Un motore molto potente è di sicuro un'ottima premessa per fare molta strada, ma non basta. Avere la possibilità di spingerlo fino a molte migliaia di giri al minuto non sempre significa andare molto veloci. Dipende dalla marcia ingranata. Se si resta in prima o in seconda troppo a lungo, poi, c'è il rischio di fonderlo.Ieri, verso le 17 e 17, ho sentito il sollievo della terza. Potere di un invito all'oblio? Oggi viaggerò in terza, quasi sicuramente (ai miei soliti tantissimi giri). C'è un rischio. Quando guido, per frenare, uso molto il freno motore e quindi potrei dover scalare in seconda e poi anche in prima, con il contagiri che impazzisce.E per fortuna c'è anche chi preferisce i 1900 giri al minuto (soglia a cui entra il turbo nel suo veicolo) per godere di quelle spinte di accelerazione aggiuntiva tanto, ma tanto carine.Ciao a tutti e baci a poche.
Motorizzazioni in civili
Un motore molto potente è di sicuro un'ottima premessa per fare molta strada, ma non basta. Avere la possibilità di spingerlo fino a molte migliaia di giri al minuto non sempre significa andare molto veloci. Dipende dalla marcia ingranata. Se si resta in prima o in seconda troppo a lungo, poi, c'è il rischio di fonderlo.Ieri, verso le 17 e 17, ho sentito il sollievo della terza. Potere di un invito all'oblio? Oggi viaggerò in terza, quasi sicuramente (ai miei soliti tantissimi giri). C'è un rischio. Quando guido, per frenare, uso molto il freno motore e quindi potrei dover scalare in seconda e poi anche in prima, con il contagiri che impazzisce.E per fortuna c'è anche chi preferisce i 1900 giri al minuto (soglia a cui entra il turbo nel suo veicolo) per godere di quelle spinte di accelerazione aggiuntiva tanto, ma tanto carine.Ciao a tutti e baci a poche.