I tanti detrattori del fenomeno chemtrails sostengono, tra le altre cose, che tutti gli aerei che sorvolano quotidianamente le nostre città sono, al 99,9%, dei normalissimi aerei di linea per il trasporto di passeggeri o di merci. Velivoli che, in entrambe i casi, devono obbligatoriamente rispettare determinate quote di volo, solitamente comprese tra gli 8.000 ed i 14.000 metri. Distanze talmente elevate da impedire al frastuono prodotto dai motori di giungere a terra. Infatti, quando un "vero" aereo di linea attraversa il cielo, lo fa nel più assoluto silenzio, accompagnato soltanto da scie di condensazione che si diradano nel giro di pochi secondi. Il rumore generato dai tanker destinati alle operazioni di aerosol è invece udibile sia di giorno che di notte semplicemente perchè questi aerei volano ad altitudini ben più ridotte (comprese tra i 2.500 ed i 4.000 metri) ed a velocità inferiori ai canonici 800/900 km/h (e che, anzi, possono spingersi fino al limite prossimo allo stallo). La prova diretta la si può avere osservando uno di questi mezzi nel momento in cui sorvola la nostra verticale: in quel preciso istante sarà possibile udire anche i motori a reazione, cosa che non potrà mai accadere con un aereo di linea che viaggia alla normale quota di crociera, superiore di ben tre volte.Si può anche sostenere che "aerei-killer" e scie chimiche siano pura follia, l'importante è farlo con argomentazioni serie e, possibilmente, con prove convincenti. Ci spiace, ma il classico e perentorio "non esistono, è tutta una bufala" proprio non ci basta.Commenta nel forum
E' tutta una balla? Ok, dimostratelo
I tanti detrattori del fenomeno chemtrails sostengono, tra le altre cose, che tutti gli aerei che sorvolano quotidianamente le nostre città sono, al 99,9%, dei normalissimi aerei di linea per il trasporto di passeggeri o di merci. Velivoli che, in entrambe i casi, devono obbligatoriamente rispettare determinate quote di volo, solitamente comprese tra gli 8.000 ed i 14.000 metri. Distanze talmente elevate da impedire al frastuono prodotto dai motori di giungere a terra. Infatti, quando un "vero" aereo di linea attraversa il cielo, lo fa nel più assoluto silenzio, accompagnato soltanto da scie di condensazione che si diradano nel giro di pochi secondi. Il rumore generato dai tanker destinati alle operazioni di aerosol è invece udibile sia di giorno che di notte semplicemente perchè questi aerei volano ad altitudini ben più ridotte (comprese tra i 2.500 ed i 4.000 metri) ed a velocità inferiori ai canonici 800/900 km/h (e che, anzi, possono spingersi fino al limite prossimo allo stallo). La prova diretta la si può avere osservando uno di questi mezzi nel momento in cui sorvola la nostra verticale: in quel preciso istante sarà possibile udire anche i motori a reazione, cosa che non potrà mai accadere con un aereo di linea che viaggia alla normale quota di crociera, superiore di ben tre volte.Si può anche sostenere che "aerei-killer" e scie chimiche siano pura follia, l'importante è farlo con argomentazioni serie e, possibilmente, con prove convincenti. Ci spiace, ma il classico e perentorio "non esistono, è tutta una bufala" proprio non ci basta.Commenta nel forum