Un po' di noi...

«Siamo consapevoli dei disagi dei viaggiatori, in particolare pendolari, su alcune tratte locali lombarde. Ma nonostante i continui, e pesanti, tagli del governo centrale ai bilanci delle Regioni, gli investimenti della Lombardia nei trasporti non si fermano. Lo dimostrano i numeri da me richiesti all’Assessorato alle Infrastrutture e... mobilità della Regione, secondo i quali sulle tratte regionali sono già circolanti 41 nuovi convogli di TRENORD; a questi se ne aggiungeranno entro il 2016 altri 22, anche sulla direttrice Milano-Bergamo»: è quanto fa notare il consigliere regionale Antonio Saggese (Gruppo Maroni presidente, nella foto), componente della commissione Programmazione e bilancio. Saggese invita quindi a riflettere su «quali e quanti investimenti sarebbe possibile fare per la Regione se questa disponesse, in tutto o in parte, del cospicuo residuo fiscale (pari a 53,9 miliardi di euro) che vanta nei confronti del resto del Paese».
Secondo i dati forniti al consigliere della Lista Maroni dall’Assessorato regionale alle Infrastrutture e mobilità, l’incidenza del taglio statale sulle risorse disponibili per i servizi di trasporto pubblico ammonta in tutto a 50 milioni di euro; di questi, 17 milioni riguardano il Trasporto pubblico locale del Comune di Milano, 8 il TPL degli altri Enti locali e 25 milioni sul servizio ferroviario regionale.
Per quanto concerne i 22 convogli nuovi dichiarati da TRENORD, l’Assessorato comunica che entreranno in servizio entro l’autunno del 2016. I 41 nuovi convogli circolanti, invece, operano già sulle seguenti tratte:
- 2 sulla linea Milano-Cremona-Mantova;
- 2 sulla linea Milano-Bergamo;
- 1 sulla linea Milano-Brescia;
- 4 sulla linea Luino-Bellinzona;
- 8 sulla linea Milano-Malpensa;
- 6 sulla linea Milano-Lecco-Sondrio;
- 6 sulla linea Milano-Varese;
- 8 sulla linea S13 Milano-Pavia;
- 4 sulla linea S14 Milano Rogoredo-Rho.
«Si stima – conclude Antonio Saggese – che TRENORD necessiti di circa 270 convogli per coprire l’offerta giornaliera. Nel 2016, venendo meno l’impegno aggiuntivo di materiale rotabile sulle direttrici che servono direttamente Expo, sarà possibile riallocare il materiale rotabile nuovo anche sulla direttrice Milano-Bergamo e venire così incontro alle necessità dei tanti utenti del trasporto ferroviario locale».

«Siamo di fronte ad un problema che Regione Lombardia non può risolvere in quanto esistono accordi intergovernativi tra Italia e Svizzera. Non possiamo sostituirci a un Governo ma, di sicuro, possiamo monitorare e suggerire una linea da adottare o da tenere». È netta la posizione del Consigliere Segretario di Regione Lombardia Daniela Maroni di fronte alle accuse rivolte dal Governo svizzero ai nostri lavoratori frontalieri.
«La Svizzera si deve rendere conto che, nella gran parte dei casi, sono le stesse aziende elvetiche che cercano manodopera straniera – sottolinea Daniela Maroni –. Non è solo per un fattore meramente economico, ma legato al livello di professionalità. L’Italia forma lavoratori e le università sono sicuramente un’eccellenza del nostro Paese. Potremmo lanciare dei proclami per provocare, ma qui stiamo parlando di lavoratori che prestano il proprio know how oltre confine. Io ritengo che in questi ultimi anni ci sia stato un vero e proprio accanimento sui frontalieri, persone che, prima di tutto, sono state chiamate in Svizzera perché portano una ricchezza, una professionalità di altissimo livello».
In definitiva, «credo si sia arrivati al punto di dire basta. Il frontalierato – rimarca il Consigliere Segretario della Regione – è un fenomeno radicato nella storia del mercato del lavoro. Non ci devono essere amministrazioni che lanciano accuse o demotivano un segmento della società. La Farnesina chiede rispetto e Regione Lombardia rilancia con maggiore forza. Dobbiamo dire basta a una politica fatta di illazioni e di aggressività da parte di un Paese che ha grande bisogno di altissima professionalità».