Non solo CAD3D

A seguito piccolo giretto con il mio motoscooter ho costatato che le gomme montate fanno schifo. Addirittura sono peggiori di quelle vecchie che avevo fino a pochi mesi fa. Le ho sostituite solo perchè dopo 4 anni erano diventate due ruote di granito, nel senso che l'aderenza era un termine inesistente. Con i nuovi pneumatici la differenza si è notata subito, è normale, ma, man mano che passavano i chilometri la situazione peggiorava sempre di più. A tal punto che, quasi quasi, mi ritrovo con la stessa aderenza di quelle vecchie se non peggio; ed ho percorso 600 Km. In un certo senso mi sta bene: quella volta ho fatto le cose di fretta, ed ora, è giusto pagare questa mia pigrizia. Infatti ho montato le uniche gomme disponibili quel giorno dal gommista perchè non volevo aspettare settimane per avere quelle della marca e modello di mio gradimento. Ero tranquillo anche per il fatto che le stesse le montano anche dei miei colleghi e mi avevano assicurato che erano buone ma non eccezzionali, stesso parere anche di chi, in moto, ha corso in pista. La marca non mi è stata mai simpatica, mai e poi mai, sono le più costose, e non mi hanno mai convinto della loro qualità in quanto tante persone lodavano questa azienda. Infatti, molta gente tuttora sostiene che sono le migliori perchè durano di più rispetto alla concorrenza (si consumano di meno).
Vorrei ora cercare di spiegare perchè la "durata" di un pneumatico è la cosa fondamentale per la sicurezza stradale.
Quando si viaggia in auto il contatto fra autovettura e strada è svolto dal pneumatico. Le strade non sono un circuito chiuso da ripercorrere più volte in poco tempo, percui le condizione fisiche cambiano continuamente. Non c'è un parametro fisso neanche se si percorre sempre la stessa strada. Per parametri intendo: traffico, tipo di manto stradale, velocità, temperatura, umidità, pressione atmosferica, luce solare, riflessi del guidatore, ecc. Il pneumatico come tutto invecchia e perde le sue qualità originali, pian piano inesorabilmente, anche se è dentro un magazzino a temperatura, umidità costante e al buio. Dal momento della costruzione parte il processo di decadimento.
Anche se un guidatore viaggia a 40 km/h in una strada deserta ma con le gomme vecchissime, succederà ad un certo punto che se tocca i freni o il volante l'auto proseguirà per la sua strada o sbanderà perchè l'attrito pneumatico-asfalto sarà talmente basso da non poter permettere qualsiasi manovra. Quando nel pneumatico compaiono lateralmente delle piccolissime crepe significa che è vecchio, anche se non consumato, e, se sembra che l'aderenza sia sempre la stessa, nel momento in cui servirà una frenata di emergenza allora si constaterà la vera situazione del pneumatico. Quando si viaggia per strada il pneumatico non è mai o quasi al limite delle sue capacità, si è sempre molto al di sotto di tale soglia, ma in alcuni casi lo si raggiunge, come ad esempio in frenate o sterzate improvvise.
Dati di riferimento della durata:
1 anno = eccezzionale
2 anni = ottimo
3 anni = molto buono
4 anni = buono sufficente
5 anni = scarso
6 anni = pessimo
con percorrenze di 10000 Km annui circa.
Vorrei mettere in evidenza che i pneumatici di ottima qualità e stato possono salvare vite umane.