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Strumento Xhorse VVDI BIM Pro recensioni e suggerimenti per l'utilizzo da parte degli utenti

Prima di continuare a leggere i seguenti paragrafi sulle recensioni dello strumento VVDI BMW e sull'utilizzo dei suggerimenti di un utente reale, si prega di essere informati: lo strumento VVDI BMW è aggiornato a Xhorse VVDI BIMTOOL PRO , aggiunge la porta Ethernet oltre alla porta USB, che velocizzerà la programmazione / codifica, di solito ci vorranno solo diversi minuti per fare la programmazione avanzata invece di dozzine di ore quando si utilizza il cavo USB ( quando si prepara il programma / codice del software di ingegneria BMW, collegare il cavo Ethernet; Quando si prepara la programmazione semplice, collegare il cavo USB va bene.) 

Lo strumento VVDI BMW funziona molto bene per le serie E 1, x1, 3, 5 e x5. 

Quindi, per coloro che stanno pensando di acquistare uno di questi strumenti BMW VVDI . Lo colleghi tramite ODB in macchina, premi Connetti per raccogliere le informazioni di base sull'auto, tipo CAS, frequenza chiave, VIN, un sacco di altre cose. dovrebbe andare al passaggio successivo, selezionare il protocollo che ti è stato detto anche dopo la connessione. Premi "ottieni info chiave" e spera per il meglio. Se visualizza le informazioni chiave sullo schermo che sei impostato, seleziona uno slot chiave e preparare una chiave L'intero processo dovrebbe richiedere meno di 5 minuti ... se è possibile ottenere i dati della chiave.  

Quello che trovo strano del processo è quanto è stato fatto per te, ma poi alcuni altri passaggi che devi fare sarebbero abbastanza facili da fare semplicemente per l'applicazione. Ad esempio, carichi l'app e sei su Cas Info schermata con il tipo di auto impostato per il rilevamento automatico. Premi Connetti e ottieni una buona quantità di informazioni, un pezzo è il protocollo da utilizzare. Ora se vuoi andare oltre, seleziona il tasto di apprendimento e per il tipo di auto, dovresti ora cambia il rilevamento automatico in base a ciò che è stato detto dopo esserti connesso alla schermata delle informazioni sul caso. Il rilevamento automatico è stato progettato per eseguire una scansione molto rapida e ti fornisce tutte le risposte che potresti avere sull'auto. Ma sa anche quale protocollo utilizzare come lo usava solo per raccogliere le informazioni corrette .   

Ho passato parecchie ore a ricevere errori di connessione perché il rilevamento automatico funziona in pochi secondi per ottenere le tue informazioni ma non si connette per leggere la EEPROM o le informazioni chiave. Quindi quando apri l'app, premi Connetti e guarda cosa dice per l'auto digitare. Quindi passare alla schermata successiva e selezionare quel tipo, quindi connettersi di nuovo. Ora puoi ottenere ciò che desideri da esso. Se potessi avere solo un cambiamento importante (oltre al fatto che funzioni con tutte le auto come pubblicizzato) una schermata ad apertura forzata che ha un pulsante, connetti Dopo aver raccolto le informazioni di base, dovrebbe usarle per configurarsi per fare tutto il possibile senza che tu debba fare nient'altro che scegliere una direzione. 

Quindi, ora che il mio sproloquio è finito. Mi piace la velocità con cui questa unità può creare una chiave . Se funzionasse con tutte le vetture della serie E. sarebbe assolutamente fantastico. Ma non lo è. 

Ho provato quanto segue per creare le chiavi:
2006, 07, 08, 09, 11 E90 Serie 3 - Funziona
2007 E70 X5 - Funziona
2009 E88 135i - Funziona
2007 E60 525i - Funziona
2009 E60 535xi - Funziona
2012 E84 X1 - Funziona
2003 E65 745i - Non funziona
2004 E66 745Li - Non funziona
2006 E66 750Li - Non funziona
2008 E66 760Li - Non funziona
2010 F01 750i - Si collega, mostra le informazioni di base - Non ho provato a creare una chiave ma Lo farò domani.

ECU funziona:  ho provato un certo numero di cose con MSV70 e MSV80 in macchina e al banco, funzionano tutte senza problemi . 

Trasmissioni:  dice che può cancellare e rendere nuovo il modulo 8HP. L'ho testato sulla trasmissione 6HP nella E90 e E65. Quelle sono trasmissioni più vecchie a 6 velocità e il VVDI le ha lette ed è stato in grado di cancellare le unità senza dubbio . e e serie F di programmazione: Carichi e opere . - possono mostrare e chiara DTC si può ottenere rapidamente che è molto più in là ho bisogno di andare, per ora complicato. 

 

Per il cavo CAS:

Volevo dedicare un po 'di tempo e confermare quello che sto per dire.

Per il cavo CAS hanno due versioni Scarica il manuale per la BMW VVDI e controlla le ultime pagine per vedere come dovrebbe apparire il cavo all'interno. Se non corrisponde, allora hai una versione e dovresti modificarlo per adattarlo. Una volta che corrisponde dovresti togliere le coperture CAS dal cavo e assicurarti che tutti i pin stiano effettivamente raggiungendo l'estremità del connettore. ne avevo alcuni che erano a metà. Quindi senza un modulo CAS collegato, controlla la presenza di + 12v su entrambe le estremità del cavo grande (puoi controllarli tutti ma 2 andrà bene). no 12v. Ho pensato che forse il cavo usasse uno switching fet che applicherebbe 12v quando vuoi leggere il modulo, l'ho provato, niente. Ho trovato 12v all'estremità ODB del cavo, ho trovato dove entra 12v dall'estremità CAS il cavo, e semplicemente spostato il cavo CAS su 12 V all'interno dell'estremità ODB 2. Con 12 V, posso leggere sul banco.

Con un cavo funzionante confermato, ora arriva il vero calcio nel culo. Riesco a leggere solo CAS1 sul banco. I moduli CAS2 della serie E (case bianco) da 3, 5, serie X si leggeranno perfettamente in macchina ma hanno vinto " t leggere con il cavo. Quindi il cavo è davvero un cavo da banco CAS1. Questo dovrebbe funzionare bene per chiunque cerchi di leggere le auto CAS1 del 2000-2006 che non leggono in macchina.

Ho appena estratto il cablaggio completo da un E90 2011 - vedrò cosa è necessario sul bus CAN per fare questo lavoro sul banco Ci vorrà del tempo ma avrò delle risposte.

Oggi ho avuto la possibilità di provare la BMW F01 750i che utilizza un sistema CAS4 e ha funzionato senza problemi, la chiave è stata realizzata in meno di 5 minuti.

Una BMW 2014 X1 è arrivata con un CAS3 ++ oggi, ha provato a leggere le informazioni e ha detto che la funzione non è ancora supportata, ma presto. Sono andato a Key learn e ha detto che doveva lampeggiare questo tipo di CAS, ci sarebbero voluti 10 minuti. Non mi sentivo davvero sicuro di questo, ma ci sono andato. Ci sono voluti 10 minuti ed è stato in grado di creare una chiave dopo il flash. Per creare una chiave per questo CAS3 ++, ha detto che aveva bisogno di una chiave reale per farlo funzionare.  Quindi inserisci la chiave reale nel programmatore, quindi inserisci la nuova chiave ed è stato in grado di farlo funzionare.Tutte le chiavi perse non erano supportate.

Quindi, per le mie esigenze, dovevo coprire la serie E dal 2002 al 2010. Finora l'unica macchina che non leggerà è la BMW 760 E66. Immagino che non ne avessero una disponibile per il test. Ho un'altra 760 in arrivo tra una o due settimane. Quando arriverà qui, ho intenzione di prendere un CAS1 del 745 del 2003 e tentare di cambiare VIN, KM e codici per vedere se posso avviare il 760. Questo 760 che ho ora non ha il telecomando, solo la chiave di plastica valet.L'unità può leggere la ECU e le informazioni di base dal CAS, quindi dovrebbe essere possibile modificare un altro CAS per consentire l'avvio della macchina.Nessun danno nel tentativo. 

Finora mi piace l'unità.Se avessero avuto un bundle con un set di cavi funzionanti, le informazioni dettagliate complete come CAS1 devono essere lette indirettamente, avrei pagato di più per ottenere tutto in una volta.

Va bene, una domanda: VVDI BMW è un buon strumento da acquistare?

L'unica informazione che ottieni da Xhorse è che fa tutto, nessun problema. Ma una volta in mano, non è così semplice. Hai bisogno di una serie di cavi speciali che non menzioneranno finché non ti ritroverai bloccato. funziona con un clic mentre fanno pubblicità con tutte le BMW.  

Una volta che hai provato una macchina, scopri cosa devi fare e sei pronto per farlo, quindi è facile. Acquista tutti i cavi che offrono per esso e il collegamento. Quindi acquista un mucchio di portachiavi di ricambio e creane uno Ho anche intenzione di rifare alcuni cavi usando il cablaggio reale di un'auto discarica I connettori che usano sono schifose.

Ancora una domanda: downgrade CAS3 +, qualche rischio? Molti lo fanno in panchina, per fare la chiave.

Finora utilizzando lo  strumento VVDI BMW, CAS3 funzionerà in macchina utilizzando ODB2 . Per CAS3 ++ che sembra essere il 2012-2017, alcuni eseguiranno le chiavi immediatamente mentre altri richiederanno una patch . La patch è applicata per te, assicurati solo il computer e l'auto sono collegati a una buona fonte di alimentazione e lascia che lo strumento faccia le sue cose. 

Ho ristretto i miei problemi con questo strumento ad alcune varianti di unità CAS1 che Xhorse molto probabilmente non ha incontrato.Per chiunque faccia le chiavi per le auto più nuove dal 2012 in poi, sembra che faccia bene il suo lavoro.

Ultimo ma non meno importante, quando si dispone di VVDI BIMTOOL PRO , si avrà un'esperienza utente migliore rispetto a VVDI BMW Tool, che ovviamente condividono le stesse funzioni di cui ha detto l'utente sopra. 

Fonte: http://blog.obdexpress.co.uk/2020/10/22/vvdi-bimtool-pro-reviews-and-using-tips-by-users/