Nella configurazione attuale, l’ aereo rappresenta un modello A75N1, designazione militare (US Army Air Force) PT-17 (PT = Addestratore Primario da Primary Trainer). Il modello PT-17 era identificativo della motorizzazione Continental tipo R-670-4 & 5 (designazione civile W670-6A o 6N).Ad eccezione delle modifiche riguardanti l’avionica e lo starter elettrico (originariamente l’avviamento era a manovella tramite volano e le comunicazioni istruttore/allievo avvenivano mediante tubi Gosport); l’aereo e’ sostanzialmente nella configurazione originale inclusa la strumentazione.I dati tecnici e le prestazioni sono le seguenti:– Configurazione: biplano biposto con struttura mista legno-metallo e copertura mista tela-alluminio – Motorizzazione: Continental W-670 sette cilindri a stella di 220 CV di Potenza azionante un’ elica bipala in legno Sensenich a passo fisso di salita– Peso Massimo al decollo: 1,228 Kg – Peso Massimo bagaglio: 27 Kg – Carburante: 46 USG – Olio: 4.4 USG – Velocita stallo: 55 mph– Vne: 186 mph– Velocita’ crociera: 96-100 mph– Rateo iniziale di salita (con elica passo di crociera) a livello mare: 800 ft/min (leggermente migliore con elica a passo di salita)– Consumi: 12-13 US GPH – Quota di tangenza di servizio: 13,200 piedi (Modello PT-17) – Quota di tangenza massima : 14,700 piedi (Modello PT-17) – Carichi massimi : + 6.67 / -2.67 G (senza bagaglio con 2 persone a bordo e pieno carburante)Nella foto un aviatore Americano si prepara ad un volo con il suo Stearman (c.1942)
BOEING STEARMAN "533" SPECIFICA TECNICA
Nella configurazione attuale, l’ aereo rappresenta un modello A75N1, designazione militare (US Army Air Force) PT-17 (PT = Addestratore Primario da Primary Trainer). Il modello PT-17 era identificativo della motorizzazione Continental tipo R-670-4 & 5 (designazione civile W670-6A o 6N).Ad eccezione delle modifiche riguardanti l’avionica e lo starter elettrico (originariamente l’avviamento era a manovella tramite volano e le comunicazioni istruttore/allievo avvenivano mediante tubi Gosport); l’aereo e’ sostanzialmente nella configurazione originale inclusa la strumentazione.I dati tecnici e le prestazioni sono le seguenti:– Configurazione: biplano biposto con struttura mista legno-metallo e copertura mista tela-alluminio – Motorizzazione: Continental W-670 sette cilindri a stella di 220 CV di Potenza azionante un’ elica bipala in legno Sensenich a passo fisso di salita– Peso Massimo al decollo: 1,228 Kg – Peso Massimo bagaglio: 27 Kg – Carburante: 46 USG – Olio: 4.4 USG – Velocita stallo: 55 mph– Vne: 186 mph– Velocita’ crociera: 96-100 mph– Rateo iniziale di salita (con elica passo di crociera) a livello mare: 800 ft/min (leggermente migliore con elica a passo di salita)– Consumi: 12-13 US GPH – Quota di tangenza di servizio: 13,200 piedi (Modello PT-17) – Quota di tangenza massima : 14,700 piedi (Modello PT-17) – Carichi massimi : + 6.67 / -2.67 G (senza bagaglio con 2 persone a bordo e pieno carburante)Nella foto un aviatore Americano si prepara ad un volo con il suo Stearman (c.1942)