Numeri in uniformità di cifra: E' una esigenza di marketing, nei segmenti bassi, per marche generaliste: quella versione base di Quella Lì che costa pressapoco uguale a quella versione base di Quell' Altra (occasionalmente barando sugli accessori: condizionatore no, in categorie ove usualmente è ubiquo, giusto per fittiziamente abbassare la soglia d'ingresso). E sugli optionals: anch' essi pressapoco uguali, sinanco nei multipli dei pacchetti. Altolocata Eccezione: 384.000 euro. Per chi ce li ha da spendere in una scultura semovente: può portarsi a casa - indifferentemente - una Phantom o una Maybach (ma attenzione al passo lungo, ed all' eventuale divisorio...). Numeri in difformità di cifra: Più lunga sarà la nuova Passat. Una delle ragioni: ospiterà - davanti - una piastra d' attutimento scontro/pedoni. Più lunga è la Multipla rispetto alla precedente (e la Musa rispetto all' Idea). Unica ragione: styling dei paraurti. Voto decisamente per la prima. CordialmenteClaudio Trezzani
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Numeri in uniformità di cifra: E' una esigenza di marketing, nei segmenti bassi, per marche generaliste: quella versione base di Quella Lì che costa pressapoco uguale a quella versione base di Quell' Altra (occasionalmente barando sugli accessori: condizionatore no, in categorie ove usualmente è ubiquo, giusto per fittiziamente abbassare la soglia d'ingresso). E sugli optionals: anch' essi pressapoco uguali, sinanco nei multipli dei pacchetti. Altolocata Eccezione: 384.000 euro. Per chi ce li ha da spendere in una scultura semovente: può portarsi a casa - indifferentemente - una Phantom o una Maybach (ma attenzione al passo lungo, ed all' eventuale divisorio...). Numeri in difformità di cifra: Più lunga sarà la nuova Passat. Una delle ragioni: ospiterà - davanti - una piastra d' attutimento scontro/pedoni. Più lunga è la Multipla rispetto alla precedente (e la Musa rispetto all' Idea). Unica ragione: styling dei paraurti. Voto decisamente per la prima. CordialmenteClaudio Trezzani