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Il Passante di Mestre, a parte le polemiche e l’intasamento del primo agosto, ha superato l’estate con un bilancio positivo. Il vero scandalo è che sia stato costruito senza la barriera centrale in cemento del tipo “new jersey”. Come al solito bisognerà aspettare un incidente mortale ripreso dalla tv per installarlo (con grande spreco di denaro e il sacrificio di vite umane).

Il primo agosto, i chilometri di coda sul Passante hanno scatenato la polemica. Ma l’episodio è stato unico nel corso dell’estate, mentre in passato i disagi capitavano quasi ogni weekend (e ogni mattina di tutti i giorni dell’anno). Inoltre, anche il primo agosto, la coda si è verificata solo in una direzione e non è stata causata dal Passante, ma dall’assenza della terza corsia sul tratto di A4 che da Venezia conduce a Trieste. Laddove il Passante a tre corsie e la tangenziale di Mestre a due corsie si uniscono in una sola autostrada.

Il Passante era una necessità assoluta da anni. Lamentarsene è ridicolo. Certo: non può risolvere tutti i problemi di traffico del nord-est, ma ciò non significa che non andasse fatto.

Nessuno invece ha notato un errore gravissimo, intollerabile per un’opera inaugurata nel 2009. Tra i due sensi di marcia è stato installato un obsoleto guard rail del tipo “a doppia onda”. Percorrrendo il Passante, è incredibile notare che il tracciato nuovo presenta questo vecchio e inefficacie sistema di divisione e che, appena finito il Passante e ci si immette sulla vecchia A4, appare un lungo tratto munito di “new jersey” nuovissimo e appena installato.

La ragione di questo paradosso è sempre la stessa. La mancanza di lungimiranza che contraddistingue i nostri politici.

Per risparmiare qualche euro, tutto il Passante è stato realizzato con un vecchio guard rail.

Invece nel tratto vecchio, dove recentemente si è verificato l’orrendo incidente del camion che ha bucato di slancio il guard rail (link al filmato di youtube), il vecchio guard rail è stato sostituito dal “new jersey”.

Così accadrà anche col Passante. Quando ci sarà una tragedia (purchè questa sia registrata e venga trasmessa sui telegiornali) allora si fermerà tutto e si appalterà d’urgenza la sostituzione del guard rail. Mi sembra più che logico e chiaro che la tripice operazione di: installare il guard rail, smantellare il guard rail, installare al suo posto il divisorio in cemento con l’autostrada aperta al traffico, sia un’operazione MOLTO più costosa che mettere fin dall’inizio il “new jersey”.

Senza contare che qualcuno dovrà per forza morire per dare la sveglia a chi ci governa.