VERONA
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croce bianca riaperta la cava di ghiaia
l'Arena Lunedì 7 Aprile 2008
CROCE BIANCA. I residenti scrivono una lettera di protesta ai consiglieri per blindare il sito Borotto-Bertacchina
Viene riaperta una cava, è polemica
La denuncia: «Il nostro territorio è stato tartassato, l’aria è irrespirabile Non meritiamo disagi e danni alla salute»
Anna Zegarelli
Non hanno pace i quartieri di San Massimo e Croce Bianca. Non è servito che gli studi internazionali promossi a livello europeo abbiano denunciato che questo territorio risulti il più devastato dall’opera di escavazione per la produzione di ghiaia. Presto verrà riaperta e ampliata, seppure temporaneamente la cava Borotto-Bertacchina in via Bacilieri al civico 7. Eppure era stata chiusa per esaurimento dell’attività estrattiva. Ora il comitato di quartiere è pronto a combattere per il diritto a vivere su di un territorio lontano dalla presenza continua di camion, polvere e rumore. Hanno così inviato a tutti i consiglieri comunali una lettera dove espongono i loro timori ma anche annunciano che non rimarranno inerti a guardare la loro zona che si impoverisce. A giorni la commissione urbanistica comunale dovrà esprimere un parere riguardo la richiesta che a detta del “Comitato vie Bacilieri, De Pinedo, Bionde, Turbina e zone limitrofe”, è già passato con parere favorevole dalla terza Circoscrizione. «Il nostro quartiere è ubicato in una zona della città martoriata da una presenza incredibilmente elevata di attività estrattive», scrivono, «la concentrazione di cave e delle inevitabili conseguenze negative sugli abitanti determina una qualità della vita decisamente bassa e un degrado ambientale notevolissimo. Immaginate le emissioni di gas di scarico, continue e costanti per anni, dettate dal passaggio dei camion utilizzati per il trasporto conseguente all’attività estrattiva».
Nella missiva il comitato fa appello ai problemi di inquinamento atmosferico della città. «La presenza di polveri sottili, notoriamente riconosciuta come causa di cancri e malattie degenerative dell’apparato respiratorio, è già tristemente al di sopra dei limiti previsti: sono stati superati i limiti per ben 149 giorni nel 2007. Siamo tra le peggiori città in Italia. Quando siamo venuti a conoscenza della richiesta di ampliamento della Bertacchina non volevamo crederci. Provate solo per un attimo ad immaginare di dovere convivere con una polvere continua e costante per anni, che invade le vostre case e le strade. Croce Bianca e San Massimo sono quartieri sui quali gravano numerosi progetti di grande impatto sul territorio (Tav, strada di gronda, solo per citarne alcuni). La situazione è già molto difficile e la nascita dei tanti comitati, tra i quali il nostro, è un chiaro segnale del forte disagio della cittadinanza in questo lato della città. Siamo stremati dalle decisioni che non tengono conto della qualità della vita degli abitanti. Per questo», concludono, «vi chiediamo considerare che gli abitanti delle zone limitrofe alle cave hanno già subito per anni un disagio dovuto ai camion per il trasporto del materiale da escavazione. Non ne meritano altri».
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RICHIESTA INTERPELLANZA REGIONALE
Verona 08-04-08
PNE: ”INDAGA E CHIEDE IN REGIONE DOVE SONO 35MILIONI PER VERONA”
Nicola Giacopuzzi segretario provinciale di Progetto Nordest raccoglie l’allarme dei COMITATI di BORGO ROMA e da mandato ai propri consiglieri (M.Foggiato e D.Cancian) di fare un’interrogazione regionale per scoprire dove sono finiti 35 milioni di euro assegnati il 28-12-2007 per la realizzazione della variante alla ss12.
Considerato che sono stati stanziati 370milioni di euro alla Regione Veneto per le nostre strade,
è una vergogna che non venga preso in considerazione di alleggerire il traffico a Borgo Roma una delle zone piu’ inquinate d’Italia; infatti la variante convoglirebbe il traffico proveniente da : ISOLA DELLA SCALA, BUTTAPIETRA, CADIDAVID, BECCACIVETTA, SACRAFAMIGLIA, BORGO ROMA lungo la linea ferroviaria BOLOGNA-VERONA, direttamente alla GENOVESA dove sono presenti ingresso per la tangenziale sud e autostrada A4 senza contare la vicinanza alla fiera e al centro cittadino.
il segretario prov. Di PNE
Nicola Giacopuzzi
PNE VR
PNE:CITTA' DI VERONA
VARIANTE SS12
| VARIANTE STATALE12 VORREI INFORMARVI SULLA SCANDALOSA VOLONTA' DI NON VOLERE DARE UNA INFRASTRUTTURA A VERONA CHE CAMBIEREBBE IN POSITIVO LA VITA NON SOLO DI UN QUARTIERE MA DI PIU' COMUNI. C'è DA EVIDENZIARE L'IMPROPRIETA' DI DENIMINAZIONE DELLA STRADA IN QUESTIONE CONSIDERANDO CHE QUESTA SIA SITUATA INTERAMENTE NELLA NOSTRA REGIONE SI CHIAMA STATALE RIENTRANDO COSI DI FATTO NELLA GESTIONE DELL'ANAS NAZIONALE CHE NON HA ALCUN INTERESSE DI INVESTIRE QUATTRINI LI QUANDO E' CHIAMATA A FINANZIARE OPERE COME LA SALERNO-REGGIO....(VI LASCIO TRARRE LE CONCLUSIONI). DA PARECCHI ANNI COMITATI E IN ALTERNANZA FORZE POLITICHE SI SONO INTERESSATE ANCHE CON PROGETTI DI VARIARE IL PERCORSO ATTUALE DIROTTANDO IL TRAFFICO ,ANCHE PESANTE, SU UNA VARIANTE CHE ALLE PORTE DI ISOLA DELLA SCALA PERCORRA PARALLELAMENTE LA LINEA FERROVIARIA BOLOGNA-VERONA SINO ALLA GENOVESA ,IN POSIZIONE STRATEGICA INQUANTO ZONA DI POSSIBILITA' DI PARCHEGGI SCAMBIATORI PER I PENDOLARI CITTADINI,COMODA ALLA A4 E TANGENZIALE SENZA CONSIDERARE LA VICINANZA ALLA FIERA E CENTRO CITTADINO,DANDO UN ENORME RESPIRO IN TUTTI I SENSI A ISOLA DELLA SCALA,BUTTAPIETRA,CA'DIDAVID,VIGASIO,CASTEL D'AZZANO,SACRAFAMIGLIA E BORGO ROMA. FATTI: IL 28-12-2007 IN REGIONE GRAZIE ALL'ALLORA MINISTRO AL VENETO E' STATO CONCESSO DI TRATTENERE IN REGIONE 320MILIONI DI EURO PER LE INFRASTRUTTURE DI CUI 35 PROMESSI PER LA VARIANTE IN QUSTIONE IN BASE A PROGETTI DI MASSIMA GIA' APPROVATI. A OGGI SEMBRANO RIDOTTI A 300.000EURO NEANCHE SUFF. A REALIZZARE IL PRGETTO VERO E PROPRIO. CHE FINE HANNO FATTO I NOSRTI SOLDI? I NOSTRI CONSIGLIERI REGIONALI HANNO FATTTO INTERPELLANZA REGIONALE E ATTENDONO RISPOSTE. TENIAMOCI PRONTI A DARE UN MESSAGGIO FORTE SUL TERRITORIO PER APPOGGIARE IL LAVORO IN REGIONE E QUELLO DEI CITTADINI CHE QUOTIDIANAMENTE PAGANO CON SALUTE TEMPO DANARO RUMORE E INQUINAMENTO UNA SITUAZIONE INSOSTENIBILE..... |
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Sna Massimo
L'ARENALunedì 7 Aprile 2008
SAN MASSIMO. Sulle abitazioni delle case sono ricomparsi i cartelli «No-tav». E si attende ancora la verifica sui limiti acustici che deve essere effettuata dall’Arpav
«L’Alta velocità va spostata»
Cittadini pronti a occupare i binari per evitare anni di polveri, caos e disagi E l’esproprio delle case
Alessio Pisanò
È un silenzio carico di attese quello che avvolge il progetto di quadruplicamento dell’attuale linea ferroviaria, attualmente a binario doppio, per realizzare l’alta velocità e l’alta capacità. Il percorso, che attraversa San Massimo, rientra nel quarto lotto della tratta ferroviaria Fortezza-Verona, che fa parte del nuovo collegamento Ac/Av Innsbruck-Verona. Recentemente il comitato «Tac C1», nato nello scorso maggio per tutelare i cittadini della frazione, si è riunito nell’aula magna delle scuole medie Don Lorenzo Milani per fare il punto della situazione e studiare le prossime strategie in modo collegiale.
Infatti la preoccupazione si fa palese tra le strade di San Massimo. Alle finestre delle case che si affacciano sulla ferrovia, cominciano ad apparire i primi striscioni di protesta. Il progetto, a quanto pare, è già stato approvato in via preliminare nel 2005 dal Cipe (Comitato interministeriale programmazione economica). Ma non si sa ancora nulla sui tempi di realizzazione. «Quello che è certo», afferma Fabrizio Adami, presidente del comitato, «è che ci troviamo di fronte ad un progetto faraonico che aprirà cantieri per anni, con un via vai di camion, polvere, rumore e strade dissestate a San Massimo e Chievo».
Molti i cittadini, inoltre, che rischiano la propria casa, visti i probabili espropri necessari ai lavori. «Inevitabile il crollo del valore immobiliare che colpirà l’intera zona a causa non solo del rumore dei treni, ma anche del traffico e del caos prodotto dal cantiere». A tal proposito, il comitato ha sottoposto all’attenzione di Provincia e Comune un progetto alternativo, firmato dal geometra topografo Fidenzio Pasqualini. Questo progetto prevede lo spostamento della tratta ferroviaria fuori dalla frazione, in prossimità della futura strada di Gronda. Inoltre per il tratto in questione, quello che andrà da Nassar fino alla stazione di Porta Nuova, si propone lo scorrimento sotterraneo. «Alle parole di interesse non sono però seguiti i fatti», lamenta Adami. «Oggi siamo punto e a capo». Tra le possibilità vagliate dal comitato, figura un esposto alla Procura della Repubblica per il rumore dei treni, ai danni di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) e del Comune. «Siamo sicuri che adesso non siano rispettati i limiti acustici delle due fasce protette ai lati della ferrovia previsti dalla normativa», accusa Adami, «figuriamoci cosa succederà se da qui passeranno oltre 400 treni al giorno». A tal riguardo si attende da parte di Arpav, da oltre 6 mesi, una verifica del rispetto dei limiti di inquinamento acustico.
Gli abitanti di San Massimo si dicono «pronti a tutto pur di salvare le proprie case». C’è addirittura qualcuno che minaccia il blocco dei binari.
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Post n°4 pubblicato il 27 Marzo 2008 da pneverona.3circ
La scelta della data del 13 aprile per il voto in alternativa a quella del 6 di aprile può apparire casuale ma non lo è affatto: votando il 6 aprile, |
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Post n°6 pubblicato il 28 Marzo 2008 da pneverona.3circ
Tag: ASSEMBLEA, autodeterminazione, autogoverno, autonomia, BEPPE, casa, CENTRO, CONSULTA, DESTRA, est, giustizia, GRILLINI, GRILLO, identità, indipendenza, lega, libertà, liga, movimento, nord, orgoglio, partito, pd, pdl, PENSIONI, pne, politica, polo, POPOLI, popolo, progetto, PROVINCIALE, schiavo, SINISTRA, TRADIZIONI, UNIONE, USI, veneta, VENETISTA, VERDI QUOTIDIANAMENTE SUBIAMO UNO STATO OSTILE PERCHE': -CI RAPINA IL 70% DI CIO' CHE PRODUCIAMO. -CI SPREME CON OLTRE 120 NUOVE TASSE PER MANTENERE I COSTI DEL CARROZZONE ITALIA E I PRIVILEGI DEI PARASSITI. -SI INVENTA "L'ASPORTAZIONE" PER LEGGE DEL 30% DEL VALORE DEI TERRENI PRODUTTIVI:MILIONI DI EURO DALLA POPOLAZIONE ALLA BUROCRAZIA DI STATO. -CI OBBLIGA( PER AVERE UNA VITA AL LIMITE DEL DECORO) A LAVORARE 10-13 ORE AL GIORNO, A VOLTE IN MODO PRECARIO O IN NERO. -RENDE IMPOSSIBILE E BUROCRATICO IL LAVORO AUTONOMO IMPONENDO LIBRI CONTABILI E VERIFICHE CON GLI STUDI DI SETTORE(OVVIAMENTE PER LE BANCHE E GRANDI REALTA' ECONOMICHE GLI STUDI DI SETTORE NON ESISTONO!!!!). -DISINCENTIVA LA CREAZIONE DELLA FAMIGLIA. -IMPEDISCE ALLE COPPIE DI POTER PROCREARE. -NEGA IL DIRITTO AD UNA DEGNA INFANZIA, AD UNA DEGNA VECCHIAIA E NON FAVORISCE UNA ESISTENZA SERENA E CIVILE. -RENDE LA SOCIETA' SCHIAVA DELLE BANCHE, ASSICURAZIONI E FINANZIARIE CHE GESTISCONO I NOSTRI MUTUI, IL NOSTRO TFR, I CONSUMI. -CI NEGA IL DIRITTO ALLA SICUREZZA PER ABBANDONARCI VOLONTARIAMENTE ALLA MICROCRIMINALITA' LOCALE ED ESTERA CHE IMPUNEMENTE E' LIBERA DI AGIRE. -AMINISTRA LA GIUSTIZIA CON TEMPI E MODI CHE, INESORABILMENTE, LA TRASFORMANO IN INGIUSTIZIA COME SPESSO CI RICORDA L'EUROPA CHE AMMONISCE E SANZIONA L'ITALIA. -NEGA AL POPOLO VENETO IL RICONOSCIMENTO DELLA SUA CULTURA, STORIA, LINGUA, DELLE SUE TRADIZIONI, NEL CONTEMPO NEGA IL DIRITTO ALL'IDENTITA' , ALLA LIBERTA' E ALL'AUTOGOVERNO. |
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Post n°7 pubblicato il 25 Maggio 2008 da pneverona.3circ
UN ESEMPIO CONCRETO DI EFFICIENZA DELL’AUTONOMIA In Val Venosta, nel vicino Alto Adige, solo fino ad un decennio fa si riteneva che la ferrovia Bolzano- Merano-Malles fosse superata e dovesse essere soppressa. Venne infatti chiusa e sul sedime cominciavano a crescere arbusti sempre più robusti ed invasivi. Ma nel 2001 "re" Durnwalder, sulla spinta del forte ambientalismo locale, decise di reinventare questa tratta ferroviaria e di ricostruirla. Affidò ad una ditta locale, controllata dalla Provincia Autonoma, (STA, Strutture Trasporto Alto Adige) la progettazione della ferrovia, avviò un confronto serrato con i sindaci scettici e con una popolazione stanca dei disservizi della vecchia tratta e impose tempi brevi sia per la progettazione che per la consegna dell’opera: solo quattro anni. Praticamente nei tempi previsti (c’è stato un lievissimo ritardo), la società ha consegnato alla Provincia l’opera realizzata. Sono state ridisegnate le linee, addolcite le curve, sostituita la massicciata, eliminati ben 54 passaggi a livello e abbattute tutte le barriere architettoniche: dalle banchine passeggeri si sale sulla carrozza senza alcuno scalino, è l’unica ferrovia europea priva di barriere architettoniche. Ma c’è di più: "Mai il ritardo supera il minuto, - dice Helmuth Moroder tanto che qui la gente regola l’orologio sul passaggio del treno". Si prevedeva l’obiettivo di un milione di passeggeri l’anno, ma il 2007 si è concluso con un incredibile successo: i passeggeri sono stati oltre due milioni. Il treno della Valle Venosta oggi è una attrazione turistica, dove si sale con le bicicletta e si ridiscende pedalando lungo le attrezzate ciclabili, sempre esterne al traffico, immerse nella natura, fino a Bolzano. Grazie al treno si rifrequentano i masi in quota, si trascorrono i fine settimana con le famiglie unite alla riscoperta del territorio. Ora gli otto treni sono insufficienti, è necessario acquistarne altri quattro. Con questa ferrovia in un solo anno si sono risparmiati almeno quattro milioni di chilometri in automobile e mille tonnellate di anidride carbonica non sono state gettate nell’aria. E dopo questo passo, sempre con l’efficienza dimostrata fino ad oggi, il treno aspira a diventare internazionale; si collegherà infatti alla rete ferroviaria svizzera nell’Engadina e a breve anche con Landeck, in Austria. Se si fosse fatto un referendum fra la popolazione, con l’esperienza del treno fino ad allora vissuta, la scelta di reinvestire nella ricostruzione sarebbe stata bocciata. Il costo dei 60 chilometri ricostruiti? 115 milioni di euro, quanto costano i due chilometri della circonvallazione stradale di Moena, o della circonvallazione di Naturno in Val Venosta. Per percorrere la tratta intera si impiegano 82 minuti, con fermate in 17 stazioni, il costo del biglietto è di quattro euro. Il treno della Val Venosta ha incuriosito altre località altoatesine ed oggi si discute di riproporre la vecchia ferrovia fra Caldaro e Bolzano e ricostruire quella della Val Pusteria.” Fogiato 23.05.2008 |
Diossina CA'DELBUE
Lunedì 7 Aprile 2008
RIFIUTI. Amici di Beppe Grillo e Ca’ del Bue
«Gli inceneritori emettono diossina»
«Gli inceneritori producono diossine che aumentano il rischio di tumori nella popolazione». Questa è la conclusione di uno studio regionale, iniziato nel 2003 e durato quasi tre anni, condotto da un pool di esperti, tra cui il professor Paolo Ricci, responsabile Unità Epidemiologia dell'Asl di Mantova e docente di Sanità Pubblica all'università Ca' Foscari di Venezia che ha presentato i risultati dello studio in un recente incontro pubblico organizzato dagli Amici di Beppe Grillo di Verona.
Uno studio in collaborazione con l'assessorato alla Sanità della Regione Veneto: l’allora assessore era l'attuale sindaco di Verona Flavio Tosi.
Dai risultati dello studio condotto nella zona di Venezia dove sono attivi inceneritori e presentati nella primavera del 2006, emerge che «il rischio di ammalarsi di sarcoma», spiega il professor Ricci, «è risultato maggiore di 3 volte (300% in più) nei soggetti più esposti alle diossine emesse dagli inceneritori». «Come può il sindaco Tosi autorizzare il ripristino dell'inceneritore di Ca' del Bue pur essendo al corrente degli effetti che comporterebbe?», domanda Alessandro Natali, presidente Amici Beppe Grillo di Verona.A.P.
S.GIACOMO
TOSI E MOSELE ANCORA NON FIRMANO!!
PARTENDO DAL PRESUPPOSTO CHE B.GO ROMA VANTA NEI CONFRONTI DEL COMUNE DI VERONA UN CREDITO DI CIRCA 300.000 mq DI AREA VERDE E CHE L'INTERA AREA DI S.GIACOMO E' DI CIRCA 70.000 mq (DI CUI 35.000mq CIRCA SONO DELLA PROVINCIA E 35.000mq CIRCA ACQUISTATI DAL COMUNE NEL PRECEDENTE MANDATO;
-CHIEDIAMO CHE L'INTERA AREA RESTI VERDE E QUINDI IL COMUNE ACQUISTI DALLA PROVINCIA I RIMANENTI 35.000mq AD UNA CIFRA RAGIONEVOLE.
NEL 2003 AI CITTADINI VERONESI I PRIMI 35.000mq SONO COSTATI CIRCA 7.000.000 DI EURO.
ORA NEL 2007 A DISTANZA DI 4 ANNI LA PROVINCIA (IL BUON MOSELE)AL COMUNE(TOSI) NE HA CHIESTI 31.000.000 DI EURO.
A COSA E' DOVUTO QUESTO LIEVITARE DEL PREZZO?
S.Giacomo si firma
TOSI COMPRA DALLA PROVINCIA
C'è la firma tra comune e provincia per la compravendita dell'area verde di S.Giacomo per una cifra di circa 26mln di euro.
Le domande ora sono due :
-Zanotto è stato più capace visto che l'altra meta del terreno la comprò 4 anni fa per 7mln di euro circa?
-la corte dei conti dara' ok per un' aumento di circa il 300% in soli 4 anni del presunto valore dell'area?
E' chiaro che la cifra verrà pagata da tutti i cittadini e che eventuali esagerazioni si riperquotono nelle tasche di tutti.
Vigiliamo perchè ciò non avvenga!!!!!
MANIFESTO
CENNI STORICI:
Analizzando cosa accadde che nel 1866 durante il plebiscito per l'annessione del Lombardo-Veneto al Regno d'Italia, ci poniamo una domanda:
-1°Gran parte del territorio non partecipo' alle votazioni in particolare le città di Milano e Pavia e le relative province.
-2°I tre notabili, ai quali venne consegnato il territorio del Lombardo-Veneto dal generale francese Le Boef, non erano leggittimati a rappresentare il popolo Veneto in quanto mai eletti.
-3°Il plebiscito si svolse con il territorio militarmente occupato dalle truppe dei Savoia e senza la supervisione di incaricati francesi come previsto negli accordi internazionali sottoscritti dalle parti.
-4°Il plebiscito si tenne nei giorni 21-22 ottobre 1866, ma la cessione del Lombardo-Veneto venne concordata il 19 ottobre 1866 in una camera di un hotel a Venezia e publicato il risultato elettorale sulla gazzetta ufficiale del 20 ottobre 1866.(lasciando intendere sulla legalità delle votazioni...)
-5°Votarono anche i soldati ocupanti, che presidiavano in modo minaccioso e armati i seggi.
-6°Le urne del "SI" erano diverse da quelle del "NO" rendendo palese il voto di chi si recava alle stesse.
-7°Le schede votate superarono di molto il numero dei reali elettori.
Perciò falsi, brogli, intimidazioni, violazione degli elementari diritti elettorali, la mancata consultazione plebiscitaria della totalità del territorio possono determinare la nullità del voto?
(Quanto sopra scritto è documentabile nei seguenti testi:
-1866:la grande truffa E. BEGGIATO
-1866 l'anno delle cicatrici N. DE CARLO
-Venezia 1866 el grande imbrogio G. BORSETTO)
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Arena
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