Brawn GP Racing TeamBrawn GP Racing Team Website Fan Club |
AREA PERSONALE
MENU
« BRAWN GP F1 RACING TEAM - NEWS | BRAWN GP F1 RACING TEAM » |
Post n°39 pubblicato il 19 Aprile 2009 da brawngpteam
Brawn GP Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
A história da Brawn GP começou no ano de 2008, com a Crise Econômica Mundial. Antes da escuderia japonesa deixar a categoria - e, consequentemente, dar lugar a equipe inglesa, uma outra japonesa deixara a categoria: a Super Aguri deixou a F1 antes mesmo da Honda, logo depois do Grande Prêmio da Espanha, mas ainda fora da crise financeira. Em Setembro, chegou a crise. Mas a Honda ficou com o pior. No auge da crise, em Dezembro, a Honda, após passar sobre dificuldades financeiras, quase um mês depois do Grande Prêmio do Brasil, a equipe deixa a categoria. Mas por pouco tempo. A Brawn GP foi oficialmente declarada numa reunião na antiga sede da equipe, as zero horas na Inglaterra no dia 6 de Março de 2009. Ross Brawn assumiu a equipe no sistema "management buy-out". Começa uma nova equipe na Fórmula 1. [editar] A estreiaA primeira corrida da equipe foi em Melbourne, no Grande Prêmio da Austrália, realizado no dia 29 de março de 2009. A estreia foi de muito sucesso: foi apenas a terceira vez na história que a Fórmula 1 viu uma equipe estreante ter os dois primeiros da prova. A Brawn conseguiu este feito após ser julgada como uma equipe acabada.[carece de fontes] O chefe e dono, Ross Brawn, demonstrou ter um carro competitivo. [editar] PilotosA Brawn GP vai contar com a mesma dupla de pilotos que a Honda F1 vinha contando desde 2006: Rubens Barrichelo e Jenson Button. Os pilotos de teste são Alexander Wurz e Anthony Davidson. Wurz foi piloto de testes da Honda e foi mantido neste ano. Já Davidson participou dos últimos GPs da Super Aguri, ao lado do japonês Takuma Sato. [editar] O Carro![]() O Brawn BGP 001 de Rubens Barrichello, durante um teste no Circuito da Catalunha. O chassis, denominado BGP 001 vai ser utilizado no resto da temporada de 2009. Este chassi é igual ao RA109, que seria usado se o espólio da equipe Honda disputasse a temporada. O carro fez com que Barrichelo quebrasse o recorde do Circuit de Catalunya, durante os testes. Isso já foi o suficiente para que levantassem suspeitas que a equipe tinha o difusor utilizado de forma irregular no carro (essa mesma denuncia foi atribuida a Williams e Toyota), entretanto um delegado da FIA disse que o difusor das 3 equipes estavam legais. Com a manifestação rejeitada pela FIA, as equipes decidiram apelar da decisão. A apelação foi examinada e recusada entre as corridas da Malásia e da China, pela Corte de Apelação da FIA (no dia 15/04/2009). Referências
|
https://blog.libero.it/brawngp/trackback.php?msg=6918321
I blog che hanno inviato un Trackback a questo messaggio:
CERCA IN QUESTO BLOG
ULTIMI COMMENTI
Inviato da: LAFANC1ULLASENZAMAN1
il 18/04/2009 alle 17:58