Il Gargano disse che

 L’Europa non intende scommettere sul Gino Lisa, tiene congelati ancora i 14 milioni di euro per l’allungamento della pista dell’aeroporto e chiede ulteriori approfondimenti e documenti che dovranno essere inviati alla Commissione nei prossimi 20 giorni. La lettera del 10 ottobre giunta da Bruxelles sul progetto di allungamento della pista dello scalo foggiano è stata al centro a Bari di un incontro presso l’assessorato regionale ai trasporti al quale hanno preso parte gli assessori Gianni Giannini, Leonardo Di Gioia e Raffaele Piemontese, il sindaco di Foggia, Franco Landella, il presidente di Camera di commercio, Fabio Porreca e il vice presidente della Provincia, Rosario Cusmai.
La commissione europea sulla Concorrenza solleva dubbi su almeno due punti fondamentali: le previsioni di traffico che secondo Bruxelles in base «a gli elementi attualmente a disposizione nel fascicolo non consentono di concludere che l’investimento nell’infrastruttura dell’aeroporto “Gino Lisa” di Foggia offra soddisfacenti prospettive di utilizzo a medio termine». La Commissione insomma, lo dice esplicitamente, ritiene che non sia stato «dimostrato in modo sufficientemente convincente che esiste una domanda attesa delle compagnie aeree, dei passeggeri e degli spedizionieri nel bacino di utenza dell’aeroporto».
Altro punto riguarda gli investitori: «Ad oggi la Commissione non è stata informata dell’esistenza di un investitore disposto a finanziare almeno il 25% dei costi ammissibili del progetto. Oltre a dimostrare lo scarso interesse del mercato per il progetto, ciò mette in luce il rischio potenziale che l’infrastruttura in questione non venga pienamente utilizzata». Una lettera, in fin dei conti, che sembra riportare indietro ancora una volta programmi e progetti. Non si potranno usare fondi europei per quello che l’Europa giudica un sicuro fallimento: «L’assenza di un investitore pubblico presuppone un fallimento del mercato. Se un tale fallimento venisse dimostrato, il progetto di ampliamento dell’infrastruttura non potrà a priori essere approvato sulla base degli orientamenti relativi agli aiuti agli aeroporti», si legge nella lettera.
Come è noto da un anno e mezzo a questa parte i fondi CIPE sono fermi dopo la prima lettera di Bruxelles in cui si è sollevata la questione degli aiuti di Stato nell’utilizzo di quei 14 milioni. Per poterli utilizzare, questa era stata la strada indicata dalla stessa Europa, una quota il 25 per cento, doveva essere a carico di altri. Da Bruxelles si suggerisce per il Gino Lisa la strada di una diversa catalogazione dello scalo, quale aeroporto di interesse economico generale (SIEG). Con questo tipo di catalogazione gli enti locali, ad esempio, si fanno carico dei costi di alcuni servizi che l’aeroporto eroga a terra. Su questo punto la commissione è molto decisa: «Se, nonostante queste precisazioni, le autorità italiane continuassero a non voler prendere in considerazione l’opzione SIEG, le invitiamo a spiegarne i motivi, tenuto conto in particolare delle difficoltà incontrate per ottenere l’approvazione del progetto».


Federalberghi/ Notarangelo: "patti chiari e noi ci siamo"

Cosa direbbe il. mondo dell'impresa se venisse chiamato a finanziare la quota di compar­tecipazione per i lavori sulla pi­sta? «Non è un'ipotesi aleatoria­ risponde Gino Notarangelo, pre­sidente provinciale di Federal­berghi - personalmente ne ho par­lato qualche giorno fa con l'as­sessore Piemontese» .

E qual è la sua idea?
«Che gli operatori turistici deb­bano fare la propria parte. A patto che si chiariscano ruoli, diritti e strategie».

Si spieghi meglio.

«Chiediamo un Gino Lisa che abbia voli complementari a quelli che partono da Bari. Un po' come avviene in Spagna dove l'aeropor­to di Barcellona detiene il traffico dell'area, ma lo scalo di Girona lavora forse di più e meglio».

Crede che il paragone possa reggere?  
«E' un esempio. Ma se il Gino Lisa verrà messo nelle condizioni di operare, le stesse che hanno avuto Brindisi e Bari, può fare numeri importanti».

E' questa la vostra condizio­ne?'
«Se gli operatori turistici compartecipano alla spesa è giusto che facciano le loro richieste».
Avete già pensato alla com­pagnia?"
«Ryanair a Foggia non potrà volare. C'è la Easy jet che vola con gli A319 e che operano benissimo su uno scalo con 1800 metri. Le possibilità ci sono se vogliamo stimolare il mercato. Quello che finora, a mio avviso, non è stato fatto».  

m.lev.