Le Arabe Felici®

Post N° 4595

Cari FRE.BLO.IDI (FREquentatori di un BLOg IDIota)….

Voglio parlarvi di un oggetto realizzato dall’uomo che ne eleva veramente l’ingegno tecnologico ad arte.
Ahimè, l’uomo, ha la deprecabile abitudine di dare il suo meglio solo in guerra e in amore.
Personalmente non amo e non credo nell’uso della forza però lasciatemi, almeno…. giocare… i tornei medioevali erano un buon metodo per non fare la guerra.
Oggi le cose stanno un po’ cambiando ma l’alternativa alla tecnologia di guerra è la tecnologia futile per puro business… allora viva la Guerra Fredda!
Il giocattolone in questione è un SR 71 Blackbird, aereomobile in grado di fare Londra-New York in poco meno di 2 ore.
L’aeromobile non fu mai offensivo (tranne un prototipo) ma fu un puro ricognitore strategico capace di 50 kilometri al minuto in grado di fotografare 26.000 km quadrati in un ora.
Oltre alle prestazioni a tutt’oggi imbattute lo sviluppo fu un qualcosa.
Furono realizzati strumenti siderurgici ad hoc per la sua costruzione. Infatti l’SR71 è la più grande opera in lega di titanio della storia. Non c’erano macchine in grado di produrre profilati di quel tipo ed in quella quantità per cui si realizzò tutto di sana pianta compreso i normali utensili, tipo la chiave inglese, in quanto quelle “normali” potevano rovinare la delicata lega del blackbird.
Perché tante accortezze? Il BlackBird volando oltre i 3.500 km. orari con altezze oltre i 25.000 metri subiva uno shock termico spaventoso tanto da dover progettare fili e cavi adatti alla bisogna; al momento dell’atterraggio doveva svolazzare un po’ prima di atterrare per poter raffreddare la struttura, particolarmente gli attacchi alari e comunque una volta atterrato era seriamente sconsigliabile avvicinarvisi a causa del calore delle strutture.
Tanto era l’energia termica che accumulava che i piloti conoscevano il comportamento aereo per aereo, il grande Kelly Johnson (il progettista) si accorse che ogni volta che l'aereo volava, tutto il metallo si ritemprava e subiva dei cambiamenti di tipo meccanico. In effetti non molti sanno che il titanio va sempre in lega in quanto metallo dalle proprietà meccaniche veramente scrause. Il titanio, oltre alla leggerezza, ha la sola buona caratteristica di avere un punto di fusione oltre i 3000 gradi (il più alto) ma una volta scaldato, anche a temperature di molto inferiori, difficilmente riprende la forma originale, quindi il titanio va sempre in lega, anche se così si abbassa il punto di fusione.
Anche il motore era un capolavoro, infatti era costituito da due ottimi General Electric JP57 da oltre 14.000 kg. di spinta cadauno, che ovviamente non bastavano per dare la potenza necessaria, allora ad una certa velocità, cioè arrivati ai limiti del motore, questo si spegneva e lo spazio poco dopo il cono diventava ambiente adatto a trasformare la propulsione (escluso il JP57 che si isolava tramite una sorta di saracinesca) in un turbo stato reattore, in pratica una sorta di razzo atmosferico, il tutto grazie ai coni che scivolavano verso l’esterno facevano una cosa che in condizioni normali non deve assolutamente accadere, pena lo spegnimento dei normali motori a reazione, cioè ingerire lo strato limite e nel caso del Blackbird, l’onda d’urto.
UDM