel nostro blog e di inviarci le foto più significative. La nostra mail : <a href="mailto:tecnicidivolo@libero.it" target="_blank"><span style="color: #445566;"><strong>tecnicidivolo@libero.it</strong></span></a><strong> <br /></strong></span><span class="ske04">Rammentiamo anche l'altro nostro blog che sostituirà questo.</span></p><p><span class="ske04"><a href="http://tecnicidivolo.blogspot.com/" target="_blank">http://tecnicidivolo.blogspot.com/</a></span></p>Raduno 20112011-04-18T16:56:49+01:002011-04-18T16:56:49+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/10126989.htmlxwyyRammentiamo che è necessario al fine di una buona riuscita del raduno, di comunicare la propr...<p><span class="ske06"><span class="ske06">Rammentiamo che è necessario al fine di una buona riuscita del raduno, di comunicare la propria partecipazione e di far pervenire il pagamento della quota al più presto possibile. Intanto auguriamo a tutti i colleghi una</span></span><span class="ske06"><strong><span class="ske06"> BUONA PASQUA</span></strong></span></p>Raduno ttvv2011-03-05T14:23:13+01:002011-03-05T14:23:13+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/9959185.htmlxwyyIII Raduno Tecnici di VoloData: 25 maggio 2011 ore 11.30 presso CROWNE PLAZA HOTEL Via Aurelia Antic...<p style="text-align: left;"><span class="ske06"><span class="ske05"><span style="color: #000099;">III Raduno Tecnici di Volo</span><br /></span></span><span class="ske05"><span class="ske06"><span style="color: #000000;"><span class="ske05">Data:</span> <span style="color: #cc0000;">25 maggio 2011 ore 11.30</span> <span class="ske04">presso</span> </span><br /><span style="color: #000000;"><span style="color: #cc0000;">CROWNE PLAZA HOTEL</span> </span><br /><span style="color: #000000;"><span class="ske04">Via Aurelia Antica 415</span> <a href="http://www.crowneplazahotelroma.com/" target="_blank"><span style="color: #223344;"><span class="ske04">http://www.crowneplazahotelroma.com/</span></span></a></span><br /></span><span class="ske03">(stessa location ultimo raduno).<br /></span><span class="ske04">Si prega di comunicare la propria partecipazione al più presto possibile tramite e-mail </span><a href="mailto:tecnicidivolo@libero.it" target="_blank"><span class="ske04">tecnicidivolo@libero.it</span></a><span class="ske04"> o direttamente agli organizzatori. Il pagamento della quota </span></span><span class="ske05"><span class="ske04">di adesione di </span></span><span class="ske04">€ 50.00 può essere pagata ad uno degli organizzatori oppure tramite bonifico bancario al seguente IBAN: <span style="color: #ff0000;">IT 93 R 03058 01604 100320226093 </span><span style="color: #000000;">intestato a <span style="font-family: mceinline;"><strong>Bruno CASINI,</strong> </span>indicando come causale:</span> quota raduno ttvv 2011 ed il proprio nome.<br /><br /></span></p>Raduno tt/vv2011-02-17T12:37:53+01:002011-02-17T12:37:53+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/9895055.htmlxwyyATTENZIONEA breve vi daremo tutte le informazioni relative al prossimo raduno.Invieremo le informazi...<p><span class="ske06"><span class="ske06"><strong>ATTENZIONE</strong></span><br /></span><span style="color: #000066;"><strong>A breve vi daremo tutte le informazioni relative al prossimo raduno.</strong></span><br /><span style="color: #000066;"><strong>Invieremo le informazioni anche via e-mail.</strong></span><br /><span style="color: #000066;"><strong>Raccomandiamo di divulgare le notizie con il passa parola.</strong></span><br /><strong><span style="color: #000066;">A presto.</span></strong></p>Buon Natale2010-12-15T17:24:34+01:002010-12-15T17:24:34+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/9630349.htmlxwyyStiamo lavorando per organizzare il III Raduno Nazionale Tecnici di Volo. Dopo le feste natalizie vi...<div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_a8-WKq1U0oI/TQjqWGE4ADI/AAAAAAAAAD0/D2Ol2LkREmM/s1600/aereo-natale.gif" target="_blank"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5550944206043217970" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; cursor: hand; height: 286px; text-align: center;" src="http://3.bp.blogspot.com/_a8-WKq1U0oI/TQjqWGE4ADI/AAAAAAAAAD0/D2Ol2LkREmM/s400/aereo-natale.gif" border="0" alt="" /></a><br /><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><strong>Stiamo lavorando per organizzare il III Raduno Nazionale Tecnici di Volo. Dopo le feste natalizie vi aggiorneremo. Cogliamo l'occasione per augurare a tutti un sereno Natale.</strong></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>III Raduno TT/VV2010-11-17T18:55:15+01:002010-11-17T18:55:15+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/9520108.htmlxwyyIl Comitato si è riunito per organizzare il prossimo raduno a metà mese di maggio 2011...<p style="text-align: justify;"><span class="ske03">Il Comitato si è riunito per organizzare il prossimo raduno a metà mese di <strong><span style="color: #000080;">maggio 2011</span></strong>, probabilmente per il <strong><span style="color: #000080;">giorno 12</span></strong>. Naturalmente è tutto ancora da definire, ma vi avvisiamo in modo che possiate liberarvi da viaggi e impegni per partecipare all'evento. </span></p><p style="text-align: justify;"><span class="ske03">Avviseremo mano a mano dell'andamento dell'organizzazione tramite il nostro blog e a tempo debito, vi contatteremo per e-mail e tel/cell, per raccogliere i nominativi e la quota di partecipazione.Vi preghiamo di passare voce tra i colleghi e di aggiornarci per eventuali cambi di recapito.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="ske03">Inoltre avvertiamo che è disponibile un altro nostro blog simile al primo, ma più facile da gestire. Alleghiamo il link in modo che possiate provare a collegarvi.</span></p><p style="text-align: justify;"><span class="ske03"><span style="color: #ff0000;"><a href="http://tecnicidivolo.blogspot.com/" target="_blank">http://tecnicidivolo.blogspot.com/</a></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span class="ske03">Un fraterno saluto.</span></p>PANDA2010-03-10T14:12:24+01:002010-03-10T14:12:24+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/8540018.htmlxwyyÈ morto il panda .. LUNGA VITA AL PANDAIl 21 maggio 2009 si sono ritrovati circa 130 old boys...<p><strong><span style="color: #000099;">È morto il panda .. LUNGA VITA AL PANDA</span><br /><br /></strong>Il 21 maggio 2009 si sono ritrovati circa 130 old boys (tra 50 e 90 anni) convocati da una decina di benemeriti, decisi a metterci tempo, denaro e tanta buona volontà per realizzare l'evento. Veramente già l'anno scorso avevano fatto altrettanto, ma era stato a febbraio, ed io ero in transumanza verso climi tropicali. Ma chi sono questi soggetti che si ritrovano in amicizia, in allegria e con affetto e sarcasmo ricordano i momenti belli, gli screzi, le invidie e tutto ciò di buono e di gramo che può accadere in un ambiente di lavoro durante 20 - 30 anni? Sono i tecnici di volo. Inizialmente mi sono meravigliato di vederne così tanti (circa la metà di quanti son passati nella categoria) e così uniti. Dopo qualche giorno, ripensandoci, credo di aver trovato l'amalgama che li compattava: erano passati sotto l'arco del dolore; avevano manifestato, combattuto per difendere il proprio lavoro e la propria dignità da sopraffazioni ed ingiustizie.<br />Nell'ambiente venivano scherzosamente e/o offensivamente chiamati "Panda", cioè categoria in estinzione, il che era vero, ma c'è differenza tra estinzione ed evoluzione.<br />Premesso che d'ora in poi l'abbreviazione di tecnico di volo sarà "Panda" (TV: e uno si chiede a led o al plasma? Catodico? Digitale? Di quanti pollici?) Anche perché vale sia al singolare che al plurale.<br />Allora, raccontiamo l'epopea dei Panda. Premetto: tutto ciò che racconterò non è fantasia di parte, né leggenda metropolitana, ma quanto saputo personalmente avendo partecipato ad assemblee sia della FEIA (Flight Engineer International Association) che della EFEO (European Flight Engineer Organization).<br />Fino dagli anni '50, quando gli aerei a lungo raggio avevano motori alternativi, la professione del Panda era indispensabile. Il continuo monitoraggio della potenza, delle temperature, del drop e degli antighiaccio erano fondamentali per calcolare i consumi. Lo svuotamento ed il cambio dei serbatoi era manuale e più avevi operato bene, più avevi autonomia e meno motori in avaria.<br />Negli anni '60, con l'avvento dei turboelica e dei jet a medio e lungo raggio, le cose cambiano. Negli USA c'erano un sacco di piloti provenienti dai vari corpi armati e reduci dalla guerra di Corea. Le varie compagnie, in grande espansione, necessitavano di molti equipaggi di condotta. Cosa succede in un paese serio, con regole precise e rispettate?<br />Se un aereo viene certificato per 3 membri di condotta (vale a dire 2 piloti con brevetto ALP ed un flight engineer con brevetto previsto nel FAR 21 - crew member other than pilot), i piloti reduci prendono il brevetto da FE ed iniziano la loro carriera nella aviazione civile. Perciò si creano due liste di anzianità, una per i piloti e l'altra per i flight engineer.<br />Tra l'altro, era possibile mantenere la posizione nella propria lista di anzianità, anche passando da una funzione all'altra. La situazione è rimasta invariata fino a quando anche gli aerei a lungo raggio sono stati certificati a due membri.<br />Non c'era interscambio di mansioni né di funzioni, c'erano solo i relief che erano certificati per occupare tutte le poltrone ma solo in crociera, not in take-off or landing.<br />In Europa, c'era una situazione particolare. In Francia le associazioni dei piloti e dei Panda erano confederate. Infatti, per esempio, sul Caravelle c'era il Panda. In Germania, c'era, e forse c'è ancora, un'unica associazione sindacale che raccoglieva tutti i naviganti,al punto che i piloti non erano associati alle IFALPA ed i Panda non erano associati alla FEIA, ma partecipavano alle varie assemblee come osservatori. Ed i Panda non si sono estinti finché il minimum crew era di tre. Come è successo? la Lufthansa faceva prendere il brevetto ed usava come Panda i giovani piloti che uscivano dalla scuola di Bremen (la loro "Alghero"). Questo era un sistema di addestramento propedeutico alla professione futura.<br />Notoriamente, in Italia, paese di intrallazzatori e mestatori, o non ci sono regole, o, se ci sono, non vengono rispettate. A metà degli anni '60 l'Alitalia apre la scuola di Brindisi, con ottimi risultati. Intorno agli anni '70, in previsione di una forte espansione, con l'arrivo dei wide bodies di medio e lungo raggio e dei supersonici, vengono assunti circa 600 piloti, tutti sui 35 - 40 anni, provenienti daIl' Aeronautica, dall' Esercito e dalla Marina. Tutti con un grande bagaglio di esperienza aeronautica e di professionalità. A loro viene promessa una carriera rapida, e consona al loro background. Ma quanto previsto non si realizza: la guerra in Medio Oriente decuplica il prezzo del petrolio, il supersonico Boeing viene cancellato, i wide bodies hanno difficoltà tecniche ed operative ad affermarsi. Conclusione: i "colonnelli" (così venivano volgarmente chiamati) non potendo fare tutti il pilota con due lezioni di simulatore vanno a fare il Panda sul DC8 43 sul corto e medio raggio.<br />E qua arriva l'assurdo: ad un pilota di linea, per fare il suo lavoro, sono necessari una sfilza di brevetti, licenze ed autorizzazioni.<br />Brevetto di pilota di terzo grado<br />Brevetto di ufficiale di rotta di prima classe<br />Brevetto di fonia<br />Abilitazione IFR<br />Eccetera, eccetera, eccetera.<br />Per fare il lavoro degli altri, invece, vige il più autoritario ed antidemocratico dei detti latini "Ubi maior, minor cessat". (Infatti sul DC6 e sul DC7 in T.O. and LDG alcuni assistenti di volo andavano nelle toilette e si cinturavano sulle tazze del cesso). Di conseguenza, i piloti facevano il lavoro del Panda senza brevetto né licenza. C'era anche altro di umiliante: c'erano piloti che volavano sul B747 con addestramento solo sul CPT e senza passaggio macchina. La loro grande esperienza e professionalità si manifestava quando qualche comandante li faceva decollare o atterrare: in modo eccellente malgrado la carenza addestrativa. Questa vergogna finì quando un Panda pretese da Civilavia di rinnovare il suo brevetto di pilota non con le 6 ore all'aeroclub ma con le centinaia volate su un aereo sul quale era comunque abilitato.<br />Con l'arrivo del DC1O si cercò di salvare capra e cavoli, offrendo ai Panda la possibilità di passare a piloti,e parecchi, giustamente, aderirono. Allora si aprì la porta ad una carriera futura e nel minimum crew era coperto il FAR 21 con adeguato brevetto.<br />Nel frattempo, per sostenere la categoria, venne indetto un referendum: circa l'80% dei Panda decise di aderire ad un sindacato confederale: la CGIL. La lotta fu dura, ma alla fine con i pensionamenti, con l'aumento del numero degli aeromobili, i piloti tornarono a fare il loro mestiere a tempo pieno e furono assunti dei nuovi Panda. Risolta l'emergenza, la maggioranza decise di fondare un sindacato autonomo.<br />Questa, senza polemiche, è la sequenza degli eventi e dei dettagli, come li ho vissuti. In seguito, l'evoluzione tecnologica della avionica, degli automatismi ha generato l'estinzione di innumerevoli figure professionali, come la nostra. Altre spariranno, altre nasceranno: è l'evoluzione naturale. Anche i Panda nella loro evoluzione sono diventati ottimi piloti, ottimi politici, ottimi imprenditori, ottimi professionisti e soprattutto molti sono stati - sono - saranno sempre degli insuperabili rompiglioni, come il sottoscritto.<br /><br />INVITO TUTTI AD ALZARE LA COPPA AL GRIDO DI BATTAGLIA:<br /><strong><span style="color: #000099;">PANDA, PANDA, PANDA ... FOREVER</span></strong> Antonio Emilio Bertoglio</p>Biglietti ZED2010-01-30T18:10:42+01:002010-01-30T18:10:42+01:00http://blog.libero.it/tecnicidivolo/8354194.htmlxwyyBiglietti ZED ADERIRE PER FAR RICORSO AL TARSe vi interessa si sta formando un gruppo di persone, gi...<p><span style="color: #0000ff;"><strong>Biglietti ZED <br />ADERIRE PER FAR RICORSO AL TAR</strong></span><br /><br />Se vi interessa si sta formando un gruppo di persone, già abbastanza numeroso, per fare ricorso al TAR per l'ingiusta soppressione dei biglietti ZED al personale in CIGS e ai pensionati.<br />Se vi interessa partecipare è sufficiente mandare una mail con la vostra adesione a<br />Fausto Mezzana (collega di terra a capo dell'iniziativa).<br /><a href="mailto:f.mezzana@alice.it" target="_blank"><span style="color: #0000ff;"><strong>f.mezzana@alice.it</strong></span></a><br />La cifra da versare sarà comunicata una volta raggiunto il numero definitivo di adesioni;<br />si tratterà probabilmente di pochi euro.<br /><span style="color: #339966;"><strong><span style="color: #000000;">PASSATE PAROLA!!!</span></strong> </span></p>