Vi sono automatismi che attengono meramente alla comodità (buttala via, però...!). Altri coniugano efficacemente le istanze dell' agio a quelle ben più importanti della sicurezza. Ciò accade ogni qual volta l'attenzione primaria è sgravata da procedure che possono essere delegate a servo/meccanismi. Voglio dire: tenere d'occhio quello che succede in strada è già compito più che gravoso, perchè si debba anche badare a funzioni il cui innesco può essere demandato ad intelligenze artificiali. Atterrebbe alla mera comodità la notizia - da me accolta quasi con esultanza - che nella nuova Renault Laguna il blocchetto c'è ancora ma lo si può tenere in tasca, poi dovendo solo schiacciare il pulsante start per sentire il lieve mormorio dei 4/6 cilindri che cominciano a longitudinalmente pompare. Una novità della rinnovata versione, ed una tendenza purtroppo ancora minoritaria tra le Case che si sono convertite al pulsante, alternativo della rotazione (e non susseguente all'inserimento). Che poi, a voler ben guardare, anche questo attiene alla sicurezza: se uno parte arrabbiato perchè invece d'azionare la chiavetta gli tocca prima inserire il blocchetto e poi schiacciare il pulsante, magari poi sarà a maggior rischio/incidente. Ma poi ci sono tutti quegli altri automatismi che sono direttamenti correlabili alla sicurezza, perchè stornano preziose quote d'attenzione al guidatore. La stessa Laguna ne è un concentrato, di serie o a pagamento: freno a mano che si inserisce da solo quando serve, sensori di pioggia e d'oscurità, controllo della velocità e della corretta pressione dei pneumatici, assistenza al parcheggio. Uno che legge e che vuole comprarla, a questo punto va al settore trasmissione, pregustando ulteriori deleghe. Chiedendosi : avrà il convertitore di coppia, sarà robotizzato, si tratterà di un CVT (magari con una preordinata fissazione pseudo-sequenziale)? Il listino impietosamente risponderà: non lo puoi avere, se non opti per la motorizzazione di mezzo a benzina o quella di punta a gasolio. Commenta a questo strategico punto lo scrivente: vaffanculo! Della serie, quando ci vuole ci vuole, se noi europei di Ponente (si, anche i francesi) vogliamo veramente esserlo, a confronto con i cugini dalla mascella spigolosa. Che sovente quella trasmissione lì la rendono disponibile su tutte versioni, in preponderanza di modelli. CordialmenteClaudio Trezzani
non solo blocchetto
Vi sono automatismi che attengono meramente alla comodità (buttala via, però...!). Altri coniugano efficacemente le istanze dell' agio a quelle ben più importanti della sicurezza. Ciò accade ogni qual volta l'attenzione primaria è sgravata da procedure che possono essere delegate a servo/meccanismi. Voglio dire: tenere d'occhio quello che succede in strada è già compito più che gravoso, perchè si debba anche badare a funzioni il cui innesco può essere demandato ad intelligenze artificiali. Atterrebbe alla mera comodità la notizia - da me accolta quasi con esultanza - che nella nuova Renault Laguna il blocchetto c'è ancora ma lo si può tenere in tasca, poi dovendo solo schiacciare il pulsante start per sentire il lieve mormorio dei 4/6 cilindri che cominciano a longitudinalmente pompare. Una novità della rinnovata versione, ed una tendenza purtroppo ancora minoritaria tra le Case che si sono convertite al pulsante, alternativo della rotazione (e non susseguente all'inserimento). Che poi, a voler ben guardare, anche questo attiene alla sicurezza: se uno parte arrabbiato perchè invece d'azionare la chiavetta gli tocca prima inserire il blocchetto e poi schiacciare il pulsante, magari poi sarà a maggior rischio/incidente. Ma poi ci sono tutti quegli altri automatismi che sono direttamenti correlabili alla sicurezza, perchè stornano preziose quote d'attenzione al guidatore. La stessa Laguna ne è un concentrato, di serie o a pagamento: freno a mano che si inserisce da solo quando serve, sensori di pioggia e d'oscurità, controllo della velocità e della corretta pressione dei pneumatici, assistenza al parcheggio. Uno che legge e che vuole comprarla, a questo punto va al settore trasmissione, pregustando ulteriori deleghe. Chiedendosi : avrà il convertitore di coppia, sarà robotizzato, si tratterà di un CVT (magari con una preordinata fissazione pseudo-sequenziale)? Il listino impietosamente risponderà: non lo puoi avere, se non opti per la motorizzazione di mezzo a benzina o quella di punta a gasolio. Commenta a questo strategico punto lo scrivente: vaffanculo! Della serie, quando ci vuole ci vuole, se noi europei di Ponente (si, anche i francesi) vogliamo veramente esserlo, a confronto con i cugini dalla mascella spigolosa. Che sovente quella trasmissione lì la rendono disponibile su tutte versioni, in preponderanza di modelli. CordialmenteClaudio Trezzani