Oca canadese in volo sopra un corso d'acqua
Dallo Stato americano dell'Oregon, giungevano solo poche settimane fa notizie inquietanti. Un testimone oculare delle quotidiane operazioni di geoingegneria che avvengono giornalmente nei cieli degli Stati Uniti, come del resto nei cieli di quasi tutto il mondo, ha lasciato questa testimonianza scritta sul sito GeoEngineering Watch: Il dramma delle oche canadesi «Vivo in Oregon. Parcheggiando il mio camper, sono stato testimone di uno strano spettacolo: non avevi mai visto infatti operazioni di aerosol come quella a cui ho assistito ieri. "Sentieri" molto ampi, densi e lunghi visibili la mattina intorno alle 7.00. Si estendevano da nord a sud, da orizzonte a orizzonte. Mentre l'aereo si spostavano verso est, ha effettuato ulteriori rilasci di "roba" tossica ad alta quota. Il cielo era diventato bianco latte e le microonde erano chiaramente visibili. Qualcuno mi ha poi mostrato un video di un'oca canadese a terra, accanto a un marciapiede da qualche parte vicino a Salem, Oregon. Era "malata". I media affermano che soffriva di "influenza aviaria". SCIOCCHEZZE! Era disorientata e dondolava la testa avanti e indietro. Non tentava di volare via nemmeno quando qualcuno si avvicinava. Altre oche sono state viste in varie zone comportarsi allo stesso modo. Le oche volano ad alta quota durante la migrazione. Volano nella "roba" tossica!». I media infatti continuano ad alimentare la paura dei cittadini con la continua minaccia dello scoppio di bizzarre epidemie che attaccano l'uomo, come l'influenza aviaria, la dengue, ecc. Mentre l'OMS sparge opportunamente il terrore con le continue sue allerte e attese di eventi catastrofici. E' chiaro che molti hanno ormai capito che si tratta di operazioni di copertura per nascondere ciò che avviene realmente sulle nostre teste. I cieli bianchi sono divenuti la "normalità" Ma cosa accade realmente? Quel che possiamo osservare tutti è la ormai costante presenza di cieli bianchi e lattiginosi. In Italia, Paese del sole, sta diventando sempre più raro poterlo ammirare. Mentre l'azzurro dei cieli è un evento quasi eccezionale. Chiaramente in queste condizioni la stagione balneare in apertura stenta a decollare, con tutti gli operatori del settore, per lo più italiani, che ne avranno danni ingenti. Ma bloccare il lavoro degli italiani per favorire la manovalanza a basso costo che sfrutta gli stranieri, è solo uno dei tanti scopi che la geoingegneria solare si prefigge. In gioco c'è molto di più. Il “Programma Haarp” (High-Frequency Active Auroral Research Program) è gestito congiuntamente dall’US Air Force e dall’US Navy, ossia dalla Marina Militare e dalle Forze Armate degli Stati Uniti d’America. L’Haarp, che ha la sua base a Gakona nell’Alaska, è stata progettata per “capire, simulare e controllare i processi della ionosfera che potrebbero alterare le prestazioni dei sistemi di comunicazione e di sorveglianza”. L’Haarp non sarebbe un esperimento isolato ma farebbe parte integrante di un progetto per la costruzione di un laboratorio spaziale gestito dagli Stati Uniti. Ne abbiamo già parlato. Le forze occulte che tirano le fila e si trovano chiaramente al di sopra dell'US Air Force e dell'US Navy, stanno puntando ad ottenere effetti ben più devastanti. Negli Stati Uniti la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) e la NWS (National Weather Service) continuano a sostenere che quest’estate si verificherà un particolare fenomeno, chiamato la Niña, che porterà condizioni molto più fresche nel New England, nell’Upper Midwest e a New York. Insieme a forti tempeste invernali nella stessa regione e più neve e condizioni più fredde nelle zone dell'Alto Nordovest. Ma se ne parla anche in Italia. Il fenomeno la Niña Così ha riportato il Meteo.it a fine giugno: «Dalla prossima Estate il clima sarà condizionato da un particolare fenomeno denominato la Niña che avrà delle ripercussioni sul tempo atteso in Europa e in Italia. Questo evento (la Niña) sta ad indicare un raffreddamento della temperatura delle acque superficiali dell'Oceano Pacifico centrale ed orientale che di frequente influenza il clima del nostro Pianeta, con diversi riflessi anche in Europa e in Italia in quanto riesce a modificare la circolazione planetaria delle grandi figure atmosferiche. Secondo quanto indicato dalle ultime previsioni del Climate Prediction Center (CPC) della NOAA, già dall'attuale mese di giugno le temperature superficiali del mare (SST) si sono portate ben sotto le medie climatiche nella maggior parte dell'Oceano Pacifico equatoriale. La mappa qui sotto mette in evidenza l'anomalia negativa (in blu) proprio sull'Oceano Pacifico davanti alle coste del Sud America».
Acque superficiali dell'Oceano Pacifico più fredde del normale
«Statisticamente, in presenza di questo particolare evento si assiste ad un aumento delle precipitazioni nel Sud-Est asiatico, in alcune parti dell'Africa, in Brasile e in Australia. Nel contempo esso comporta delle significative fasi siccitose nelle Americhe occidentali, nel Golfo del Messico e nell'Africa nord-orientale. Non solo, una delle conseguenze più pericolose della Niña nel Mondo è legata al verificarsi di tempeste frequenti sul comparto atlantico. Essa genera infatti condizioni più favorevoli alla formazione di uragani nel bacino del centro Atlantico, in particolare a causa del gradiente dei venti in quota più debole e della maggiore instabilità atmosferica. Queste condizioni non solo favoriscono uragani più numerosi, ma anche più duraturi, comportando quindi un rischio maggiore di impatto sulle terre americane. Questa tipologia di fenomeni, che un tempo interessavano praticamente solo gli oceani, sempre più spesso si formano anche sul Mediterraneo (Mediterranean Hurricane), con conseguenze potenziali che riguardano da vicino anche la nostra Italia. Il rischio, per il nostro Paese, è quello di avere eventi estremi come nubifragi e nei casi più eccezionali le così dette "alluvioni lampo" che solitamente interessano fasce ristrette di territorio (come successo in Toscana e in Romagna nel 2023, a Ischia e nelle Marche nel 2022 e nel 2021 in Sicilia solo per citare le più recenti), scaricando al suolo ingenti quantità d'acqua. Nonostante un aumento di eventi meteo estremi, ciò non significa che l'Estate sarà fresca, anzi. Le proiezioni del Centro Europeo per il trimestre estivo indicano la possibilità di temperature molto elevate, interrotte bruscamente da fenomeni temporaleschi associati a la Niña. In conclusione potremmo avere un'Estate molto calda, caratterizzata da lunghe fasi di alta pressione africana, interrotte però di frequente da pericolosi temporali intensi specie sulle regioni del Centro-Nord». Queste confortanti notizie, che minacciano eventi estremi anche sul nostro Paese, sarebbero dovute, secondo quanto riportato, al cosiddetto fenomeno la Niña. Ma è la verità? E, soprattutto, si tratta di un fenomeno naturale? Oppure si stanno usando le parole la Niña per nascondere una campagna programmata di nucleazione chimica del ghiaccio? Nelle piogge scroscianti che recentemente hanno colpito il Nord Italia si sono manifestati anche fenomeni di formazioni anomale di ghiaccio.
Il servizio antibrina predisposto con largo anticipo nel 2021 dal Consorzio di bonifica 2 Alto Valdarno ha permesso di salvare il processo di fioritura e quindi le produzioni. Nella nottata, infatti, gli imprenditori agricoli della vallata hanno azionato, per la prima volta nella stagione 2021, gli impianti dei distretti irrigui, gestiti dall'ente consortile e che erano già stati messi in pressione alla fine del mese di febbraio, proprio in previsione di questi possibili eventi.
Conseguenze della nucleazione chimica del ghiaccio Ce ne parla Dane Wigington per GeoEngineering Watch: «Gli eventi di “neve” chimicamente nucleata stanno causando il caos nelle foreste, negli ecosistemi e nelle infrastrutture umane. I processi di semina delle nuvole con nucleazione chimica del ghiaccio sono una componente primaria delle operazioni di ingegneria climatica globale in corso e in espansione. Le numerose forme di materiale congelato hanno caratteristiche molto diverse da quelle che uno scenario meteorologico naturale produrrebbe. La “neve” nucleata artificialmente è spesso da 15 a 20 gradi più fredda della temperatura dell’aria circostante che può e molto spesso fa sì che questo materiale si attacchi a qualunque cosa venga in contatto. Inoltre, i raffreddamenti dell’inseminazione chimica delle nuvole causati dall’ingegneria climatica vengono comunemente avviati a temperature atmosferiche molto al di sopra del punto in cui avverrebbe la nucleazione naturale del ghiaccio. Le temperature dell’aria più calde significano che l’atmosfera trasporta più umidità complessiva che produce una pesante “neve” bagnata. La combinazione dei fattori menzionati, se combinati con le foreste già indebolite, è disastrosa. Qui il video che fornisce un esempio scioccante della totale devastazione che i produttori meteorologici stanno infliggendo alle nostre ultime foreste rimaste con eventi meteorologici invernali progettati dalla nucleazione chimica del ghiaccio». Quello a cui si sta mirando infatti, oltre che a danneggiare le economie di tutti i Paesi del mondo come l'Italia, con eventi meteorologici estremi, è anche il raggiungimento dell'obiettivo di distruzione di quel che rimane di "verde" sul nostro Pianeta. La distruzione delle foreste, infatti, significa distruggere anche quel polmone verde che permette la nostra sopravvivenza sulla Terra. Gli alberi trasformano l'anidride carbonica in prezioso ossigeno, necessario alla vita degli animali oltre che dell'uomo stesso.
Nella loro follia, le élite desiderano distruggere le foreste anche per far aumentare il tasso di anidride carbonica sulla Terra e così ottenere nuove argomentazioni per sostenere la bufala del riscaldamento globale. E, per fare questo, non esitano a distruggere l'ultima vegetazione rimasta sul Pianeta.
Foresta decimata sotto cieli tossici geoingegnerizzati (diritti d'autore della foto: Zenonas Mockus)
Si tratta di una vera e propria guerra meteorologica di dimensioni mondiali. Queste le notizie che sono arrivate dagli Stati Uniti nel mese di giugno: "Una grandinata feroce che ha causato gravi danni descritti come l'inferno sulla Terra", secondo Fox News. "Massicce tempeste di grandine continuano a colpire gli Stati Uniti", secondo il Washington Post. "La città del Texas utilizza gli spazzaneve dopo un'escursione termica di 50 gradi e 2 piedi di altezza della caduta di grandine" . Secondo ABC News: "I residenti di una città del sud-ovest del Texas hanno segnalato un drammatico calo della temperatura mercoledì e una grandinata così forte che hanno dovuto utilizzare gli spazzaneve per pulire le strade". Così The Weather Channel: "Chicchi di grandine in formato DVD cadono in Texas". Secondo quanto ha riportato MSN: "Il mondo è diretto verso un conflitto per la carenza di cibo, avverte il più grande commerciante di materie prime". Secondo Reuters: "Dal Mar Nero al Midwest degli Stati Uniti, il meteo estremo minaccia la produzione agricola". Da PBS: "L'esaurimento delle principali fonti di acqua sotterranea minaccia l'agricoltura delle Grandi Pianure". Eventi climatici estremi che mettono in ginocchio l'agricoltura e le economie mondiali. A Mosca, sempre nel mese di giugno, si è manifestata una tempesta di vaste proporzioni che ha fatto una vittima. Mentre la gente vive nella costante paura - alimentata dai media - dello scoppio di una terza guerra mondiale. Guerra che tuttavia non ci sarà, malgrado le élite stiano tentando il tutto per tutto per destabilizzare i Paesi. La variabile si chiama infatti Donald Trump. L'imprevisto si chiama invece Vladimir Putin. Ma tra paura della guerra, paura di eventi meteorologici estremi e paura di varie nuove "pandemie", si distraggono i cittadini da quello che sta avvenendo realmente sulle loro teste. Tutto voluto e programmato. La falsa controinformazione continua infatti a soffiare largamente sul fuoco della paura della gente. Dalle analisi effettuate sui terreni del Sud Italia è emersa la presenza di metalli altamente tossici per l'uomo e per gli animali come alluminio, bario, stronzio, nichel, cromo, ecc. Basterebbe analizzare la misteriosa polvere che rimane copiosa sui tetti delle nostre autovetture dopo la pioggia abbondante. E far pressione sui primi cittadini di tutta Italia per chiedere le analisi sui terreni. Da Nord a Sud. Chiaramente, per poter far questo, ci vorrebbe un'azione concertata della popolazione che difficilmente avverrà nel concreto. Ma occorre difendersi almeno efficacemente dalla paura che viene seminata ogni giorno dai media, anche da quelli che appartengono alla falsa controinformazione. Anche il già citato Dane Wigington, per GeoEngineering Watch, non è esente da ombre. Infatti le notizie riportate, e il conseguente allarme che ne scaturisce, non sono sempre del tutto lineari e convincenti. Cionondimeno, il problema esiste ed è maledettamente reale.
"Lo fanno da anni. Il progetto è stato promosso negli Stati Uniti. È qualcosa in cui i Rockefeller sono stati coinvolti sponsorizzandolo. Gran parte di tutto ciò avviene dalla parte posteriore degli aerei militari, in particolare degli aerei da trasporto militare."Il pilota della compagnia aerea ha detto quanto sopra durante un'intervista con Ant Critchley, conduttore di Drake Michigan. Per proteggere l'anonimato del pilota, gli è stato dato il nome fittizio Mark ai fini dell'intervista. Mark è pilota da 34 anni e durante questo periodo ha volato su 26 diversi tipi di aerei. La sua esperienza spazia dai test di volo, al volo di carichi specializzati e ha anche volato su aerei sia per compagnie aeree militari che commerciali. "I due scopi delle scie chimiche sono molto, molto chiari", ha detto a Critchley. "Dovrebbero avvelenarci e oscurare il sole. Le piante hanno bisogno della luce solare per la fotosintesi mentre il nostro corpo, ad esempio, ha bisogno della luce solare per produrre vitamina D". Quindi bloccare il sole avrà un effetto dannoso sulla vita sulla Terra e ne minaccerà la sopravvivenza. Mark ha spiegato che molti anni fa un primo ufficiale gli parlò delle scie chimiche. All’epoca, Mark respinse la cosa completamente, dicendo che era “un’assoluta sciocchezza, non lo farebbero mai”, e non ci aveva più pensato fino a tre anni fa. Circa tre anni fa stava incontrando degli amici in un bar di campagna quando ha visto una linea nel cielo che correva da nord a sud, che ha stimato fosse lunga 10 miglia, intersecata da 13 linee più corte, lunghe due o tre miglia. "La cosa strana è che è rimasta lì per 40 minuti", ha detto Mark. Ha contattato un collega in un aeroporto locale che aveva trasmesso la sorveglianza automatica dipendente ("ADS-B"). ADS-B è un software di sorveglianza che si basa su aeromobili o veicoli aeroportuali che trasmettono la propria identità, posizione e altre informazioni derivate da un sistema di bordo. Mark ha chiesto al suo collega se c'era un aereo che sorvolava l'aeroporto a una quota compresa tra 12.000 e 13.000 piedi tracciando linee a zigzag. Il collega di Mark ha risposto: "No, ma ce n'è uno a 10.000 piedi". Mark poi si è ricordato della sua conversazione con il primo ufficiale anni prima e si è reso conto che le linee che aveva visto erano scie chimiche. Cosa sono le scie di condensazione? "C'è una differenza tra una scia di condensazione [in inglese contrail, n. d. r.] e una scia chimica [in inglese chemtrail, n. d. r.]. Per comprendere la differenza, dobbiamo capire come si formano le scie di condensazione”, ha affermato Mark. “Man mano che saliamo, la temperatura scende di circa 2 gradi Celsius ogni mille piedi circa. E scende a circa meno 63 gradi Celsius, a volte 65. Queste temperature si trovano intorno ai 37.000/38.000 piedi. Le scie di condensazione possono fisicamente iniziare a formarsi solo ad un'altitudine di 28.000 piedi, che corrisponde a circa meno 40 gradi Celsius. La scia di condensa è vapore acqueo. In realtà si tratta di trilioni e trilioni di cristalli di ghiaccio", ha spiegato Mark. Il motivo per cui non vediamo costantemente lo stesso numero di scie in giorni diversi, presupponendo che gli orari delle compagnie aeree rimangano coerenti, è perché anche l'umidità dell'aria in cui vola l'aereo gioca un ruolo. "Quando la temperatura scende, parte dell'aria è meno capace di trattenere il vapore acqueo o l'umidità dell'acqua", ha detto Mark. Il punto di rugiada è la temperatura alla quale l'aria deve essere raffreddata (a pressione costante) per raggiungere un'umidità relativa (RH) del 100%. A questo punto l’aria non può più trattenere acqua in forma gassosa. Se l’aria dovesse raffreddarsi ancora di più, il vapore acqueo dovrebbe lasciare l’atmosfera in forma liquida, solitamente sotto forma di nebbia o precipitazione. A 30.000 piedi e volando in aria secca, "posso guardare nella mia telecamera posteriore e non vedere assolutamente nulla che esca dalla parte posteriore dei miei motori", ha detto Mark. "Ma poi posso volare e avere un po' di turbolenza, solo per una frazione di secondo, e guardare il mio termometro che prima era meno 63 e ora è meno 64... Adesso guardo di nuovo nella mia telecamera e vedo che sto creando delle scie di condensazione". D'altra parte, le scie chimiche vengono applicate ovunque tra 10.000 e 12.000 piedi. Perché gli aerei non compaiono sui radar di volo? "Tutti gli aerei hanno transponder. Non puoi prendere il volo senza quelli, questa è la legge", ha detto Mark. I segnali dei transponder vengono captati dai radar di volo per identificare in modo univoco un particolare aereo. Prima che l'aereo decolli, al pilota viene assegnato un codice di quattro cifre. Quando un controllore del traffico aereo vede il codice sul suo radar, sa qual è l'aereo, a chi è registrato, il piano di volo e altre informazioni come la lettura dell'altimetro del capitano. “Ma ciò che crea confusione è che quando accendono Flightradar24 o l’app ASD-B sul loro telefono o smartphone, non riescono a vedere questi aeroplani che producono scie chimiche. Questo perché è stata apportata una correzione software al transponder, quindi ogni volta che c'è una serie di questi codici transponder e vengono assegnati, non possiamo vederli," ha spiegato Mark. "Ecco perché abbiamo problemi a tracciare fisicamente questi aerei." L'Ente per l'Aviazione Civile sa il fatto suo Il giorno in cui Mark ha visto una lunga scia da nord a sud attraversata da altre 13, è stato in grado di ottenere una registrazione per l'aereo da un suo collega all'aeroporto locale. Utilizzando la registrazione, la ricerca di Mark ha portato alla società britannica 2Excel Aviation Broadsword. 2Excel è stata fondata da due ex piloti della Royal Air Force ed è gestita da Andy Offer. 2Excel dispone di due Boeing 727 importati dagli Stati Uniti. "Erano già aerei cargo, quindi si prestano alla conversione", ha detto Mark. "Questi aerei hanno sette serbatoi laterali lungo l'aereo da davanti a dietro... e c'è un braccio fisso nella parte posteriore dell'aereo che passa sotto due dei motori", ha detto Mark. Secondo il sito web 2Excel, l’azienda risponde alle fuoriuscite di petrolio spruzzando detergenti sull’olio. Ma Mark non riusciva a capire perché la compagnia avesse bisogno di due aerei per le fuoriuscite di petrolio. “Quante fuoriuscite di petrolio si sono verificate nel Regno Unito negli ultimi 20 anni? Perché hanno bisogno di due aerei?”, ha pensato Mark tra sé. Questi aerei sono costosi da mantenere e da far volare. "Quindi questo ha immediatamente sollevato i miei sospetti", ha dichiarato. 2Excel detiene due certificati di operatore aereo ("AOC") rilasciati dall'Autorità per l'aviazione civile ("CAA"). Uno è quello di volare a bassa quota sul mare, come ci si aspetterebbe per consentire loro di spruzzare detergenti per le fuoriuscite di petrolio. Ma un'altra è sorvolare le aree boschive. Ma non ha sorvolato aree boschive, 2Excel ha sorvolato Londra, Birmingham, Glasgow o Manchester. "Quindi questa è una grave violazione [del suo AOC]", ha affermato Mark. Le persone si sono lamentate con la CAA che 2Excel stava violando il suo AOC, ma la risposta è stata la solita accusa di "teoria della cospirazione". "Questo è ciò che la CAA mi rivela... La buona notizia è che guardando al rovescio, ed è anche il contrario, rivela tutte le persone che probabilmente non sapevamo prima essere coinvolte nella faccenda", ha detto il pilota. Mark ha poi spiegato più in dettaglio il processo CAA per ottenere le varie licenze e le ispezioni CAA, cui 2Excel avrebbe dovuto sottoporsi per poter operare. Per brevità, questi processi non sono stati descritti qui. "2Excel Aviation è molto ben organizzata. Erano a Doncaster, che era la loro base principale per il 727 e hanno una flotta di altri aerei più piccoli coinvolti nel lavoro della Guardia Costiera: monitoraggio e sorveglianza. Cosa stanno guardando? Non lo sappiamo". 2Excel dispone anche di un hangar per aerei all'aeroporto di Lasham, a ovest di Londra, che è un luogo leader per il volo a vela. Altri aeroporti dove si sono verificati interventi sono Newquay, Bournemouth e Prestwick. "Sono luoghi ideali per operare quasi di nascosto perché non ti imbatterai in osservatori di aerei", ha spiegato Mark. L'aeroporto di East Midlands ospita un'altra compagnia chiamata RVL Aviation. È una compagnia danese che possiede aerei leggeri bimotore. L'azienda effettua attività di sorveglianza, Guardia Costiera, monitoraggio e campionamento dell'aria. "Questi aerei non spruzzano, ma sono quelli che a volte puoi vedere sui radar di volo mentre eseguono questi schemi di canalizzazione - tutti questi schemi in cui vanno su e giù, su e giù, su e giù e alla fine coprono una vasta area. Quello che guardano, quello che fanno, non ne ho idea", ha detto Mark. La loro attività è cresciuta soprattutto negli ultimi 18 mesi. RVL è un'operazione più piccola di 2 Excel. RVL ha acquistato almeno due Boeing 737 dall'operatore cargo Western Atlantic. I 737 fanno parte di un gruppo di aerei dipinti tutti di bianco, da cui il nome "whitetails", e sono stati avvistati mentre spruzzavano scie chimiche sulla Cornovaglia. Gli aerei RVL operano dagli aeroporti di Newquay, Southampton, Stansted, Teesside, Prestwick e Liverpool. Ci sono altre compagnie – come la Delta Airlines di Atlanta, registrata in Georgia – ma 2Excel e RVL eseguono la maggior parte delle scie chimiche nei cieli del Regno Unito. I piloti sanno cosa stanno facendo Una volta che inizi a fare una domanda, la porta si apre ad altre domande. L'aereo decolla da Teesside, dove va? Chi ha detto al pilota dove andare? Mark ha visto fino a cinque aerei contemporaneamente nel cielo, volare paralleli l'uno all'altro, poi volare in direzioni diverse, riformarsi e ritornare. Quindi qualcuno sta coordinando i voli. Il piano di volo dell'aereo sarà nel computer di bordo, ma spetterà ai piloti quando inizierà o finirà la spruzzatura chimica. "Quello che stanno facendo è assolutamente deliberato, è molto arbitrario, e la gente dice: 'Beh, non posso credere che i piloti sappiano di far questo.' Vi assicuro che lo sanno", ha dichiarato Mark. “L’equipaggio deve avere la licenza CAA per pilotare questo particolare aereo. Praticamente tutti questi piloti sono ex RAF”, ha affermato Mark. "Questo è fondamentale perché i ragazzi della RAF sono abituati a fare, per così dire, operazioni segrete - operazioni insolite... E, cosa più importante, hanno firmato l'Official Secrets Act, il che significa che non parlano... È interessante notare che sono quasi esclusivamente ingegneri che hanno due 727 e sono anche ex-RAF." Se i piloti portano a bordo merci pericolose, siano esse liquidi o radioisotopi per le apparecchiature a raggi X, il capitano deve avere un documento chiamato Notice to the Captain (“NOTOC”). Il NOTOC descrive dettagliatamente tutte le merci pericolose a bordo dell'aeromobile e la loro ubicazione. Questo serve per la sicurezza in caso di atterraggio di emergenza. Mark ha detto: “Dopo aver parlato con i Vigili del fuoco in diversi aeroporti, i due aerei per i quali sono molto nervosi all’arrivo con un Mayday sono aerei militari….". "Quindi la prima cosa che un capitano dovrebbe fare quando fugge dall'aereo è prendere il libretto di volo e il NOTOC, perché poi potrà consegnarlo al capo dei Vigili del fuoco... Quindi a questi capitani verrà rilasciato un NOTOC - o così dovrebbe essere". “Purtroppo, se vi dico le statistiche del numero di piloti [non-chemtrail, non scie chimiche, n. d. r.] che siano informati sugli eventi attuali, sono pochi e rari. Ma penso che molti di loro se ne stiano rendendo conto adesso. E' lo stesso con gli ingegneri. Conosco alcuni ottimi ingegneri che sono svegli, ma sono in minoranza. E questi sono gli ingegneri che riparano gli aerei. A quanto pare gli ingegneri che realizzano le strutture predisposte per la spruzzatura hanno accordi di non divulgazione, probabilmente hanno firmato l'Official Secrets Act, chi lo sa!" Perché lo fanno? È davvero difficile capire la mentalità delle persone coinvolte nelle scie chimiche. "Si chiama normalizzare la deviazione", ha afferto Mark. Il concetto di normalizzazione della deviazione è stato identificato per la prima volta all’interno della National Aeronautics and Space Administration (“NASA”). La sociologa americana Diane Vaughan definisce la “normalizzazione della devianza” come il processo graduale attraverso il quale pratiche o standard inaccettabili diventano accettabili.
Poiché il comportamento deviante si ripete senza risultati catastrofici, diventa la norma sociale per l’organizzazione.
Mark ha anche spiegato che esiste disonestà intellettuale quando si tratta di persone coinvolte nei programmi sulle scie chimiche. La disonestà intellettuale è un termine usato per descrivere errori deliberati nel dibattito e nel ragionamento.
Si riferisce alla difesa di una posizione nota come sbagliata che viene utilizzata in modo improprio per portare avanti un programma o rafforzare convinzioni profondamente radicate a fronte di prove schiaccianti del contrario.
La disonestà intellettuale è, ad esempio, che un parlamentare ti risponda: “Sei uno stupido, hai torto. Queste scie chimiche non sono scie chimiche, sono scie di condensazione”. Mark ritiene che gli Stati Uniti siano stati i pionieri delle scie chimiche. “La Gran Bretagna è stata coinvolta in questo in vari modi... Molti degli esperimenti che il governo britannico ha fatto, molto tempo fa, sono stati fatti solo sulla terraferma. Quindi spruzzavano sostanze chimiche su un treno in transito che entrava nel tunnel… Quindi sfortunatamente non è una novità”, ha detto. "I due scopi principali delle scie chimiche sono chiari", ha affermato. "Avvelenarci e bloccare il sole." Negli Stati Uniti, alcune persone sono riuscite a ottenere campioni di scie chimiche e a utilizzare uno spettrometro di massa per determinarne il contenuto. “Quando si guarda il contenuto delle scie chimiche, i tre ingredienti principali tendono ad essere bario, stronzio e ossido di alluminio, tutti cancerogeni. E l'alluminio provoca l'autismo e il morbo di Alzheimer", ha detto Mark. Mark non dispone di dati finanziari per RVL, ma l'anno scorso 2Excel ha registrato vendite per 41 milioni di sterline. "25 milioni di sterline di questo erano profitti", ha detto. "E i dividendi, i profitti degli azionisti, sono stati di 10,9 milioni di sterline." Tutto questo denaro proviene dal denaro che il popolo britannico paga in tasse. "Quindi paghiamo per essere avvelenati." Il CFO [Chief Financial Officer, n. d. r.] di 2Excel, Harant Singh, crea società di comodo ogni settimana. Secondo Mark, 2Excel ha migliaia di società di comodo. “Alcune di esse vengono chiuse abbastanza rapidamente. Quindi il governo, indipendentemente da qualsiasi agenzia stiano pagando, paga nella società di copertura e poi chiude la società di copertura. Posso solo supporre che RVL stia facendo qualcosa di simile", ha detto Mark. Si sostiene che le scie chimiche servano a bloccare la luce del sole e a mantenere la temperatura globale entro i limiti fissati dall’Accordo sul clima di Parigi. Se così fosse, i pagamenti sarebbero trasparenti e non sarebbero stati ideati schemi elaborati per nascondere i pagamenti alle società che sono impegnate nel chemtrailing [nelle scie chimiche, n. d. r.]. Scie chimiche e HAARP Critchley ha affermato che le scie chimiche possono assumere un aspetto insolito, come linee che si incrociano o forme strane. "Tutto ha una frequenza e, a seconda di quante particelle metalliche vengono spruzzate e delle attività dell'High-frequency Active Auroral Research Programme ("HAARP") in quel momento, queste onde e linee appariranno nelle scie chimiche", ha spiegato Mark. Ha detto che esiste una struttura HAARP nel Regno Unito situata al centro della costa gallese. I documenti per le decisioni territoriali indicano che la struttura è destinata alle comunicazioni. "Ma siamo stati laggiù, abbiamo foto... le antenne sono in qualcosa chiamato 'phased array' [un array di antenne (o antenna array) è un set di più antenne collegate che lavorano insieme come un'unica antenna, per trasmettere o ricevere onde radio, n. d. r.]... e crea qualcosa chiamato 'side lobes'. Quindi, a parte il raggio di energia che va dritto in avanti e verso l'alto, i side lobes escono lateralmente e irradieranno tutto quello che c'è lì." Mark ha spiegato come funziona HAARP e poi ha dichiarato:“Possono cambiare con precisione il tempo. Lo fanno da tanti anni."Mark ha citato anche il terremoto in Giappone di qualche anno fa come un esempio di come HAARP venga utilizzato come arma per costringere i governi a soddisfare le richieste della cabala globale.
“HAARP è stato utilizzato per sottomettere il Giappone al sistema bancario Rothschild.”Molti anni fa, l'autrice Elana Freeland e l'ex ingegnere HAARP Billy Hayes iniziarono a discutere delle connessioni di radiofrequenza tra CERN, HAARP, scie chimiche, Fracking [fratturazione idraulica, n. d. r.] e persino impianti eolici. Si possono trovare alcune informazioni utili: QUI, QUI o sul sito web della Freeland, QUI.