Brawn GP Racing Team

iniciou sua carreira na Fórmula 1 pela Jordan, na qual em 1994 conquista seu primeiro pódio no GP do Pacífico em Aida e a sua primeira pole-position, no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps. No mesmo ano conquistou a sexta colocação do campeonato a frente de uma Williams, uma Benetton e uma Mclaren, melhores carros da época. Em 1995 conquistou seu melhor resultado até então, segundo lugar no GP do Canadá no circuito Gilles Villeneuve.

Em 1997 transfere-se para a equipe Stewart, conseguindo como melhores resultados um segundo lugar, em Mônaco (1997) e três terceiros lugares, em Ímola, Magny-Cours e Nürburgring (1999). Logo em sequida, recebeu proposta da McLaren, a qual ganhou mais espaço no meio automobilístico, não durou muito tempo, que a sua sobresaliência, levou a uma proposta milionária da concorrente Ferrari.

Em 2000, é contratado para correr pela Ferrari. Lá foi duas vezes vice-campeão mundial e venceu nove Grandes Prêmios. Em 30 de julho de 2005 é anunciada sua contratação pela antiga equipe BAR (depois Honda F1) para dirigir um dos carros da equipe a partir da temporada de 2006.

Embora sempre tenha demonstrado ser um piloto competente, pesou contra ele o fato de a torcida brasileira procurar um sucessor para Ayrton Senna, feito que Rubens não conseguiu atingir, pois, apesar de ser considerado um piloto "fora-de-série" entre os especialistas em automobilismo, principalmente em piso molhado, não chegou a fazer frente a pilotos como Michael Schumacher e Mika Häkkinen. Grande parte da expectativa criada pela possibilidade de ele ser campeão foi alimentada pela imprensa brasileira.

Em sua proveitosa passagem de seis temporadas pela Ferrari, por razões contratuais, sempre viveu à sombra de Schumacher, o qual efetuou o maior domínio de um piloto na Fórmula 1. Rubens Barrichello conseguiu sagrar-se vice em dois Campeonatos Mundiais de F1, em 2002 e 2004. Em 2004, apesar de não ter obtido o título, fez pontos suficientes para ser campeão com folga em quase todas as edições anteriores da competição (tornou-se então o segundo maior pontuador em um único campeonato da história da Fórmula 1).

Em 2006, Rubens passou por uma período de adaptação na equipe Honda tendo, no início da temporada, resultados inferiores aos de seu companheiro de equipe o britânico Jenson Button. No decorrer da temporada as performances dos pilotos acabaram por se igualar, com supremacia de um ou de outro, dependendo do circuito.

Porém, em 2007, como a equipe Honda não conseguiu criar um carro no nível das outras equipes da Formula 1 que tem orçamento anual semelhante ao seu, a dedicação, o conhecimento e a experiência de Rubens Barrichello estão sendo fundamentais para que a equipe Honda inicie seu processo de recuperação.

Em 2008, a equipe Honda também não criou um carro competitivo, mas ainda assim é (pouco) melhor do que o de 2007, permitindo que Rubens Barrichello pontuasse em três provas (GP de Mônaco, GP do Canadá e GP da Inglaterra) e obtivesse um honroso e extraordinário pódio (3º lugar no Grande Prêmio da Inglaterra).

Após muitas especulações de que a Honda já estava falida, eis que Ross Brawn compra todos os direitos da antiga equipe de Formula 1. Então Barrichello foi confirmado em 2009, para correr novamente ao lado de Button, na Brawn GP, equipada com motores Mercedes. Em 12 de Março de 2009, a bordo de seu Brawn GP, quebrou o recorde do circuito de Montemeló. Na sua primeira corrida pela Brawn GP, o Grande Prêmio da Austrália de 2009, terminou na segunda colocação, seu companheiro Jenson Button foi o vencedor da etapa. Já na segunda prova deste ano Barrichello, com a prova terminada a 24 voltas do final, acabou ficando na quinta posição, e ganhando apenas metade dos pontos que deveria ganhar, se a corrida tivesse terminado sem problemas, ou seja ganho apenas 2 pontos.

Rubens Barrichelo chega ao Grande Prêmio da Espanha de 2009 sendo o piloto com maior participação em grandes prêmios: 275 (contra 256 de Patrese). Outras marcas destacam o desempenho do piloto:

• 184 provas concluídas na zona de pontuação (perdendo apenas para Michael Schumacher, que pontuou em 197 corridas);
• 63 pódios (sendo o quarto piloto a subir mais vezes ao pódio da Fórmula 1);
• 549 pontos conquistados (sendo o 5º maior pontuador);