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Citroen C-Crosser e Peugeot 4007: arrivano i SUV francesi

Partner del progetto

è Mitsubishi

  Arriveranno il prossimo anno i primi SUV del Gruppo francese Peugeot-Citroen. Sono imponenti, ma anche confortevoli come una grande SW, sfruttano la collaborazione con Mitsubishi per la carrozzeria e quella con Ford per i motori. Si chiamano Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser (da notare come Peugeot segua l'inedito filone dello zero sdoppiato iniziato con la 1007) e debutteranno in Italia nell'estate del 2007.

Entrambi i modelli saranno equipaggiati di serie con il filtro attivo antiparticolato, montato sul motore a gasolio 2.2 HDi a iniezione diretta common rail. Un propulsore prodotto in partnership con Ford, che eroga 156 CV, sviluppa una coppia di 380 Nm e vanta un rapporto consumi/emissioni al vertice della categoria. Il cambio è un manuale a sei marce. L'obiettivo del Gruppo transalpino è immatricolare circa 30 mila unità l'anno dei suoi 4x4. La partnership tra PSA e Mitsubishi nel settore risale all'inizio del 2005, con la società giapponese che, forte della sua esperienza nel segmento, fornisce una nuova piattaforma e il suo know-how tecnico, mentre PSA adatta i veicoli intervenendo su freni, sterzo, sospensioni, retrotreno e gomme.

La Citroen C-Crosser è lunga 4,64 metri, larga 1,81 e alta 1,73 metri e si mostra con un look sportivo nonostante l'ampia abitabilità a sette posti. Esternamente rivendica l'appartenenza all'universo Citroen con gli chevron cromati e la linea affusolata dei fari, oltre alle forme sagomate dei paraurti e dei passaruota e il tetto spiovente. La 4007 è stata realizzata dal Centro Design della Casa e si caratterizza per il frontale elegante, la calandra aperta e un profilo slanciato grazie alla linea del tetto aerodinamica. I due veicoli sono parte dello stesso progetto, condividono meccanica e contenuti, ma ad occhio le differenze estetiche sono notevoli. La trazione integrale consente ai conducenti di C-Crosser e 4007 di scegliere fra tre modalità: 4 ruote motrici, 2 ruote motrici e lock con aderenza ridotta.

Frattanto le costanti perdite registrate in Europa (60 mila unità in meno rispetto alle stime nel solo terzo trimestre) hanno costretto il Gruppo PSA a lanciare il quarto profit warning dell'anno. Un allarme sugli utili inevitabile e che rende difficile la strada del recupero per la società, il cui giro d'affari nei 9 mesi ha segnato un lieve calo dello 0,3 % rispetto allo stesso periodo dello scorso anno a 41,631 miliardi di Euro (- 1,8 % nel singolo terzo trimestre a 12,538 miliardi), mentre il fatturato della sola divisione automobilistica ha perduto il 2,3 % a 32,76 miliardi. Il margine sui profitti operativi del secondo semestre non raggiungerà, come era invece stato ipotizzato, il 2,4 % toccato nella prima parte del 2006. Nei 9 mesi, il Gruppo ha venduto globalmente 1.698.900 unità, in flessione del 3,6 %. L'azienda spera di invertire la tendenza con la Citroen C4 Picasso e con la Peugeot 207, appena arricchita dalla nuova motorizzazione turbo, oltre a consolidare il trend positivo in Cina.

E proprio in Cina è stato scomodato persino il Presidente francese Jacques Chirac, che ha approfittato della sua visita ufficiale per presenziare all'avvio dei lavori per il secondo stabilimento che il Gruppo PSA realizzerà a Wuhan con la partner locale Dongfeng. Insieme alla prima fabbrica già attiva da tempo, il Gruppo sarà in grado di assemblare in Cina circa 450 mila veicoli l'anno dal 2009. Le immatricolazioni Peugeot nel Paese sono passate dalle 90 mila unità del 2004 alle circa 200 mila di quest'anno.

by Autolink News ®

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