Appello per la veritàsui traffici nazionali e internazionali di rifiutie materiali radioattivi Quinto appuntamento della piattaforma Cyber Attiva di Vodisca. Chiediamo il vostro cyber aiuto per contrastare i traffici illegali di rifiuti radioattivi. Questa petizione che Vodisca propone è stata lanciata da LegambienteIn seguito troverete il testo integrale della petizione per firmare http://www.legambiente.eu/petizioni.php?idPetizione=37&menu=3 Noi sottoscritti,chiediamo alle istituzioni del nostro Paese il massimo impegno affinché sia fatta piena luce suitraffici nazionali e internazionali di rifiuti e materiali radioattivi che hanno interessato a vario titolol’Italia, in particolare tra la metà degli anni Ottanta e la metà degli anni Novanta.Di questi traffici si sono occupati nel tempo diversi uffici giudiziari (le procure di Reggio Calabria,di Paola, di Catanzaro, di Matera, di Potenza, di Padova, di La Spezia di Bari, e di Asti) cheindividuarono diversi filoni di indagini tutti riconducibili ad un network criminale deditoprofessionalmente allo smaltimento illegale di rifiuti tossici e radioattivi in mare, lungo le coste dipaesi Africani (Somalia, Libia etc.) o nelle montagne dell’Aspromonte e della Lucania. Tutte leindagini portano alle stesse persone e vede il coinvolgimento di soggetti appartenenti al mondoimprenditoriale e delle professioni, armatori, esponenti di spicco di organizzazioni criminali distampo mafioso, faccendieri e soggetti legati ai servizi segreti deviati e/o ai capi di governo didiversi paesi.A queste attività criminali fanno riferimento anche importanti documenti istituzionali, come lerelazioni approvate dalle diverse commissioni parlamentari d’inchiesta sul ciclo dei rifiutisuccedutesi dal 1995 ad oggi e le testimonianze raccolte dalle stesse commissioni. Vale la penaricordare, al riguardo, quanto affermato nel 1999 dall’allora Procuratore di Reggio Calabria,Antonio Catanese, secondo il quale, in base agli elementi probatori fino ad allora acquisiti, si potevaaffermare che colui che era considerato a capo della rete aveva provveduto ad affondare circatrentadue navi, grazie alla complicità delle cosche reggine.Il sospetto che emerge dalle indagini della magistratura e delle Commissioni parlamentarid’inchiesta sui traffici di rifiuti è che lungo le rotte internazionali dei rifiuti tossici viaggino soventeanche armi e munizioni. Un intreccio su cui stava probabilmente lavorando anche Ilaria Alpi, uccisaa Mogadiscio insieme a Miran Hrovatin, subito dopo essere tornata dall’area di Bosaso, vero eproprio epicentro di traffici e mala-cooperazione.Scenari inquietanti, segnati anche da altri episodi luttuosi, come la morte improvvisa del capitano dicorvetta Natale De Grazia, punta di diamante del pool investigativo della procura di ReggioCalabria, impegnato nelle indagini sugli affondamenti sospetti di navi lungo le coste italiane.A queste vicende sono state dedicate numerose indagini giornalistiche che hanno consentito diacquisire importanti testimonianze, in Italia e all’estero. Come il racconto dei due pescatori diSoverato che durante una battuta di pesca raccolsero nelle loro reti una strana “palla di fango”,molto probabilmente una sorgente radioattiva (nello stesso punto dove poco tempo prima erano statirecuperati alcuni fusti gialli buttati da una nave) che sul momento ustionò loro le mani: i due poi siammalarono entrambi di leucemia. O le conferme di chi ha operato in Somalia, duranti i lavori dicostruzione della strada Garowe-Bosaso, seppellendo container di rifiuti.Le ultimi notizie riferite dagli organi di stampa in merito alla emissione da parte della Direzionedistrettuale antimafia di Potenza di 10 avvisi di garanzia a otto ex direttori del centro Enea diRotondella e a due boss della ‘ndrangheta con l’accusa di “produzione clandestina di plutonio,traffico di sostanze radioattive e violazione dei regolamenti per la custodia di materiali e scorienucleari”, hanno rilanciato i dubbi e le preoccupazioni sollevate a più riprese dalle associazioniambientaliste.E’ per tutte queste ragioni che rivolgiamo al governo e al Parlamento il nostro appello affinché siaassicurato il massimo impegno delle istituzioni per il raggiungimento della verità. In particolarechiediamo:1) il massimo sostegno alla magistratura nelle indagini ancora in corso sia per quanto riguarda gliaffondamenti sospetti delle cosiddette “navi dei veleni” sia per quanto concerne i presunti traffici dimateriale radioattivo;2) la realizzazione di un’approfondita campagna di monitoraggio nei siti marini dove si presumasiano avvenuti gli affondamenti delle navi e dei loro carichi tossici, avvalendosi del supportotecnico-scientifico dell’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia;3) l’immediato avvio di progetti di cooperazione internazionale con la Somalia, al fine di verificarel’eventuale seppellimento lungo la strada Garowe-Bosaso, di fusti e container di rifiuti pericolosi;4) l’immediata istituzione della Commissione d’inchiesta sulla morte della giornalista Ilaria Alpi edell’operatore Miran Hrovatin, affinché possa proseguire l’indispensabile approfondimento delcontesto in cui è maturato il loro omicidio.Promotori dell’IniziativaNuccio Barillà (Legambiente Calabria)Mauro Bulgarelli (Senatore)Barbara Carazzolo (Giornalista Famiglia Cristiana)Alberto Chiara (Giornalista Famiglia Cristiana)Danilo Chirico (Giornalista)Marco De Biasi (Legambiente Basilicata)Roberto Della Seta (Legambiente)Gianni De Podestà (Corpo forestale dello Stato)Francesco Ferrante (Senatore)Enrico Fontana (Legambiente)Monica Frassoni (Europarlamentare)Marco Fratoddi (Direttore La Nuova Ecologia)Antonino Morabito (Legambiente Calabria)Francesco Neri (Magistrato)Nicola Maria Pace (Magistrato)Cristiana Muscardini (Europarlamentare)Ermete Realacci (Deputato)Paolo Russo (Deputato)Luciano Scalettari (Giornalista Famiglia Cristiana)Massimo Scalia (Professore, ex presidente Commissione d’inchiesta sul ciclo dei rifiuti)Luciano Tarditi (Magistrato)Maurizio Torrealta (Giornalista)Anna Vespia (vedova Cap.no Natale De Grazia)Nicola Zingaretti (Europarlamentare)SCHEDA DI PRESENTAZIONEIl “Comitato per la verità” sui traffici nazionali e internazionali di rifiuti e materiali radioattivi,promosso da Legambiente, è costituito da magistrati, giornalisti, esponenti politici, familiari divittime, ambientalisti che hanno dovuto misurarsi con una vicenda ancora oggi oscura, densa dipericoli concreti, innanzitutto per la tutela dell’ambiente e della salute dei cittadini.In questi anni, tutte le persone impegnate, nei rispettivi ruoli, affinché fosse accertata la verità sugliaffondamenti sospetti di navi lungo le coste italiane e i traffici di rifiuti e materiali radioattivi hannoavvertito, e qualche volta subito, un clima di ostilità, di ostruzionismo se non di vera e propriaminaccia. La convinzione maturata in questi anni è che sull’insieme delle vicende oggetto diindagini giudiziarie, attività d’inchiesta parlamentare, dossier e reportage giornalistici, gravi unasorta di “congiura del silenzio”, tesa ad evitare o depistare gli indispensabili accertamenti.Il “Comitato per la verità” nasce con l’obiettivo di contrastare questa “congiura”, attraversol’impegno diretto di chi l’ha costituito e la raccolta di nuove testimonianze; il sostegno alle attivitàd’indagine giornalistica e di approfondimento; lo stimolo costante verso le istituzioni affinché sianoassicurati mezzi e risorse idonee per l’accertamento dei fatti.L’Appello che lanciamo oggi, presentando il “Comitato” è aperto alla sottoscrizione di tutti quantivorranno condividere le ragioni di questa iniziativa (e ci auguriamo che siano tanti). Altre neseguiranno, a cominciare dalla raccolta e pubblicazione di atti e documenti utili per ricostruire lamemoria storica di queste vicende. Così come non mancheranno iniziative tese a sollecitare unamaggiore attenzione da parte di quegli organismi internazionali, a cominciare dalla Commissioneeuropea, che hanno il dovere di contribuire all’accertamento di una verità che non riguarda soltantoil nostro Paese.Il “Comitato per la verità” avrà sede presso l’Osservatorio Nazionale Ambiente & Legalità –Legambiente Direzione Nazionale http://www.legambiente.eu/onal/index.php ; tel. 06 86268372 –396Roberto Della Seta Enrico FontanaPresidente nazionale Legambiente Responsabile Osservatorio Nazionale Ambiente e LegalitàCronologia degli eventiLuglio-Novembre 1985nel porto di La Spezia ne venne arrestato il comandante e disposto il sequestro conservativo delcarico e della stessa motonave; quando infine riuscì a partire, dichiarò quale porto di destinazionequello di Lomè (Togo) dove non è mai arrivata, ed anzi risultò che avesse scalato in porti fuori rottaquali Cipro, libano, Grecia. (fonte: Zona Nucleare, Le inchieste e le indagini avviate dalle procure, 2003)negli anni ’9031 Ottobre 1986calabrese con un carico sconosciuto di cui è certa solo la presenza di granulato di marmo. Ledinamiche del naufragio e di come si sia “lasciata andare” verso i fondali presentano impressionantianalogie con il successivo naufragio della Rigel. (fonte: Legambiente, Terre Blu, 2004)21 settembre 1987alla denuncia di Legambiente che preso avvio l’inchiesta della magistratura. Un procedimentogiudiziario per truffa ai danni della compagnia assicurativa accerta che si trattò di uno stranoaffondamento: la merce dichiarata per ottenere il risarcimento del danno non era in realtà mai salitaa bordo. L’ispezione del carico dal porto di partenza di Marina di Carrara non fu mai effettuato,grazie alla corruzione del funzionario doganale incaricato. Coincidenza significativa: GiorgioComerio segnala questo evento sulla sua agenda personale: “la nave è affondata”. Dopol’affondamento inoltre l’equipaggio è sparito e non fu più rintracciato neanche il Comandante.(fonte: Legambiente, L’intrigo radioattivo, 1996)9 Dicembre 1988non noto dello Ionio meridionale, durante il viaggio da Barcellona ad Antalya (Turchia) (fonte:Legambiente, Le navi dei veleni, 2004)Agosto 1989Ravenna, in acque internazionali. (fonte: Legambiente, Rifiuti radioattivi: il caso Italia, 1995)14 Dicembre 1990finisce per piaggiarsi a Capo Sudero. (fonte: Legambiente, L’intrigo radioattivo, 1996)1 Febbraio 1991errore del Comandante, mentre dai dati tecnici fu dimostrato che la stabilità della nave fosse taleche essa era predisposta alla possibilità di “ingavonamento” (ossia disposizione sul fianco). (fonte:Zona Nucleare, Le inchieste e le indagini avviate dalle Procure negli anni ’90, 2006)Maggio 1993dalla motonave furono trovati quasi un anno dopo in mare, al largo delle coste della Campania.Dalle misurazioni effettuate fu riscontrata una radioattività da torio 234, con valori almeno cinquevolte sopra la media. (fonte: Legambiente, Terre Blu, 2004)1 Marzo 1994denunciato come rottami di rame. Il 2 marzo la nave giunge nell’antiporto di Crotone, e il 3 vieneispezionata dalla locale Capitaneria di Porto che sospetta un trasporto clandestino di profughialbanesi. Invece nella stiva figurano effettivamente solo rottami di rame gettati un po’ alla rinfusa:1200 tonnellate. La nave viene comunque scortata per 15 miglia da una motovedetta: procedurasingolare dal momento che tutto risultava in ordine. Successivamente da Crotone viene allertata laCapitaneria di Porto di Palermo dove la Korabi arriva il 4 marzo. Le autorità marittime, oltre aripetere i controlli già effettuati a Crotone, effettuano anche dei rilievi per valutare eventuali traccedi radioattività: il controllo dà esito positivo, e il carico di radioattività risulta superiore ai limitiprevisti dalla legge. Viene negato alla nave il permesso di scaricare il proprio carico e di entrare nelporto di Palermo. Il 9 marzo la nave riparte da Palermo con destinazione Durazzo, ma il 10 la navecompare nelle acque di Pentimele, nei pressi di Reggio Calabria, senza presentare tracce diradioattività ai nuovi controlli delle autorità marittime. Parte così l’inchiesta giudiziaria peraccertare un eventuale scarico in mare da parte della suddetta nave. La nave scompare poi finoall’aprile 1995. Il circolo di Legambiente di Catanzaro raccolse in quel caso puntuali testimonianzeda un gruppo di sub circa la sosta anomala di una motonave, durante quei tre giorni, a ridosso dellacosiddetta fossa di Badolato, profonda oltre 1000 metri. (fonte: Legambiente, Rifiuti radioattivi: il, 1995)caso Italia20 Marzo 1994l'operatore Miran Hrovatin. I due erano in Somalia per seguire la guerra tra fazioni che stavainsanguinando il Paese africano e le operazioni militari lanciate dagli Usa, insieme ad altri paesi tracui l’Italia, con il nome di "Restor Hope". Stando alle numerose testimonianze in loco, poco primadell’omicidio i due giornalisti stavano indagando su un traffico di rifiuti e armi che vedevacoinvolto il nostro paese e la stessa Somalia.13 dicembre 1995spiaggiamento della motonave Rosso, il capitano di corvetta Natale De Grazie muoreimprovvisamente in circostanze a dir poco sospette: gli esami autoptici e le perizie predisposte dallamagistratura non hanno mai fornito risposte certe sulle cause della morte. Va rilevato che il capitanoDe Grazie era uno dei più attivi e capaci collaboratori dei magistrati calabresi e che la sua morte fuun colpo mortale per il prosieguo delle indagini. Nel 2004 il Presidente della Repubblica CarloAzeglio Ciampi conferì alla memoria del capitano De Grazie la Medaglia d’oro al valore di Marina.– durante un viaggio verso La Spezia, decisivo per le indagini sullo- A Mogadiscio, un commando somalo uccide Ilaria Alpi, inviata del Tg3 Rai, e- Inizia il viaggio della Korabi Durres dal porto di Durazzo: il carico ufficialmente è- All’altezza del canale di Sicilia affonda la Marco Polo. Alcuni containers “persi”- affondamento della motonave Alessandro I nei pressi di Molfetta attribuito ad un- La Jolly Rosso si trova in difficoltà al largo di Vibo Valenzia, viene trainata e- la motonave maltese Anni affonda in Alto Adriatico durante il viaggio dal Pireo a- Affondamento della Four Star I, battente bandiera dello Sri Lanka in un punto- La motonave Rigel fa naufragio a 20 miglia da Capo Spartivento. Fu grazie- La nave Mikigan, partita dal porto di Marina di Carrara, affonda nel mar Tirreno- Sparizione della motonave Nicos 1 e del suo carico. Già mentre caricò
PETIZIONE CONTRO I RIFIUTI RADIOATTIVI
Appello per la veritàsui traffici nazionali e internazionali di rifiutie materiali radioattivi Quinto appuntamento della piattaforma Cyber Attiva di Vodisca. Chiediamo il vostro cyber aiuto per contrastare i traffici illegali di rifiuti radioattivi. Questa petizione che Vodisca propone è stata lanciata da LegambienteIn seguito troverete il testo integrale della petizione per firmare http://www.legambiente.eu/petizioni.php?idPetizione=37&menu=3 Noi sottoscritti,chiediamo alle istituzioni del nostro Paese il massimo impegno affinché sia fatta piena luce suitraffici nazionali e internazionali di rifiuti e materiali radioattivi che hanno interessato a vario titolol’Italia, in particolare tra la metà degli anni Ottanta e la metà degli anni Novanta.Di questi traffici si sono occupati nel tempo diversi uffici giudiziari (le procure di Reggio Calabria,di Paola, di Catanzaro, di Matera, di Potenza, di Padova, di La Spezia di Bari, e di Asti) cheindividuarono diversi filoni di indagini tutti riconducibili ad un network criminale deditoprofessionalmente allo smaltimento illegale di rifiuti tossici e radioattivi in mare, lungo le coste dipaesi Africani (Somalia, Libia etc.) o nelle montagne dell’Aspromonte e della Lucania. Tutte leindagini portano alle stesse persone e vede il coinvolgimento di soggetti appartenenti al mondoimprenditoriale e delle professioni, armatori, esponenti di spicco di organizzazioni criminali distampo mafioso, faccendieri e soggetti legati ai servizi segreti deviati e/o ai capi di governo didiversi paesi.A queste attività criminali fanno riferimento anche importanti documenti istituzionali, come lerelazioni approvate dalle diverse commissioni parlamentari d’inchiesta sul ciclo dei rifiutisuccedutesi dal 1995 ad oggi e le testimonianze raccolte dalle stesse commissioni. Vale la penaricordare, al riguardo, quanto affermato nel 1999 dall’allora Procuratore di Reggio Calabria,Antonio Catanese, secondo il quale, in base agli elementi probatori fino ad allora acquisiti, si potevaaffermare che colui che era considerato a capo della rete aveva provveduto ad affondare circatrentadue navi, grazie alla complicità delle cosche reggine.Il sospetto che emerge dalle indagini della magistratura e delle Commissioni parlamentarid’inchiesta sui traffici di rifiuti è che lungo le rotte internazionali dei rifiuti tossici viaggino soventeanche armi e munizioni. Un intreccio su cui stava probabilmente lavorando anche Ilaria Alpi, uccisaa Mogadiscio insieme a Miran Hrovatin, subito dopo essere tornata dall’area di Bosaso, vero eproprio epicentro di traffici e mala-cooperazione.Scenari inquietanti, segnati anche da altri episodi luttuosi, come la morte improvvisa del capitano dicorvetta Natale De Grazia, punta di diamante del pool investigativo della procura di ReggioCalabria, impegnato nelle indagini sugli affondamenti sospetti di navi lungo le coste italiane.A queste vicende sono state dedicate numerose indagini giornalistiche che hanno consentito diacquisire importanti testimonianze, in Italia e all’estero. Come il racconto dei due pescatori diSoverato che durante una battuta di pesca raccolsero nelle loro reti una strana “palla di fango”,molto probabilmente una sorgente radioattiva (nello stesso punto dove poco tempo prima erano statirecuperati alcuni fusti gialli buttati da una nave) che sul momento ustionò loro le mani: i due poi siammalarono entrambi di leucemia. O le conferme di chi ha operato in Somalia, duranti i lavori dicostruzione della strada Garowe-Bosaso, seppellendo container di rifiuti.Le ultimi notizie riferite dagli organi di stampa in merito alla emissione da parte della Direzionedistrettuale antimafia di Potenza di 10 avvisi di garanzia a otto ex direttori del centro Enea diRotondella e a due boss della ‘ndrangheta con l’accusa di “produzione clandestina di plutonio,traffico di sostanze radioattive e violazione dei regolamenti per la custodia di materiali e scorienucleari”, hanno rilanciato i dubbi e le preoccupazioni sollevate a più riprese dalle associazioniambientaliste.E’ per tutte queste ragioni che rivolgiamo al governo e al Parlamento il nostro appello affinché siaassicurato il massimo impegno delle istituzioni per il raggiungimento della verità. In particolarechiediamo:1) il massimo sostegno alla magistratura nelle indagini ancora in corso sia per quanto riguarda gliaffondamenti sospetti delle cosiddette “navi dei veleni” sia per quanto concerne i presunti traffici dimateriale radioattivo;2) la realizzazione di un’approfondita campagna di monitoraggio nei siti marini dove si presumasiano avvenuti gli affondamenti delle navi e dei loro carichi tossici, avvalendosi del supportotecnico-scientifico dell’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia;3) l’immediato avvio di progetti di cooperazione internazionale con la Somalia, al fine di verificarel’eventuale seppellimento lungo la strada Garowe-Bosaso, di fusti e container di rifiuti pericolosi;4) l’immediata istituzione della Commissione d’inchiesta sulla morte della giornalista Ilaria Alpi edell’operatore Miran Hrovatin, affinché possa proseguire l’indispensabile approfondimento delcontesto in cui è maturato il loro omicidio.Promotori dell’IniziativaNuccio Barillà (Legambiente Calabria)Mauro Bulgarelli (Senatore)Barbara Carazzolo (Giornalista Famiglia Cristiana)Alberto Chiara (Giornalista Famiglia Cristiana)Danilo Chirico (Giornalista)Marco De Biasi (Legambiente Basilicata)Roberto Della Seta (Legambiente)Gianni De Podestà (Corpo forestale dello Stato)Francesco Ferrante (Senatore)Enrico Fontana (Legambiente)Monica Frassoni (Europarlamentare)Marco Fratoddi (Direttore La Nuova Ecologia)Antonino Morabito (Legambiente Calabria)Francesco Neri (Magistrato)Nicola Maria Pace (Magistrato)Cristiana Muscardini (Europarlamentare)Ermete Realacci (Deputato)Paolo Russo (Deputato)Luciano Scalettari (Giornalista Famiglia Cristiana)Massimo Scalia (Professore, ex presidente Commissione d’inchiesta sul ciclo dei rifiuti)Luciano Tarditi (Magistrato)Maurizio Torrealta (Giornalista)Anna Vespia (vedova Cap.no Natale De Grazia)Nicola Zingaretti (Europarlamentare)SCHEDA DI PRESENTAZIONEIl “Comitato per la verità” sui traffici nazionali e internazionali di rifiuti e materiali radioattivi,promosso da Legambiente, è costituito da magistrati, giornalisti, esponenti politici, familiari divittime, ambientalisti che hanno dovuto misurarsi con una vicenda ancora oggi oscura, densa dipericoli concreti, innanzitutto per la tutela dell’ambiente e della salute dei cittadini.In questi anni, tutte le persone impegnate, nei rispettivi ruoli, affinché fosse accertata la verità sugliaffondamenti sospetti di navi lungo le coste italiane e i traffici di rifiuti e materiali radioattivi hannoavvertito, e qualche volta subito, un clima di ostilità, di ostruzionismo se non di vera e propriaminaccia. La convinzione maturata in questi anni è che sull’insieme delle vicende oggetto diindagini giudiziarie, attività d’inchiesta parlamentare, dossier e reportage giornalistici, gravi unasorta di “congiura del silenzio”, tesa ad evitare o depistare gli indispensabili accertamenti.Il “Comitato per la verità” nasce con l’obiettivo di contrastare questa “congiura”, attraversol’impegno diretto di chi l’ha costituito e la raccolta di nuove testimonianze; il sostegno alle attivitàd’indagine giornalistica e di approfondimento; lo stimolo costante verso le istituzioni affinché sianoassicurati mezzi e risorse idonee per l’accertamento dei fatti.L’Appello che lanciamo oggi, presentando il “Comitato” è aperto alla sottoscrizione di tutti quantivorranno condividere le ragioni di questa iniziativa (e ci auguriamo che siano tanti). Altre neseguiranno, a cominciare dalla raccolta e pubblicazione di atti e documenti utili per ricostruire lamemoria storica di queste vicende. Così come non mancheranno iniziative tese a sollecitare unamaggiore attenzione da parte di quegli organismi internazionali, a cominciare dalla Commissioneeuropea, che hanno il dovere di contribuire all’accertamento di una verità che non riguarda soltantoil nostro Paese.Il “Comitato per la verità” avrà sede presso l’Osservatorio Nazionale Ambiente & Legalità –Legambiente Direzione Nazionale http://www.legambiente.eu/onal/index.php ; tel. 06 86268372 –396Roberto Della Seta Enrico FontanaPresidente nazionale Legambiente Responsabile Osservatorio Nazionale Ambiente e LegalitàCronologia degli eventiLuglio-Novembre 1985nel porto di La Spezia ne venne arrestato il comandante e disposto il sequestro conservativo delcarico e della stessa motonave; quando infine riuscì a partire, dichiarò quale porto di destinazionequello di Lomè (Togo) dove non è mai arrivata, ed anzi risultò che avesse scalato in porti fuori rottaquali Cipro, libano, Grecia. (fonte: Zona Nucleare, Le inchieste e le indagini avviate dalle procure, 2003)negli anni ’9031 Ottobre 1986calabrese con un carico sconosciuto di cui è certa solo la presenza di granulato di marmo. Ledinamiche del naufragio e di come si sia “lasciata andare” verso i fondali presentano impressionantianalogie con il successivo naufragio della Rigel. (fonte: Legambiente, Terre Blu, 2004)21 settembre 1987alla denuncia di Legambiente che preso avvio l’inchiesta della magistratura. Un procedimentogiudiziario per truffa ai danni della compagnia assicurativa accerta che si trattò di uno stranoaffondamento: la merce dichiarata per ottenere il risarcimento del danno non era in realtà mai salitaa bordo. L’ispezione del carico dal porto di partenza di Marina di Carrara non fu mai effettuato,grazie alla corruzione del funzionario doganale incaricato. Coincidenza significativa: GiorgioComerio segnala questo evento sulla sua agenda personale: “la nave è affondata”. Dopol’affondamento inoltre l’equipaggio è sparito e non fu più rintracciato neanche il Comandante.(fonte: Legambiente, L’intrigo radioattivo, 1996)9 Dicembre 1988non noto dello Ionio meridionale, durante il viaggio da Barcellona ad Antalya (Turchia) (fonte:Legambiente, Le navi dei veleni, 2004)Agosto 1989Ravenna, in acque internazionali. (fonte: Legambiente, Rifiuti radioattivi: il caso Italia, 1995)14 Dicembre 1990finisce per piaggiarsi a Capo Sudero. (fonte: Legambiente, L’intrigo radioattivo, 1996)1 Febbraio 1991errore del Comandante, mentre dai dati tecnici fu dimostrato che la stabilità della nave fosse taleche essa era predisposta alla possibilità di “ingavonamento” (ossia disposizione sul fianco). (fonte:Zona Nucleare, Le inchieste e le indagini avviate dalle Procure negli anni ’90, 2006)Maggio 1993dalla motonave furono trovati quasi un anno dopo in mare, al largo delle coste della Campania.Dalle misurazioni effettuate fu riscontrata una radioattività da torio 234, con valori almeno cinquevolte sopra la media. (fonte: Legambiente, Terre Blu, 2004)1 Marzo 1994denunciato come rottami di rame. Il 2 marzo la nave giunge nell’antiporto di Crotone, e il 3 vieneispezionata dalla locale Capitaneria di Porto che sospetta un trasporto clandestino di profughialbanesi. Invece nella stiva figurano effettivamente solo rottami di rame gettati un po’ alla rinfusa:1200 tonnellate. La nave viene comunque scortata per 15 miglia da una motovedetta: procedurasingolare dal momento che tutto risultava in ordine. Successivamente da Crotone viene allertata laCapitaneria di Porto di Palermo dove la Korabi arriva il 4 marzo. Le autorità marittime, oltre aripetere i controlli già effettuati a Crotone, effettuano anche dei rilievi per valutare eventuali traccedi radioattività: il controllo dà esito positivo, e il carico di radioattività risulta superiore ai limitiprevisti dalla legge. Viene negato alla nave il permesso di scaricare il proprio carico e di entrare nelporto di Palermo. Il 9 marzo la nave riparte da Palermo con destinazione Durazzo, ma il 10 la navecompare nelle acque di Pentimele, nei pressi di Reggio Calabria, senza presentare tracce diradioattività ai nuovi controlli delle autorità marittime. Parte così l’inchiesta giudiziaria peraccertare un eventuale scarico in mare da parte della suddetta nave. La nave scompare poi finoall’aprile 1995. Il circolo di Legambiente di Catanzaro raccolse in quel caso puntuali testimonianzeda un gruppo di sub circa la sosta anomala di una motonave, durante quei tre giorni, a ridosso dellacosiddetta fossa di Badolato, profonda oltre 1000 metri. (fonte: Legambiente, Rifiuti radioattivi: il, 1995)caso Italia20 Marzo 1994l'operatore Miran Hrovatin. I due erano in Somalia per seguire la guerra tra fazioni che stavainsanguinando il Paese africano e le operazioni militari lanciate dagli Usa, insieme ad altri paesi tracui l’Italia, con il nome di "Restor Hope". Stando alle numerose testimonianze in loco, poco primadell’omicidio i due giornalisti stavano indagando su un traffico di rifiuti e armi che vedevacoinvolto il nostro paese e la stessa Somalia.13 dicembre 1995spiaggiamento della motonave Rosso, il capitano di corvetta Natale De Grazie muoreimprovvisamente in circostanze a dir poco sospette: gli esami autoptici e le perizie predisposte dallamagistratura non hanno mai fornito risposte certe sulle cause della morte. Va rilevato che il capitanoDe Grazie era uno dei più attivi e capaci collaboratori dei magistrati calabresi e che la sua morte fuun colpo mortale per il prosieguo delle indagini. Nel 2004 il Presidente della Repubblica CarloAzeglio Ciampi conferì alla memoria del capitano De Grazie la Medaglia d’oro al valore di Marina.– durante un viaggio verso La Spezia, decisivo per le indagini sullo- A Mogadiscio, un commando somalo uccide Ilaria Alpi, inviata del Tg3 Rai, e- Inizia il viaggio della Korabi Durres dal porto di Durazzo: il carico ufficialmente è- All’altezza del canale di Sicilia affonda la Marco Polo. Alcuni containers “persi”- affondamento della motonave Alessandro I nei pressi di Molfetta attribuito ad un- La Jolly Rosso si trova in difficoltà al largo di Vibo Valenzia, viene trainata e- la motonave maltese Anni affonda in Alto Adriatico durante il viaggio dal Pireo a- Affondamento della Four Star I, battente bandiera dello Sri Lanka in un punto- La motonave Rigel fa naufragio a 20 miglia da Capo Spartivento. Fu grazie- La nave Mikigan, partita dal porto di Marina di Carrara, affonda nel mar Tirreno- Sparizione della motonave Nicos 1 e del suo carico. Già mentre caricò