Guzzi per sempre

Post N° 3

La marca di Mandello del Lario si è appena aggiudicata la gara indetta dal
ministero degli Interni del Land tedesco per la fornitura di 35 motociclette
Lesa maestà per Bmw:
a Berlino polizia su Guzzi

(13 ottobre 2008)

E avanti cosi!

La guzzi è sempre la guzzi

Vacanze finite purtroppo..3200km con il california...una delle più belle guzzi realizzate...

La guzzi è sempre la guzzi, potranno dire che non ha 190 miliardi di cavalli...potranno dire che non è super tecnologica...potranno dire che vibra com un cavallo furioso(che bestia!)...ma quando sali sulla sella di questo mostro cominci a sognare, respirare, vivere davvero una trasformazione.

Diventi un unico essere vivente tu e il california, più viaggi e più viaggeresti.

Grazie al mio special queste sensazioni son uniche...

Forza Guzzi!!!!!

una piccola storia...una grande passione

Il 15 marzo 1921 viene costituita a Mandello del Lario la "Società Anonima Moto Guzzi", avente per oggetto "La fabbricazione e la vendita di motociclette e ogni altra attività attinente o collegata all'industria metalmeccanica". Soci dell'impresa sono Emanuele Vittorio Parodi, noto armatore genovese, il figlio Giorgio e l'amico Carlo Guzzi, suo ex commilitone nell'Aeronautica Militare e appassionato di moto.

Come ogni grande appassionato, Carlo Guzzi non trova la moto ideale, e decide di costruirsela da solo. Il panorama del settore all'epoca è poco più che pionieristico. Anche solo mettere in moto una delle prime due ruote è un'impresa, e i piloti lubrificano il motore con una pompa manuale, con risultati devastanti per l'abbigliamento, danneggiato anche dalla catena della trasmissione scoperta. Andare in moto è un atto d'eroismo, e l'elenco delle parti di ricambio da portare con sé durante i viaggi comprende praticamente tutti i componenti.

Il primo prototipo viene realizzato, nel 1919, nell'officina di Mandello del Lario, con l'aiuto del fabbro Giorgio Ripamonti: denominata G.P. (Guzzi-Parodi), con le iniziali dei due soci, è una monocilindrica da 500cc, con distribuzione ad asse a camme in testa a quattro valvole. La potenza erogata è di 12 CV, la velocità massima di 100Km/h. Un modello che trae numerosi spunti dalla tecnica motoristica aviatoria, ben conosciuta dal progettista.

Già rivoluzionaria e in netto anticipo sui tempi, la G.P. deve subire alcune modifiche prima di trovare la versione definitiva, soprattutto per i costi eccessivi di produzione. Abbandonato il marchio G.P., che poteva essere confuso con le iniziali di Giorgio Parodi, nasce la denominazione "Moto Guzzi", insieme a un'icona contemporanea, l'Aquila dalle ali spiegate, scelta come logo per commemorare il pilota Giovanni Ravelli, che avrebbe dovuto essere il terzo socio, prima di perdere la vita in un incidente aereo.