Superato il gran premio d'Italia, con Hamilton che si è ulteriormente avvicinato a Rosberg, e con la Ferrari ancora scossa dal cambio al vertice; parte domenica sul circuito di Marina Bay a Singapore l'ultima parte del mondiale, con le trasferte asiatiche e americane; si parte dalla città-stato di Singapore, che ospita la Formula 1 dal 2008, con la gara in nottura sulle strade della città, un Gran Premio dall'atmosfera unica vista la gara sotto le stelle. Il tracciato di Marina Bay, disegnato da Hermann Tilke, si snoda per 5.067 metri tra le strette e tortuose vie della zona portuale della città, con brevi rettilinei e molte curve medio-lente a novanta gradi, la tortuosità del tracciato, unito alle scarse vie di fuga e la stretta sede stradale ricorda molto il circuito di Montecarlo, e come nel principato anche Singapore di fatto richiede tanto carico aereodinamico sulle vetture, con una particolare attenzione a trovare un giusto equilibrio per non aumentare il degrado delle gomme su un tracciato dove l'asfalto varia lungo tutto il circuito. Singapore è l’ultimo circuito cittadino del Mondiale e l’ora notturna in cui si gareggia contribuisce a dare vita a un contesto tecnico unico. La scelta Pirelli si è orientata quindi sulle due gomme a mescola più tenera a disposizione: la P Zero Gialla soft e la P Zero Rossa supersoft, chiamate ad assicurare il massimo grip meccanico.
GP SINGAPORE, L'ANTEPRIMA
Superato il gran premio d'Italia, con Hamilton che si è ulteriormente avvicinato a Rosberg, e con la Ferrari ancora scossa dal cambio al vertice; parte domenica sul circuito di Marina Bay a Singapore l'ultima parte del mondiale, con le trasferte asiatiche e americane; si parte dalla città-stato di Singapore, che ospita la Formula 1 dal 2008, con la gara in nottura sulle strade della città, un Gran Premio dall'atmosfera unica vista la gara sotto le stelle. Il tracciato di Marina Bay, disegnato da Hermann Tilke, si snoda per 5.067 metri tra le strette e tortuose vie della zona portuale della città, con brevi rettilinei e molte curve medio-lente a novanta gradi, la tortuosità del tracciato, unito alle scarse vie di fuga e la stretta sede stradale ricorda molto il circuito di Montecarlo, e come nel principato anche Singapore di fatto richiede tanto carico aereodinamico sulle vetture, con una particolare attenzione a trovare un giusto equilibrio per non aumentare il degrado delle gomme su un tracciato dove l'asfalto varia lungo tutto il circuito. Singapore è l’ultimo circuito cittadino del Mondiale e l’ora notturna in cui si gareggia contribuisce a dare vita a un contesto tecnico unico. La scelta Pirelli si è orientata quindi sulle due gomme a mescola più tenera a disposizione: la P Zero Gialla soft e la P Zero Rossa supersoft, chiamate ad assicurare il massimo grip meccanico.