Chevrolet HHR
L'ALTRA CRUISER
America
anni 40. Un po' auto, un po' furgoncino, lo stile è a metà tra il taxi
londinese e la PT Cruiser: medesimo gusto rétro e stesso designer,
Bryan Nesbitt, passato dalla Chrysler alla Chevrolet. La HHR è,
appunto, una vettura dall'aspetto imponente, con tanto spazio a bordo e
un bel bagagliaio, adatta a una famiglia con bambini, ma anche a chi
pratica sport: basti dire che, abbattendo il sedile del passeggero, si
possono caricare oggetti fino a due metri e mezzo, come una canoa o una
tavola da surf.A bordo il posto guida è molto comodo,
nonostante il volante sia regolabile solo in altezza e non
in profondità, e la strumentazione è bella da vedere, con il contagiri
ben incastonato nel tachimetro e i due quadranti caratterizzati da
cornici cromate. Inoltre, la console è ordinata e ha un aspetto assai
solido, e all'autoradio non manca la presa per l'iPod.Il motore
ideale sarebbe un due litri turbodiesel, come altre Chevrolet montano,
ma quelle, in realtà, sono di origine Daewoo, mentre la HHR è
un'americana vera, anche sotto il cofano: l'unico propulsore
disponibile è un 2.4 a benzina da 170 cavalli. Piccolo per gli
americani, abituati a ben altre cilindrate, un po' impegnativo per gli
automobilisti europei. Consumi a parte, questo silenzioso quattro
cilindri bialbero, caratterizzato da una coppia massima di 224 Nm a
quasi 5000 giri/minuto, si adatta perfettamente a una guida
turistica. Soprattutto con il cambio automatico a quattro rapporti,
ottima alternativa al manuale a cinque marce. Pur non avendo velleità
sportiveggianti, e nonostante la sua tonnellata e mezzo di peso, la
HHR è in grado di accelerare da 0 a 100 in dieci secondi netti e di
raggiungere i 180 km/h.