L'ITALIA DEI VELENI DA NORD A SUD, CAMBIA SOLO L'ORGANIZZAZIONE

Mentre per anni si è creduto che solo il sud fosse sotto il rischio di contaminazione da rifiuti tossici oggi sembra chiaro a tutti che le cose non stanno così. La sentenza del tribunale di Venezia che condanna 11 persone per traffico e smaltimento illecito di materiali pericolosi è uno dei casi più evidenti. La differenza sostanziale è che mentre nel sud in genere le discariche abusive e comunque lo smaltimento illecito di rifiuti pericolosi è tutto o quasi in mano alle organizzazioni malavitose, nel nord il traffico e lo smaltimento è organizzato in gran parte da aziende che operanti nei vari settori dell'edilizia e dello smaltimento trovano il modo di arricchirsi mettendo a rischio il territorio e la salute di chi ci vive. Così dopo il già citato caso del disastro ambientale causato dai lavori della linea TAV Firenze-Bologna http://blog.libero.it/LELFODELLAGO/6634240.htmlanche la tratta Venezia-Padova ha causato i suoi danni alla nostra povera Italia, Così oltre al triplo dei soldi rispetto ai nostri vicini europei la TAV ci costa parecchio anche dal punto di vista ambientale. Servirebbe forse più controllo nell'affidare gli appalti?  Servirebbe forse più controllo durante i lavori?  Servirebbe forse una legge che impedisca ad aziende già coinvolte in azioni illecite di partecipare ad appalti pubblici?  Mescolavano i rifiuti al cemento. Condannati i mercanti di veleniInviato da redazione il Sab, 12/09/2009 - 11:27Antonio PergolizziCRIMINALITÀ Una sentenza del tribunale di Venezia spedisce in carcere 11 persone accusate di traffico e smaltimento illecito di materiali pericolosi. Dovranno risarcire anche i danni ambientali che verranno quantificati in sede civile.Una sentenza del Tribunale di Venezia, quella di ieri, che è un urlo liberatorio. Ben undici condanne in primo grado per un totale di quarant’anni di reclusione. E un milione di euro di provvisionale come anticipo del risarcimento per i danni ambientali provocati, danni che verranno quantificati in sede civile, per una delle tante inchieste venete contro i trafficanti di veleni. A queste vanno aggiunte altre dieci persone già condannate in precedenza con rito abbreviato, sempre nella stessa inchiesta. Una bella notizia per l’ambiente, una delle poche, che premia chi ogni giorno lotta contro la criminalità ambientale e punisce chi si arricchisce sulla pelle degli altri. Era il 22 febbraio 2005 quando la procura di Venezia, coordinata dal pm Giorgio Gava, in collaborazione con il Nucleo investigativo di polizia ambientale e forestale di Treviso del Corpo forestale dello Stato, rendeva pubblica l’inchiesta denominata “Mercanti di rifiuti”. Gli investigatori capirono subito, sin dai primi riscontri, che si trattava di un grosso affare che vedeva coinvolte numerose ditte e tanti imprenditori. Tutti del Nord Italia. Le indagini rivelarono un esempio da manuale di traffico illecito di rifiuti pericolosi. A capo del giro illegale c’era la ditta C & C, già in precedenza finita sotto le lenti dei forestali «in relazione alla gestione illecita di partite di rifiuti», come si legge nella memoria requisitoria del pm. Non era nuova del “mestiere”, insomma. In sostanza, infilavano tonnellate di rifiuti tossici nell’impasto per i sottofondi stradali, cavalcavia, strade, autostrade e, in genere, nei cantieri dell’Alta velocità in Veneto e in Emilia Romagna: la classica ricetta eco mafiosa per risparmiare i costi sullo smaltimento, incuranti di avvelenare le falde acquifere, i terreni e soprattutto i cittadini. In questo modo, non solo si occultavano i rifiuti, ma si producevano conglomerati a costi bassi, anche se altamente tossici. L’inchiesta portò al sequestro di un cavalcavia a Padova e di un tratto della nascente linea dell’Alta velocità delle Ferrovie dello Stato. Il tutto ebbe inizio nel giugno del 2004, quando una pattuglia della Polizia stradale, preventivamente allertata dal Nipaf di Treviso del Corpo forestale dello Stato, «intercettava - si legge sempre nella memoria - un automezzo della ditta Matteazzi srl proveniente dall’impianto della C & C di Pernumia e diretto in località Arino del Comune di Dolo dove erano in corso lavori per la realizzazione della tratta Venezia - Padova della linea ferroviaria di alta capacità: il materiale trasportato, definito “Conglocem tipo R” e viaggian te senza formulario, presentava caratteristiche visive tutt’altro che uniformi, assumendo le sembianze di un vero e proprio miscuglio di rifiuti, era polverulento ed emanava un forte odore di ammoniaca». Il materiale veniva poi sottoposto a campionamento, non detenendo l’apparenza di alcuna di quelle materie prime che possono scaturire dal recupero dei rifiuti. I risultati di laboratorio avrebbero dato ragione agli inquirenti: in quel conglomerato c’erano più “monnezza” che cemento. O come si legge in una intercettazione telefonica: «E tutto è perché non ci butta neanche il 14 per cento di cemento dentro». La sentenza è arrivata al termine di un processo celebrato a tempo record, con udienze celebrate anche nella pausa feriale per evitare la prescrizione dei reati. Gli 11 imputati condannati dovranno inoltre pagare le spese legali sostenute dalle parti civili, fra cui il ministero dell’Ambiente, la Regione Veneto, gli enti locali e le associazioni ambientaliste.