Mondo Ferrarista

Domenicali: «I motori V6 sono un bene per la F1»

La FIA ufficializza i nuovi propulsori a 6 cilindri a V, che avranno un regime di funzionamento di 15mila giri al minuto. I costruttori, Ferrari in testa, sono soddisfatti. Resta da vedere la posizione dei proprietari dei circuiti

La Ferrari è molto soddisfatta della decisione ufficiale della FIA di adottare la formula del motore V6 di F1 per il futuro. La FIA aveva in precedenza annunciato il passaggio a motori a quattro cilindri in linea per il 2013, ma a fronte di un'opposizione da parte dei team e costruttori di motori ha ora accettato di consentire lo sviluppo di propulsori da 1,6 litri turbo a sei cilindri disposti a V, che entreranno in gara nel 2014. La FIA ha annunciato che il nuovo 1.6 V6 turbo avrà un regime di 15.000 giri per garantire la Formula Uno ha un suono unico. Dopo le minacce di non far correre le nuove vetture sulle piste, i proprietari del circuito avevano espresso la loro preoccupazione per il suono dei nuovi motori. Dopo che Adrian Newey aveva preannunciato che il regime sarebbe stato compreso tra 14.000 o 16.000, la FIA ha annunciato che il limite era stato concordato su una via di mezzo. «Questo parametro è stato aggiornato da 12.000 rpm a 15.000 rpm per consentire ai tecnici una maggiore flessibilità nella potenza e gestione dell'energia», recita un comunicato della FIA. «Tuttavia, come conseguenza della nuova architettura (V6) e la variazione del regime di giri, il motore suonerà diverso, ma rimarrà rappresentante della Formula Uno».

MODIFICHE AL FUNZIONAMENTO DEI PROPULSORI - Ci saranno comunque molte modifiche per portare il regime da 12 a 15.000 giri. «Il limite al flusso di carburante rimarrà lo stesso», recita ancora la nota. «Le tecnologie sono le stesse e di conseguenza un aumento dei giri al minuto vincola i tecnici a lavorare di più per ridurre l'attrito e guadagnare in efficienza del motore. La sfida sarà ancora più grande di quanto originariamente previsto e quindi migliorerà la leadership tecnologica della Formula Uno». La Ferrari, che con Enzo Ferrari che era un grande sostenitore del V6, è stata la scuderia che si è più fermamente opposta al quattro cilindri in linea originariamente previsto. Ma dopo che la FIA ha realizzato il compromesso con il V6 questa settimana, il team manager Stefano Domenicali ha detto: «Questa decisione è un bene per lo sport. Ora abbiamo il tempo necessario per prepararci a questo nuovo progetto». Ma da indiscrezioni pare che anche Renault, Cosworth e Mercedes siano molto soddisfatte di questo accordo. Se anche i gestori dei circuiti saranno contenti del rumore dei nuovi V6 e non temeranno più che i tifosi non amino la F1 a causa del suono diverso, allora anche questa telenovela sarà terminata.