Il mondo del pirata

Si ricomincia...ancora motori,4 ruote e nuove regole! Si riparte con le rosse a difendere un titolo conquistato all'ultima curva,dell'ultimo Gp del 2007...un anno avvincente,in cui un esordiente in Ferrari ha vinto ed un altro (esordiente assoluto in F1) ha dato filo da torcere fino all'ultimo metro! Speriamo "solo" che quest'anno parleranno manici e cavalli e molto meno spy story e gossip! Via la Bandiera a scacchi...si riparte dal semaforo verde! Il Pirata

• Calendario 2008

Gara	Nome ufficiale del gran premio	Gran Premio	Circuito	Sede	Data	Ora
						Ora locale	Ora Italia
1	ING Australian Grand Prix	GP d'Australia	Albert Park Grand Prix Circuit	Melbourne	16 marzo	15:30	05:30
2	Petronas Malaysian Grand Prix	GP della Malaysia	Sepang International Circuit	Kuala Lumpur	23 marzo	15:00	08:00
3	Gulf Air Bahrain Grand Prix	GP del Bahrain	Manama International Circuit	Manama	6 aprile	14:30	13:30
4	Telefónica Grand Prix de España	GP di Spagna	Circuit de Catalunya	Barcellona	27 aprile	14:00	14:00
5	Petrol Ofisi Turkish Grand Prix	GP di Turchia	Istanbul Park	Istanbul	11 maggio	15:00	14:00
6	Grand Prix de Monaco	GP di Monaco	Circuit de Monaco	Montecarlo	25 maggio	14:00	14:00
7	Grand Prix du Canada	GP del Canada	Circuit Gilles Villeneuve	Montreal	8 giugno	13:30	18:30
8	Grand Prix de France	GP di Francia	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny-Cours	22 giugno	14:00	14:00
9	Santander British Grand Prix	GP di Gran Bretagna	Circuit of Silverstone	Silverstone	6 luglio	13:00	14:00
10	Grosser Preis von Deutschland	GP di Germania	Hockenheimring	Hockenheim	20 luglio	14:00	14:00
11	ING Magyar Nagydij	GP d'Ungheria	Hungaroring	Budapest	3 agosto	14:00	14:00
12	Grand Prix of Europe Telefónica	GP d'Europa	Valencia Street Circuit	Valencia	24 agosto	14:00	14:00
13	ING Belgian Grand Prix	GP del Belgio	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	7 settembre	14:00	14:00
14	Gran Premio Santander d'Italia	GP d'Italia	Autodromo Nazionale Monza	Monza	14 settembre	14:00	14:00
15	SingTel Singapore Grand Prix	GP di Singapore	Singapore Street Circuit	Singapore	28 settembre	20:00	14:00
16	Fuji Television Japanese Grand Prix	GP del Giappone	Fuji Speedway	Fuji	12 ottobre	13:30	06:30
17	Sinopec Chinese Grand Prix	GP della Cina	Shanghai International Circuit	Shanghai	19 ottobre	14:00	08:00
18	Grande Prêmio do Brasil	GP del Brasile	Autódromo José Carlos Pace	Interlagos	2 novembre	14:00	18:00

Dodici mesi fa, la vigilia del campionato di Formula Uno era segnata, soprattutto, da un'assenza. Con tutte le monoposto schierate sulla griglia di partenza, era l'ombra di Michael Schumacher ad aleggiare come un fantasma, sulla pista di Melbourne. Dopo quindici anni, il circuito automobilistico era rimasto orfano del suo re. Di più, aveva perso la principale divinità del suo pantheon, il pilota divenuto, ormai, il simbolo stesso della Formula Uno. Un po' come era accaduto, per esempio, con Mohammed Ali per il pugilato o con Carl Lewis per l'atletica.

Il colpo più duro, naturalmente, l'aveva incassato la sua scuderia, ovvero la Ferrari. Chissà quanto tempo ci sarebbe voluto prima di riuscire a trovare, non necessariamente un degno successore di Schumi, ma almeno un altro uomo in grado di conquistare i cuori dei tifosi.

Certo Raikkonen e Massa erano due validissimi piloti, motivati e affamati di vittorie, ma in quel momento nessuno di loro sembrava essere l'erede al trono ormai vacante. Il predestinato doveva, piuttosto, portare il nome di Fernando Alonso, fresco vincitore del secondo titolo consecutivo.
Il copione del campionato 2007, invece, anche se nessuno lo poteva ancora sapere, non era ancora stato scritto. E sarebbe stato un canovaccio pieno di imprevisti, di capovolgimenti, emozionante e imprevedibile fino all'ultimo, spettacolare come la trama di un film. Nei mesi a venire, avrebbe riservato ogni genere di sorpresa: dall'ascesa di Hamilton, alla spy-story, fino all'incredibile rimonta di Kimi. Con la ciliegina sulla torta del trionfo della Ferrari, in una dei più bei finali di stagione di sempre.

A solo un anno di distanza, dunque, di acqua sotto ai ponti ne è passata davvero parecchia. L'uomo da battere ora, a pochi giorni dal gran premio d'Australia, si chiama Raikkonen. E' la sua auto, il bolide che gli altri 21 piloti dovranno inseguire (magari anche letteralmente) a partire dalle 5.30, ora italiana, di domenica 16 marzo, per andare a caccia del mondiale 2008. Veloce, preciso, determinatissimo, Kimi ha dimostrato a tutti di avere la stoffa del fuoriclasse, recuperando diciassette punti di svantaggio in due settimane e mettendo il suo sigillo su un campionato incredibile. E' stato lui, prima ancora dei tribunali ( sportivi e non ), a mettere la parola fine alla squallida vicenda della spy-story, regalando un lieto fine ad una stagione ormai avvelenata. «Non sono mai stato così in forma», ha dichiarato di recente. Aggiungiamo pure che la Ferrari ha dato ottimi segnali durante le prove invernali ed è presto spiegato perché spetti decisamente a Kimi aprire le danze con il favore del pronostico.

A sottrargli la seconda coppa ci proverà, di certo, il compagno Felipe Massa. A bordo dell'altra F2008, il brasiliano potrà dare battaglia fin dalla prima gara. Dotato di talento e autore di molte prestazioni convincenti, il sudamericano deve però correggere alcuni difetti. Se vorrà salire fino alla vetta, dovrà, prima di tutto, essere meno discontinuo che in passato. Va detto, d'altra parte, che ai successi del cavallino dello scorso anno ha contribuito attivamente e che le doti per gareggiare alla pari con chiunque non gli mancano.

Il rivale designato di Kimi "Iceman" Raikkonen comunque, almeno sulla carta, rimane per ora il giovane Lewis Hamilton. Con un anno di esperienza in più e senza un compagno-rivale scomodo come Alonso, il pilota anglo-caraibico, può ambire a conquistare quel titolo che pochi mesi fa gli è sfuggito per un soffio. Se pensiamo ai risultati che è riuscito a mettere a segno come esordiente, rendendo la vita impossibile al campione del mondo in carica che lo credeva un semplice comprimario, vedremo che ha tutte le carte in regola per inseguire la coppa. La nuova monoposto di casa McLaren, la MP3-24, (costruita sotto stretto controllo da parte della FIA, che ha voluto verificare l'assoluta assenza di elementi riconducibili alla Ferrari) è parsa veloce e affidabile e, dovrebbe essere l'avversaria naturale della F2008. In più, Hamilton potrà contare su di un compagno di scuderia bravo, ma certo meno ingombrante di Alonso. Sarà il finlandese Heikki Kovalainen, che ha messo in mostra il suo talento lo scorso anno realizzando, da esordiente, nove punti in più dell'altro pilota Renault (l'italiano Giancarlo Fisichella) a salire sull'altra freccia d'argento.

E Alonso? Lo spagnolo, finalmente libero dall'incubo Hamilton (e dal bosso Ron Dennis, sempre saldamente alla guida delle Frecce d'Argento), può correre di nuovo senza sentirsi i nervi a fior di pelle ad ogni gara. Il ritorno alla Renault, scuderia con la quale ha portato a casa i suoi due titoli, contribuisce a ridargli serenità. La R28 nei test invernali non è, però, sembrata all'altezza delle Ferrari e delle McLaren. La prova del nove, comunque, saranno come sempre le prime gare. Dal canto suo, Fernando fa sapere di avere comunque già raccolto la sfida. «Se ci sarà un'occasione- ha dichiarato- io sarò pronto ad afferrarla».

Al suo fianco viene schierato un altro esordiente, il figlio d'arte Nelson Piquet Junior. Ma forse Alonso avrebbe preferito un gregario di lungo corso, che non fosse in grado di riservargli alcuna sorpresa. Dopo l'esperienza dell'anno scorso, c'è da giurarci, l'iberico deve essere un po' allergico ai debuttanti...

Stando alle prove dei mesi scorsi, negli specchietti delle prime tre scuderie, potrebbero, poi, farsi vedere le Williams, che hanno fatto segnare buone prestazioni e, magari, le due Toyota. Nessun miglioramento, invece, fino ad oggi per le Bmw che, durante tutto l'inverno, sono apparse spesso in difficoltà. Rimane un'incognita, infine, la neonata Force-India, scuderia del magnate Vijay Mallya, che qualche risultato incoraggiante l'ha, invece, raccolto.

A questo punto, il grande interrogativo riguarda, più che altro, la vera novità del 2008: l'abbandono del controllo elettronico delle vetture. Niente più partenze assistite, niente aiuti. Solo il pilota al comando della sua auto. Come reagiranno i corridori? A questa domanda, ognuno potrà rispondere armato solo della propria classe…