ECCHIME

Le grandi inchieste di Ecchime

Continua la serie sulle moderne infrastrutture genovesi

Nell'arco di 3 anni, vennero costruiti i 50 km della Genova-
Serravalle Scrivia.
Contemporaneamente erano (finalmente) iniziati i lavori per
il terzo valico ferroviario, poi stoppati.

Dal punto di vista infrastrutturale, questa era un'autostrada
più moderna e funzionale, rispetto a quelle costruite in
precedenza.
Peccato che se si aveva la sfiga di trovarsi un autotreno davanti,
nel tratto Genova Bolzaneto-Busalla, cioè il più tortuoso, non
era assolutamente possibile superarlo... a meno che uno non
volesse piantarsi contro i veicoli sulla corsia opposta.
Certo, i camion di quegli anni raggiungevano al massimo i
100 cavalli, praticamente un quarto di un moderno IVECO.

Nella prima metà degli anni 60, la vecchia camionale venne
raddoppiata e prolungata fino a Milano, diventando autostrada:
la A7.

Ma in direzione Genova, gli ultimi 50 km sfruttano quella
che era la camionale, coi suoi 80 km/h di velocità massima
ammessa nel tratto Busalla-Genova, le sue curve, i tir che
si ribaltano, i padani che sorpassano ma poi inchiodano
ad ogni curva (ma mica mollano la corsia di sorpasso).
Io mi diverto quasi a percorrerla, sempre in corsia di
sorpasso, a non più di 80-85 all'ora, superando tutti.

Purtroppo, in seguito al crollo del viadotto Morandi,
e alla decisione di rendere gratuita la circolazione fra
i caselli genovesi, il traffico è aumentato, così come il
grado di pericolosità, rappresentata soprattutto dagli
scooter guidati da chi, evidentemente, non ha li ha
mai usati in autostrada.