my_R80G/S

Com'è fatta myR80GS?....

Succede abbastanza spesso che dopo un'occhiata alla mia R80G/S in diversi mi facciano domande sulla sua storia, certo, ad avere molta pazienza basterebbe scorrere indietro nel tempo e leggere i post su questo blog per conoscerne genesi ed evoluzione, ma vediamo di farne un "Bignami" come si usava tanti anni fa a scuola.

myR80GS nasce a nuova vita 7 anni fa partendo da un "catorcio" presente nel magazzino di Peruzzi Moto in quel di Castelfiorentino, targata Livorno (come la mia prima R80G/S) non poteva scapparmi e così fu restaurata a regola d'arte in tutte le sue parti, motore compreso ed iscritta al registro storico FMI.

Successivamente siamo intevenuti in questo modo (non necessariamente in ordine cronologico):

• Cambio sospensione posteriore con una performante White Power
• Installazione presa di corrente Touratech sul traversino manubrio
• Installazione supporto Touratech per GPS Garmin Zumo 550
• Installazione manopole riscaldabili Saito (acquisto su louis.de)
• Installazione supporto per smartphone utilizzato per programmi cartografici come Wikiloc
• Installazione traversino posteriore sul telaio reggiborse in modo da irrobustirne la struttura (acquisto su bikefactory.it)
• Installazione faretti di profondità (acquisto su bikerfactory.it)
• Installazione protezione griglia faro anteriore
• Paramani e cupolino originali BMW
• Orologio e contagiri originali BMW
• Installazione kit pedane ribassate con leva cambio e modifica alla leva freno
• Installazione risers da 35mm (acquisto su motorworks)
  

Tutto quanto sopra perchè per me le moto, qualsiasi siano, non vanno "conservate", ma usate, con myR80GS sono stato 2 volte in Marocco percorrendo piste di tutti i tipi, ho poi fatto più volte le alte strade carrabili sterrate delle Alpi francesi e italiane, è poi quella che uso maggiormente per tutti i tour on/off road di "Moto & Turismo on/off road". Alla fine nella sua semplicità è, ed è sempre stata, uno dei mezzi più affidabili che abbia mai avuto: 2 candele, 2 carburatori, un manubrio largo ed una coppia di ruote 21"/18", tutto quello che serve per farci il giro del mondo e tornare.

Mbeh! Non mi viene a mente altro, il motore e lo scarico sono strettamente di serie, come pneumatici monta le Heidenau Scout K60 M+S, questo è tutto, per il momento.....