Il penultimo gran premio della stagione, a San Paolo, assegna entrambi i titoli iridati in palio: Jenson Button diventa campione del mondo e la BrawnGp ottiene il titolo costruttori. Doppia soddisfazione quindi per lo stratega Ross Brawn, il vero artefice di questa impresa straordinaria, rivelatosi geniale nell'interpretazione del regolamento per la realizzazione dell'aerodinamica delle sue vetture ha dimostrato palesemente come un team minore con piloti mediocri possa riuscire comunque a sbaragliare la concorrenza. Complimenti Ross!!!Ovviamente, come spesso accade, è difficile stabilire se e quanto il successo di una scuderia sia provocato da propri meriti piuttosto che dai demeriti altrui. La BrawnGp ha indubbiamente costruito tutto il suo vantaggio nella prima parte della stagione, quando era l'unica a montare i diffusori posteriori che attribuivano un netto vantaggio in termini di stabilità e prestazioni rispetto a tutte le altre vetture. La scuderia inglese non è però sempre stata infallibile come ad inizio stagione anzi, da metà campionato in avanti il suo rendimento ha subito un calo evidente facendosi addirittura surclassare in termini di prestazioni da altre squadre (in crescita) come RedBull Ferrari e Mclaren. Nessuno di questi team è riuscito però a concretizzare un recupero costante sulla Brawn (l'unico ad andarci vicino è stato Vettel) e questa mancata costranza degli avversari ha permesso alla scuderia inglese di mantenere ed amministrare il vantaggio fino alla fine del campionato concedendo così a Button di laurearsi campione del mondo.
BUTTON: IL PARACARRO SUL TETTO DEL MONDO
Il penultimo gran premio della stagione, a San Paolo, assegna entrambi i titoli iridati in palio: Jenson Button diventa campione del mondo e la BrawnGp ottiene il titolo costruttori. Doppia soddisfazione quindi per lo stratega Ross Brawn, il vero artefice di questa impresa straordinaria, rivelatosi geniale nell'interpretazione del regolamento per la realizzazione dell'aerodinamica delle sue vetture ha dimostrato palesemente come un team minore con piloti mediocri possa riuscire comunque a sbaragliare la concorrenza. Complimenti Ross!!!Ovviamente, come spesso accade, è difficile stabilire se e quanto il successo di una scuderia sia provocato da propri meriti piuttosto che dai demeriti altrui. La BrawnGp ha indubbiamente costruito tutto il suo vantaggio nella prima parte della stagione, quando era l'unica a montare i diffusori posteriori che attribuivano un netto vantaggio in termini di stabilità e prestazioni rispetto a tutte le altre vetture. La scuderia inglese non è però sempre stata infallibile come ad inizio stagione anzi, da metà campionato in avanti il suo rendimento ha subito un calo evidente facendosi addirittura surclassare in termini di prestazioni da altre squadre (in crescita) come RedBull Ferrari e Mclaren. Nessuno di questi team è riuscito però a concretizzare un recupero costante sulla Brawn (l'unico ad andarci vicino è stato Vettel) e questa mancata costranza degli avversari ha permesso alla scuderia inglese di mantenere ed amministrare il vantaggio fino alla fine del campionato concedendo così a Button di laurearsi campione del mondo.