Questo post lo dovevo aggiungere molto tempo fa....ma ho avuto molto da fare e poi c'era la scuola ed infine me ne sono dimenticata =) Scusatemi
Comunque vi voglio parlare delle varie gamme digomme progettate dalla Pirelli. Sono sei tipi di cui quattro per pista asciutta e due per il bagnato.Le gomme da asciutto sono:Super SoftSoftMediumHardLe gomme da bagnato sono:IntermedieWet La Pirelli sceglie le gomme da portare nei vari Gran Premi a seconda dell'asfalto, il numero e la gravità di tutti gli angoli diversi e la velocità del rettilineo. Il fornitore, dopo aver analizzato tutto ciò, mette quindi a disposizione due tipi di gomme: morbide e dure.Ogni tipo di gomma viene distinta dal colore che analizziamo proprio ora con delle foto.
colore rosso => Super SoftE' delle quattro la mescola sviluppata per offrire un alto picco prestazionale su circuiti lenti e tortuosi, come Monte Carlo e Hungaroring. Queste gomme - spiega Paul Hembery, responsabile Team F1
Pirelli - daranno quel qualcosa in più in termini di prestazione perché presentano una mescola molto particolare e distinta dalle altre, in grado di sorprendere con un grip eccezionale, anche se per un limitato numero di giri
colore giallo => SoftE' la mescola più morbida, adatta a circuiti che presentano un grado contenuto di degrado per la gomma. Gli pneumatici con mescola morbida durano meno rispetto a quelli con mescola dura e sono quindi indicati in qualifica o per affrontare brevi tratti di gara. Questa è una delle mie mescole preferite - afferma Hembery - perché è facile da gestire e non fatica ad andare in temperatura in breve tempo. In pratica, fa tutto quello che ci si aspetterebbe da una mescola morbida, con in più una notevole durata, senza tralasciare equilibrio e aderenza.
colore bianco => MediumInsieme alla versione con mescola dura, questa sarà la gomma più frequentemente utilizzata dai Team in gara: essendo molto versatile, si adatta facilmente alle differenti condizioni del tracciato, in particolare dove altamente variabili risultano le situazioni in pista. Affidabilità è la prima parola che viene in mente quando si pensa alle gomme medie - spiega ancora Hembery. Anche se impiegano un po' ad andare in temperatura, una volta raggiunti livelli ottimali, queste gomme offrono garanzie in termini di consistenza e resistenza.
colore argento => HardSoluzione molto utilizzata perché é una mescola pensata per dare la massima resistenza nelle condizioni piú estreme. Gli pneumatici a mescola dura sono ideali per stare in pista più a lungo, dato che impiegano un certo tempo ad andare in temperatura rispetto a quelli con mescola più morbida. Se la supersoft è la mescola morbida per eccellenza, la hard è la più dura in assoluto - sottolinea Hembery - le differenze tra le diverse mescole oggi sono molto più marcate rispetto alla scorsa stagione, così come voluto sia dagli organizzatori sia dai Team. Si preannuncia una stagione di grande spettacolo per il pubblico.
colore azzurro => IntermediePresentano lievi scanalature che servono per drenare l'acqua sull'asfalto ma che allo stesso tempo limitano l'area di contatto della gomma sul tracciato, riducendone la presa in condizioni di gara asciutta.
colore arancione => WetPresentano scanalature profonde, simili a quelle di una gomma da strada. Gli pneumatici Wet o da bagnato in senso stretto sono progettati per espellere, ad una velocità di 300 km/ora, oltre 60 litri di acqua al secondo, una quantità sei volte superiore rispetto ad una normale gomma da strada che drena circa 10 litri al secondo, a velocità molto più ridotte.