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Nella configurazione attuale, l’ aereo rappresenta un modello A75N1, designazione militare (US Army Air Force) PT-17 (PT = Addestratore Primario da Primary Trainer). Il modello PT-17 era identificativo della motorizzazione Continental tipo R-670-4 & 5 (designazione civile W670-6A o 6N).

Ad eccezione delle modifiche riguardanti l’avionica e lo starter elettrico (originariamente l’avviamento era a manovella tramite volano e le comunicazioni istruttore/allievo avvenivano mediante tubi Gosport); l’aereo e’ sostanzialmente nella configurazione originale inclusa la strumentazione.

I dati tecnici e le prestazioni sono le seguenti:

– Configurazione: biplano biposto  con struttura mista legno-metallo e copertura mista tela-alluminio

– Motorizzazione: Continental W-670 sette cilindri a stella di 220 CV di Potenza azionante un’ elica bipala in legno Sensenich a passo fisso di salita

– Peso Massimo al decollo: 1,228 Kg  

– Peso Massimo bagaglio: 27 Kg 

– Carburante: 46 USG 

– Olio: 4.4 USG 

– Velocita stallo: 55 mph

– Vne: 186 mph

– Velocita’ crociera: 96-100 mph

– Rateo iniziale di salita (con elica passo di crociera) a livello mare: 800 ft/min (leggermente migliore con elica a passo di salita)

– Consumi: 12-13 US GPH 

– Quota di tangenza di servizio: 13,200 piedi (Modello PT-17) 

– Quota di tangenza massima : 14,700 piedi (Modello PT-17) 

– Carichi massimi : + 6.67 / -2.67 G (senza bagaglio con 2 persone a bordo e pieno carburante)

Nella foto un aviatore Americano si prepara ad un volo con il suo Stearman (c.1942)