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ROMA - "L'attuale limite legale di 1,6 mm risponde perfettamente

alle esigenze della mobilità moderna", con una nota la Michelin

ha preso posizione contro i suggerimenti di altri produttori di

pneumatici che consigliano di sostituire le gomme quando il

livello di battistrada raggiunge i 3 mm.

Questo permette di limitare il consumo di materie prime,

utilizzare i pneumatici più a lungo e in sicurezza e diminuire,

insieme alla resistenza al rotolamento, le emissioni di CO2,

responsabili di una percentuale dall'85% al 98% della Carbon

Footprint che misura le emissioni di CO2 legate all'uso di

Ricorda che il limite di 1,6 mm fu istituito nel

1989, quando le tecnologie produttive erano più arretrate, che

"nessuna statistica permette di stabilire la relazione tra un

aumento degli incidenti e il fatto che lo spessore del

battistrada sia inferiore a 3 o 4 mm", che gli spazi di frenata

dipendono oltre che dalla gomma anche da varie caratteristiche

del veicolo e dai comportamenti di guida.

A supporto delle sue tesi, infine, Michelin porta i dati di

una recente ricerca effettuata da Ernst e Young che chiarisce

come in Europa un cambio di pneumatici a 3 mm, anziché a 1,6 mm,