A parte il caso del ponte di Messina, dietro Salini Impregilo innanzitutto c'è una storia importante: 230 dighe ed impianti idroelettrici, 1.250 km di opere in sotterraneo, più di 6.700 km di linee ferroviarie, circa 340 km di linee metropolitane, ben oltre 36.000 km di strade e autostrade e più di 320 km di ponti e viadotti.Al momento ci sono 4,9 miliardi di lavori già acquisiti, altri 4,5 miliardi di lavori in fase di definizione, e altri 17 miliardi di lavori per cui il gruppo è in gara.In maniera prudente il Piano prevede costi straordinari di circa 20-30 milioni di euro distribuiti tra il 2013 e il 2014.La gestione operativa sarà quindi in forte espansione e permetterà il finanziamento interno degli investimenti industriali, principalmente macchinari per l'operatività, che ammonteranno nell'arco del piano a circa 1,3 miliardi di euro, ovvero circa 325 milioni di euro all'anno mediamente. Fonte: notizie.tiscali.it /feeds/13/06/27/t_42_20130627_ECO_LG01_0067.html?ultimora
Salini-Impregilo, nel 2016 ricavi a 7,4 mld e 54mila addetti
A parte il caso del ponte di Messina, dietro Salini Impregilo innanzitutto c'è una storia importante: 230 dighe ed impianti idroelettrici, 1.250 km di opere in sotterraneo, più di 6.700 km di linee ferroviarie, circa 340 km di linee metropolitane, ben oltre 36.000 km di strade e autostrade e più di 320 km di ponti e viadotti.Al momento ci sono 4,9 miliardi di lavori già acquisiti, altri 4,5 miliardi di lavori in fase di definizione, e altri 17 miliardi di lavori per cui il gruppo è in gara.In maniera prudente il Piano prevede costi straordinari di circa 20-30 milioni di euro distribuiti tra il 2013 e il 2014.La gestione operativa sarà quindi in forte espansione e permetterà il finanziamento interno degli investimenti industriali, principalmente macchinari per l'operatività, che ammonteranno nell'arco del piano a circa 1,3 miliardi di euro, ovvero circa 325 milioni di euro all'anno mediamente. Fonte: notizie.tiscali.it /feeds/13/06/27/t_42_20130627_ECO_LG01_0067.html?ultimora