Todoterrenos 4x4

Que es un todoterreno 4x4

Un todoterreno o vehículo a las cuatro ruedas, tracción total, AWD, 4WD, o 4 × 4 ("cuatro por cuatro") es un vehículo de cuatro ruedas con un tren de transmisión que permite a las cuatro ruedas recibir el par del motor.

En abreviaturas: como 4 × 4, la primera cifra es normalmente las ruedas en total (más precisamente, los extremos del eje, que puede tener múltiples ruedas), y el segundo, el número que funcionan. Sintácticamente, 4 × 2, un vehículo de cuatro ruedas que transmite la potencia del motor a sólo dos ejes fines: los dos delanteros en tracción delantera o los dos traseros de tracción trasera.

Al arrancar dos ruedas al mismo tiempo las ruedas se deben permitir que giren a diferentes velocidades como el vehículo pasa alrededor de las curvas. Esto se logra con un diferencial. Un diferencial permite un eje de entrada (por ejemplo, el eje de transmisión del automóvil o camión) para impulsar dos ejes de salida (por ejemplo - que van ejes ejes del diferencial a la rueda) Con independencia con diferentes velocidades.

El diferencial distribuye el par (fuerza angular) de manera uniforme, mientras que la distribución de la velocidad angular (velocidad de giro) ya disponibles que la media de los dos ejes de salida es igual a la de la corona del diferencial. Cada eje de tracción permanece conectado a diferencia de la distribución de poder entre la izquierda y el lado derecho.

Cuando se accionan las cuatro ruedas, un tercio o "centro" diferencial puede ser usado para distribuir el poder entre los ejes delantero y trasero.

El sistema descrito funciona muy bien, ya que es capaz de acomodar diversas fuerzas de movimiento y distribuir la energía de manera uniforme y sin problemas, por lo que el deslizamiento es poco probable. Una vez que lo hace antideslizante, sin embargo, la recuperación es difícil.

Si la rueda delantera izquierda de un vehículo 4WD desliza sobre una placa de hielo de la carretera, por ejemplo, la rueda que patina girará más rápido que las otras dos ruedas a la tracción inferior a esa rueda. Desde un diferencial igual se aplica para cada medio de eje, la potencia se redujo a las otras ruedas, incluso si tienen una buena tracción.

Este problema puede ocurrir tanto en 2WD y 4WD vehículos, siempre que una rueda motriz se coloca sobre una superficie con poca tracción o levantado del suelo. El diseño simple funciona aceptablemente bien para vehículos 2WD. Es mucho menos aceptable para los vehículos todoterreno, Porque los vehículos 4WD tienen el doble de ruedas pierden tracción con la que, aumentando la probabilidad de que pueda ocurrir. Los vehículos 4WD también pueden ser más propensos a conducir sobre superficies con menor tracción. Sin embargo, ya que el par se divide entre cuatro ruedas en lugar de dos, cada rueda recibe aproximadamente la mitad del par de un vehículo 2WD, reduciendo el potencial de deslizamiento de las ruedas.