Inutilein quanto prevede un attraversamento est /ovest della città, quando invece ci sarebbe bisogno di migliorare le direttrici nord /sud per collegare il porto di Genova con il nord Italia..Costosaè un’opera faraonica, con un costo stimato intorno ai 5 miliardi di euro, con questi investimenti così onerosi potremmo affrontare il problema del traffico e dello sviluppo portuale in modo diverso e più rapido.Invece è un gigantesco business per pochi.Per non parlare dei costi sociali, centinaia di famiglie dovranno essere sgomberate dalle loro case per fare spazio a tonnellate di cemento e strade di cantiere..Devastanteil materiale di risulta degli scavi (milioni di tonnellate di terra ricca di amianto) dovrà essere smaltito non si sa dove, ma presumibilmente ancora con nuovi riempimenti portuali, producendo ulteriori danni all’ambiente SI alle infrastrutture utili Le alternative ci sono: Il miglioramento e potenziamento della rete ferroviaria: La bretella Voltri – Borzoli deve essere collegata con solo 2400 metri (2400 metri!) da collegare alla succursale dei Giovi per Milano e a Rivarolo per Ge P.Principe per potenziare la direttrice nord sud e alla stazione di Ge Principe per liberare la linea litoranea dai treni a lunga percorrenza e farne quindi la litoranea di superficie. - Realizzazione strada a mare che permetterebbe di liberare Sampierdarena dal traffico dei tir- Sponda destra del Polcevera da ultimare- Metropolitana prolung. fino a Ponte X utilizzando i binari F.S. di provenienza dal CampassoIpotesi del bruco per portare via i containers su rotaiaI cittadini devono essere correttamente informati, il dibattito pubblico organizzato dalla civica amministrazione prevede la costruzione della gronda e un confronto sugli eventuali tracciati. Rifondazione comunista è per un dibattito libero e trasparente, siamo per considerare l’ opzione zero, ossia la volontà di perseguire progetti alternativi, più utili, meno costosi e rispettosi dell’ ambiente e della qualità della vita dei cittadini..da rifondazioneliguria.wordpress.com