Un altro libro della mia biblioteca che non ho più. Allora vuol dire che mi piaceva. Mi sono rimasti solo libri orribili, i libri che reputo i migliori li ho sempre regalati. Alla mia libreria ci ho rinunciato da tempo, è con la gente ormai.Lo dovrò comprare per la quarta volta.Tamata e l'alleanza. Autobiografia di un uomo libero e controcorrente. Affascinante e istruttivo. “non si chiede a un gabbiano addomesticatoperché ogni tanto provi il bisogno di sparire verso il mare aperto.Ci va e basta.E’ una cosa semplice come un raggio di sole, normale come l’azzurro del cielo.”"Proseguo senza scalo verso le isole del Pacifico, perchè sono felice in mare e forse anche per salvare la mia anima""...la solitudine in questo caso consiste in una scelta autonoma, consente di non stare nel mucchio: la sola condizione idonea a non essere contaminati da passioni di parte è uno stato di tranquillità dell'animo che permette di abbandonarsi all'assoluto, alle sue immagini e alle sue voci, interiori ed esterne, senza marchi posticci"Bernard Moitessier Katsushika Hokusai
Bernard Moitessier da Wikimedia ItaliaL'infanziaNato ad
Hanoi nel
1925 passò la sua infanzia nell'indocina. Frequentò un istituto professionale, dove apprese molte cose che gli furono utili in seguito nelle sue navigazioni. Marinaio precoce, debuttò su piccoli natanti a vela da lui costruiti, fornendo grandi preoccupazioni ai genitori. Nel
1947 iniziò la sua vita da vagabondo degli oceani, abbandonando la famiglia ed il lavoro nell'azienda paterna per girovagare nel golfo del Siam su una piccola
giunca. Un Vagabondo dei mari del sudCon
Pierre Deshumeurs, a bordo dello Snark, un vecchio ketch di 12 metri, navigò nel
Golfo del Siam, nel mare di Giava, nel
mar della Cina finché non fu costretto a sbarcare per le numerose falle nell'imbarcazione. Ripartì nel
1952 da Singapore con la giunca Marie Therèse, affrontando in solitaria il
Monsone dell'
Oceano Indiano, e portando la barca a incagliarsi, a causa di un errore di
carteggio, sugli scogli nelle
isole Chagos. Sulle
Isole Mauritius Moitessier si guadagnò da vivere, alternando diversi lavori, come la pesca subacquea e il lavoro di segretario per il
console di
Francia, riuscendo infine a costruire il Marie Therèse II, con cui risalì l'Atlantico fino a
Trinidad, dopo una sosta per qualche tempo in
Sud Africa, da dove ripartì in compagnia di un suo grande amico,
Henry Wakelam. Nel mar delle Antille Moitessier, per un colpo di sonno, perse anche questa barca.Le pagine dei suoi primi giornali di bordo di quel periodo non dicono molto di più dei fatti di ordinaria amministrazione, fino a quando Bernard non cominciò ad appassionarsi alla lettura di
Charles Baudelaire,
Alberto Moravia,
Antoine de Saint-Exupery, di cui cominciò a scrivere citazioni e commenti. In seguito, iniziò a scrivere di suo pugno, dando forma al suo primo libro, Un Vagabondo dei mari del sud.Dopo il suo secondo naufragio, in preda alla depressione, Moitessier si imbarcò come uomo di fatica su una nave mercantile, arrivando per la prima volta nella patria dei suoi genitori, la
Francia. Qui strinse numerose amicizie e trovò lavoro come rappresentante di medicinali. In Francia elaborò il progetto di realizzare una barca d'acciaio. Ne fece disegnare il progetto da Jean Knocker, dietro suoi suggerimenti, e l'industriale Fricaud gli mise a disposizione le attrezzature per la costruzione. Così nacque Joshua (in onore del grande navigatore
Joshua Slocum), un robusto
ketch armato con due pali telegrafici, con cui impartì lezioni di vela d'altura nel
Mar Mediterraneo. Capo Horn alla vela - 14.000 miglia senza scaloNel
1961 sposò
Françoise de Cazalet, che gli portò tre figli nati dal precedente matrimonio. Nel
1963, con Françoise, partì nuovamente verso la
Polinesia, in un viaggio di nozze che sulla strada del ritorno (percorrendo la cosiddetta rotta logica) diventerà un'impresa velica straordinaria, la traversata
Tahiti -
Alicante via
Capo Horn per un totale di 14.000 miglia senza scalo.Partiti da
Moorea il
23 novembre 1965, l'
11 gennaio dell'anno successivo passarono al largo di
Capo Horn, dopo aver subito una spaventosa tempesta della durata di sei giorni. Durante quella settimana, racconta Moitessier, si alternarono senza tregua al timone, assistendo a cavalloni fino a 20 metri d'altezza. Dopo 126 giorni di navigazione ininterrotta, Bernard e Françoise approdarono finalmente ad
Alicante e da questa avventura nacque il libro Capo Horn alla vela.Mentre scriveva il suo resoconto Capo Horn alla vela, cominciò a progettare un'impresa ambiziosa e mai tentata prima: fare il giro del mondo senza scalo, passando per i tre capi (
Buona Speranza,
Capo Leeuwin e
Capo Horn) e durante il
1968 lavorò al Joshua allo scopo di metterlo in condizioni di affrontare i
Quaranta ruggenti e i
50 urlanti di Capo Horn. Joshua e La lunga rotta Proprio mentre stava organizzando il suo ambizioso viaggio, venne indetta dal
Sunday Times nel
1968 la prima regata intorno al mondo in solitario, la
Golden Globe Race, con partenza da un qualsiasi porto inglese e ritorno dopo aver passato i tre capi. Moitessier, titubante per il rischio di declassare una impresa eroica a semplice competizione sportiva, vista la posta in palio accettò e decise di partire da Plymouth il 22 agosto 1968. Dopo aver doppiato i tre capi e superato
Knox che era partito con circa un mese di anticipo ed era sempre stato primo, con grande stupore del mondo intero, annunciò di non voler ritornare in
Europa, abbandonando così la gara e le 5000 sterline del premio a vittoria praticamente sicura (il Golden Globe sarà vinto da
Robin Knox-Johnston). Proseguì quindi la rotta meridionale superando per la seconda volta il Capo di Buona Speranza e percorse un altro mezzo giro del mondo, senza scalo, fino a raggiungere il 21 giugno del 1969 dopo aver percorso 37455 miglia ( 69367 km ),
Tahiti, nella
Polinesia francese perché, come scrisse: «... sono felice in mare, e forse anche per salvare la mia anima». La storia della celebre impresa si trova narrata nel suo libro più famoso, "La lunga rotta", uno dei libri di mare più apprezzati e più letti al mondo, che ha fatto di lui un modello per intere generazioni di velisti. Memorabile il suo rapporto con la barca, con la quale aveva fatto un patto: «dammi vento e ti darò miglia» sussurrerà Joshua.Nel
1982, durante un breve periodo in cui Moitessier si era trasferìto in
California, venne sorpreso da un improvviso e forte
ciclone mentre stava ormeggiato in
rada davanti alla costa messicana, in compagnia dell'attore
Klaus Kinski. Joshua, che aveva affrontato le terribili burrasche dei Quaranta ruggenti, si arenò sulla spiaggia in pessime condizioni. Moitessier, non essendo nella condizione economica necessaria per recuperare la sua barca, la regalò a due ragazzi che l'avevano aiutato a disinsabbiarla. Joshua fu successivamente acquistata e ristrutturata dal
Museo Navale de La Rochelle e dal
1993 è utilizzata come nave scuola e visitabile.Tamata Nella
Polinesia francese ebbe un figlio, Stephan, nato nel
1971, avuto con la nuova compagna Ileana. Trasferitosi definitivamente in uno sperduto atollo delle
Tuamotu continuò a stupire l'opinione pubblica con i suoi gesti e le sue campagne in favore dell'ecologia e del disarmo nucleare navigando con la sua ultima barca Tamata (tentare in polinesiano). Scrisse il quarto ed ultimo libro Tamata e l'alleanza ripercorrendo e riflettendo sulle avventure di una vita e di cui riuscì a vederne il successo. Malato di un tumore alla prostata, diagnosticato nel 1989 e che non esiterà a chiamare «la bestia», morì a
Parigi nel
1994 accanto alla sua compagna Véronique.È sepolto nella piccola cittadina di
Le Bono nel golfo di
Morbihan (regione della
Bretagna, in
Francia)