Condizioni all’arrivo.
Si inizia a smontare..
Si smonta..
si continua a smontare.
Motore Estratto.
Motore V5X2T.
A volte si trovano pezzi con strane riparazioni..
Si comincia a restaurare il bauletto.
Tappo del bauletto ridotto piuttosto male e con degli spacchi.
Serratura del bauletto, verniciata fino al midollo.
Serratura dopo la pulizia.
Prima carteggiata del tappo bauletto con carta Grana 100.
Preparazione bauletto per la riparazione degli spacchi.
Applicazione resina e fibra di vetro sulle crepe del bauletto.
Crepa sul tappo bauletto.
Riparazione prima crepa tappo bauletto.
Seconda Crepa sul tappo.
Riparazione con fibra di vetro della seconda crepa.
Visti gli infiniti strati di vernice ho optato per lo sverniciatore.
Si procede..
Sverniciatura effettuata.
Primo strato di fondo isolante.
Nel frattempo che il fondo essica mi dedico alla costruzione del cavalletto motore che mi servirà successivamente per la manutenzione del motore.
Si parte con la lavorazione del cavalletto motore.
Si misura e si tagliano i pezzi di profilato.
Si assembla, si salda e si smeriglia.
Si inizia lo smontaggio del PK
Fasi di smontaggio del telaio.
Telaio spogliato di tutto, pronto per la sabbiatura.
Adattamento “casereccio” per alloggiare qualche marmitta a espansione.
Particolare della pedana, ho paura di trovare brutte sorprese dopo la sabbiatura..
Segni di un uso demoniaco della smerigliatrice..
Sempre segni dell’uso improprio della smerigliatrice.. :(
E poi si trovano parafanghi fissati in questa maniera.. (senza parole)
Notare come si presenta l’interno del manubrio…
