La conveniencia es una adición relativamente reciente a la lista de deseos del piloto. La protección para los oídos y la comunicación con manos libres fueron alguna vez las principales razones para usar auriculares. Las características de diseño de los auriculares más populares se basaron en una reducción de ruido pasiva óptima. Debían cumplirse los requisitos militares, por lo que estaban relacionados con situaciones de ruido a menudo más graves que las que se encuentran en la aviación general.
A medida que evolucionaron las necesidades y los materiales, se introdujeron algunos cambios para reducir el peso y mejorar la comodidad, aunque estos cambios evolutivos hicieron poco para que estos auriculares de estilo clásico fueran más cómodos.
¿Por qué es tan difícil diseñar unos auriculares ergonómicamente aceptables?
Es evidente que existe una variabilidad sustancial en el tamaño y la conformación anatómica de la cabeza. La siguiente tabla se deriva de los estándares ergonómicos militares para el tamaño de la cabeza. Se comparan las diferencias para hombres y mujeres, referidas a un intervalo entre el 5 y el 95% de la población, es decir casi todos los individuos.
Evidentemente, la gorra debe adaptarse a la talla de la prenda cuando se lleva puesta. Note la variabilidad en el ancho de la cabeza (más de 2.5 cm) o la posición de las orejas a cada lado de una cabeza “promedio”. La circunferencia de la prenda hace que el arco tenga que permitir grandes ajustes de longitud, para alargar los 6,5 cm requeridos, que es realmente mucho. Por el contrario, las mujeres y los niños deben ajustar el arco para que se ajuste a sus cabezas más pequeñas. Además, ¡muchos pilotos son hombres con tallas de sombrero considerables! Es sorprendente ver cuántos tipos de auriculares disponibles no son capaces de adaptarse a toda esta variabilidad de medidas.
La conveniencia de un uso prolongado
Pero para la mayoría de los usuarios, el “problema de la comodidad” no es que el auricular se sienta bien cuando se lo pone, sino el hecho de que luego inexorablemente comienza a doler después de un corto período de tiempo. Quienes vuelan largas distancias son conscientes de que el concepto de comodidad varía considerablemente después de 1, 2 o 4 horas de vuelo.
Sin entrar en demasiados detalles anatómicos, intentemos entender por qué es así. La cabeza generalmente no está cubierta con mucho tejido subcutáneo (panículo adiposo) y también está muy vascularizada, lo que significa que hay mucha sangre fluyendo debajo de los planos superficiales delgados. El área alrededor de las orejas es particularmente rica en estructuras vasculares. Cuando se usan auriculares, la cabeza tiende a volverse sensible y “fatigada” por la presión constante con el desarrollo de los típicos puntos dolorosos. Estos “puntos calientes” son en realidad áreas donde el flujo sanguíneo se ha reducido por la presión hasta el punto de causar dolor. La combinación de escasez de tejido graso y flujo sanguíneo elevado hace que la cabeza sea hipersensible a la presión.
Dado esto, se debe atribuir un valor particular a la distribución de peso “uniforme” … tanto en la carcasa como a través de la compresión de los auriculares en las orejas. Hacer un auricular más liviano en general es algo bueno, pero de hecho la variable más importante en términos de comodidad es la distribución de peso. Una gorra más pesada, pero equipada con almohadillas que distribuyen el peso en un área más grande, será ciertamente más cómoda que una gorra más liviana, pero que tiende a concentrar el peso en la parte superior de la cabeza. Este resultado se persigue con un diseño radial apropiado de la banda y un acolchado eficaz. En resumen, la comodidad de un auricular depende mucho del diseño general y de su “interfaz” con la cabeza, que es la forma en que se adapta a la forma de la cabeza y las orejas. Haz clic aquí en Pinganillo compra online