1958. L’anno successivo nasce una delle più belle e rare “500” mai prodotte dalla casa torinese: la “Sport" con tetto rigido. Riconoscibile per la livrea in versione completamente in lamiera, per la colorazione bianca a strisce laterali rosse all’altezza delle maniglie e per le medesime tonalità sui cerchi in ferro, questi ultimi ora forniti di coppelle coprimozzo in lamiera lucidata.Il motore acquisice un leggero brio in più: la cilindrata passa da 479 cc a 499,5 cc, la potenza sale a 21,5 CV e la velocità massima supera i 105 km/h, grazie anche a un diverso rapporto al ponte. Con il suo assetto a rana conquista i primi quattro posti di categoria alla 12 ore di Hockeneim e puntualizza un primo atout delle “500” che noi conosciamo ed amiamo. Questo motore verrà in seguito adottato, anche se un po’ rivisto e addolcito, sulle versioni D, F, L. Il prezzo è fissato a 560.000 lire.(clicca sul titolo del blog per visualizzare tutti gli articoli)
500 Sport tetto rigido, raro gioiello (Davide Bracco)
1958. L’anno successivo nasce una delle più belle e rare “500” mai prodotte dalla casa torinese: la “Sport" con tetto rigido. Riconoscibile per la livrea in versione completamente in lamiera, per la colorazione bianca a strisce laterali rosse all’altezza delle maniglie e per le medesime tonalità sui cerchi in ferro, questi ultimi ora forniti di coppelle coprimozzo in lamiera lucidata.Il motore acquisice un leggero brio in più: la cilindrata passa da 479 cc a 499,5 cc, la potenza sale a 21,5 CV e la velocità massima supera i 105 km/h, grazie anche a un diverso rapporto al ponte. Con il suo assetto a rana conquista i primi quattro posti di categoria alla 12 ore di Hockeneim e puntualizza un primo atout delle “500” che noi conosciamo ed amiamo. Questo motore verrà in seguito adottato, anche se un po’ rivisto e addolcito, sulle versioni D, F, L. Il prezzo è fissato a 560.000 lire.(clicca sul titolo del blog per visualizzare tutti gli articoli)