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La Formula Uno o Formula 1 (la seconda grafia è marchio commerciale), in sigla F1, è la massima categoria (in termini prestazionali) di vetture monoposto a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). La categoria è nata nel 1948 in sostituzione della Formula A, nata solo qualche anno prima (nel 1946). Wiki.

LA SICUREZZA NELLE CORSE DI FORMULA 1. iL primo vero passo avanti lo si ebbe col tragico incidente di Bandini a Monaco 67, quando si scoprì che nessun commissario aveva una tuta antincendio e attesero troppi minuti prima di tirare fuori il povero Lorenzo..si decise allora che da quel momento i piloti avrebbero indossato tute resistenti al fuoco e ci fossero su tutte le piste commissari con tute di amianto che avrebebro potuto salvargli la vita. Emulman.

Nell'ottobre 1971 a Brands Hatch Jo Siffert morì nel rogo della sua BRM: l'Alfa Romeo propose dei serbatoi anti-esplosione che si dimostrarono efficaci e vennero adottati negli anni successivi. Emulman.

Ma nel 1973 un'altra tragedia fece svegliare tutti: l'agghiacciante morte di Williamson che, secondo Purley, era ancora vivo sotto la macchina ma i commissari per paura del fuoco lo fecero morrie arrostito vivo. E per giunta le altre macchine continuavano a passare e con la loro velocità alimentavano le fiamme della march di Roger. anche lì da quel momento in poi provvedimenti draconiani: tubo di ossigeno che portava aria al pilota in caso di incidente con fumi da incendio, primi tentativi di safety car, commissari più specializzati. Emulman.

Tre anni dopo poi il grave incidente di Lauda al Nurburgring si decise di utilizzare piste brevi dove i commissari e i medici potevano intervenire con velocità. Emunam.

Nel 1982 i drammatici incidenti di Villeneuve e Pironi fecero capire che ci volevano telai a prova d'urto e da quel momento in poi tutti fecero telai in fibre composite (i primi in realtà ad adottarle furono la McLaren e la Lotus nel 1981). Emulman.

La Tragedia di De Angelis nel maggio 1986 si limitò la potenza dei turbo fino a farli scomparire del tutto a fine 1988. Emulman.

Si passò poi all'era dei motori aspirati 3500 e per la sicurezza si introdusse crash-test, riduzione della cilindrata a 3000cc, sfoghi sull'airscoop per far andare meno aria al motore, chicanes , fino all'era Tilke che ha prodotto circuiti dic erto sicuri con vie di fuga.

Mancano ancora un pò di cose, ma di sicuro siamo arrivati ad un buon punto. Del resto la ricerca della sicurezza in Formula 1 prosegue, e di volta in volta nuovi miglioramenti vengono approntati e applicate sulle monoposto. SERGIO.