Il Gargano disse che

Si tiene a Vieste dall'11 al 14 maggio il "Convegno di Primavera" promossoo dall'Associazione nazionale Poeti e Scrittori dialettali. Segue programma.

La mia recente lettura "Vieste, luce eterna, patria di Omero”, di Giuseppe Calderisi, cittadino viestano, ha rafforzato in me l'idea che per ragioni anche storiche, questa scultura sarebbe proprio adatta al porto di Vieste.
Calderisi ha raccolto (per noi) centinaia di testimonianze, caparbiamente menzionate nella bibliografia, firmate, potremmo dire "griffate" da nomi famosi di storici dell'antichità, quali Plinio, Erodoto, Stradone, Tolomeo (cartografo e geografo), Polibio, Virgilio, Giannone, Masanotti, fino al Bacco, Petrucci, al Ferri (archeologo), a Tunzi, Mazzei, al professor Siena, altro studioso contemporaneo dell'antica Uria. Tali studiosi - chi per un verso chi per un altro, alludono o affermano o dimostrano che la città di Uria (pre-romana) si trovava esattamente ove oggi è situata Vieste (sulla base delle coordinate di Tolomeo, come ha mostrato il prof. Siena). Vieste, inoltre, ha ciò che non hanno altre cittadine garganiche pretendenti  al trono di Uria, possiede - sotto l'attuale abitato - una città romana, che ha fatto capolino di quando in quando durante scavi per nuove costruzioni del dopoguerra ma, possiamo dire, di sempre (come è successo per l'antica Canusium). Le città romane sulle coste pugliesi erano sopravvenute all'egemonia politica commerciale e artistica della civiltà greca, ecco perché la stratificazione è sempre la stessa. Le scorribande civilissime dei micenei sulle coste pugliesi (in pieno secolo XVIII a.c.) hanno lasciato migliaia di reperti, tra cui tombe, monete, ceramiche, templi e miti religiosi. Catullo dice, ad esempio:" Uria era là ove si venerava la Venere Sosandra." Nell'isolotto del faro di Vieste vi sono incisioni invocatorie verso Venere Sosandra in messapico, greco e poi latino. Le migrazioni greche verso le nostre coste storicamente furono accentuate dalla invasione dorica, un popolo nordico dolicocefalo, biondo, alto e dagli occhi chiari. Il professor Giuseppe Calderisi lancia l'ipotesi che fra gli esuli vi fosse anche un uomo illustre: Omero. La sua ipotesi è  dimostrata dalla identità dei luoghi descritti nell'Iliade e nell' Odissea che corrispondono a luoghi viestani. La sua ipotesi è accettabilissima se pensiamo che anche i popoli nordici rivendicano Ulisse come proprio eroe spinto in una migrazione, dovuta al repentino raffreddamento della patria (nelle cui coste vi sono le isole Diomedee tra cui una chiamata ancora oggi Troiya) verso il nord della Grecia navigando il fiume Dnepr. Vi è anche un bassorilievo raffigurante Ulisse in abiti e vascello vichinghi. Quindi che Omero (l'esule) abbia poi raccolto le antichissime gesta tramandate fino ai suoi tempi solo oralmente, in veri e propri scritti , ambientandoli nella antica Uria, grembo accogliente per i profughi di varie ondate migratorie, non deve meravigliare nessuno. Certo è che la situazione astronomica del cielo viestano corrisponde esattamente alla descrizione del cielo della Troia omerica: sole che sorge a destra sul mare e tramonta sempre sul mare a occidente. Mentre studiando la situazione sulla collina di Hissarlik, il sole non sorge dal mare. Ma tanti altri particolari vanno letti e degustati direttamente nei libri di Calderisi. Certo è che chi li ha letti vede Vieste sotto un'altra luce, con i suoi occhi di cittadino Viestano innamorato della sua città: la luminosa, la sperduta, la divina. La sua luce infatti non si perde mai dall'alba al tramonto, moltiplicandosi sul mare in mille e mille diamanti, in una giornata lunghissima che sembra non finire mai.

Lidia Croce

 "Noi oggi presentiamo non solo una dato di traffico passeggeri strepitoso, Bari e Brindisi sono i due aeroporti che dal 2006 al 20 Il crescono di più in assoluto battendo tutti gli altri scali, ma presentiamo anche una società che consolida il proprio patrimonio infrastrutturale, che si modernizza continuamente, che ogni giorno apre un cantiere e apre una sfida, una società che ha quasi un rnilione di euro in attivo". Lo ha detto il Presidente della Regione Puglia Nichi Vendola incontrando i giornalisti al termine dell'assemblea degli azionisti di Aeroporti di Puglia alla quale ha partecipato insieme con l'assessore alle infrastrutture strategiche e mobilità Guglielmo Minervini. Per Vendola insomma sono dei "significati su cui occorre riflettere". "Potrei dire - ha concluso il Presidente – che qualunque situazione di difficoltà oggi è monitorata e c'è un piano industriale per il rilancio, ma la maggior parte delle nostre società godono di ottima salute e dicono che la Puglia è una regione che sta facendo la differenza". Gli aeroporti di Puglia hanno fatto registrare un utile di esercizio di 921.908 euro, pari a un incremento del 30% rispetto al 2010 e nell'ultimo anno i passeggeri in arrivo e partenza negli scali pugliesi sono stati 5.847.817, a fronte dei 5.076.699 del 2010, con un incremento del 15,2% su base annua, rispetto al +6,4% a livello nazionale. "La Regione Puglia - ha evidenziato l'assessore Minervini - sta accompagnando questo importante risultato operativa e gestionale intervenendo sul fabbisogno infrastrutturale interno ed esterno al sistema aeroportuale. Per superare i deficit operativi che stanno emergendo dallo sviluppo del traffico abbiamo programmato all' interno del Piano di azione e coesione interventi per oltre 80 milioni di euro. In particolare: 37 per il rifacimento dei piazzali all' aeroporto di Brindisi, 34 milioni per l'adeguamento dell'aerostazione di Bari e 14 milioni per l'allungamento della pista dell'aeroporto Gino Lisa di Foggia". Sul tema poi dell'accessibilità ai principali scali pugliesi Minervini ha detto che "il problema lo si sta aggredendo in termini di interconnessioni con le reti ferroviarie. A Bari, infatti, entro fine anno, sarà operativo il passante che porterà il treno direttamente sotto l'aerostazione e farà diventare l'aeroporto Karol Wojtyla un riferimento per il sistema territoriale estesa a tutta il nord barese. Ma presta anche Brindisi potrà diventare davvero l'aeroporto del grande Salento con l'attivazione del Metrobus in fase di progettazione". Infine un accenno anche all'apertura di Aeroporti di Puglia a capitali privati. "L'abbiamo immaginata - ha concluso Minervini - perché realizzi tre obiettivi: consolidi il capitale sociale della società, metta in sicurezza i contratti finora in essere grazie all'apparta delle risorse finanziarie della Regione e, attraversa un importante partner industriale, irrobustisca la rete di collegamenti internazionali del nostro sistema aeroportuale". Dal Gargano, però, arrivano. ancora stroncature al Gina Lisa: "C'è stata un errore storico in Capitanata per quanta riguarda le infrastrutture: l'errore è stata quella di puntare sempre tutto su un aeroporto, il Gina Lisa, che non aveva e non ha le caratteristiche adatte". Mentre a Faggia si lavora per capire come rimuovere gli ennesimi ostacoli al progetto di allungamento della pista dell'aeroparto Gina Lisa, a sottolineare l'inutilità di destinare ancora tempo e denaro allo scalo foggiano è stata ieri, senza mezze misure, l'ingegner Damenico Di Paola, amministratore di Aeroporti di Puglia, apparsa spazientita per via di una querelle che pare non avere fine. "Non utilizzare una infrastruttura formidabile come l'aeroporto di Amendola", ha proseguita Di Paola, "che darebbe peraltro grande visibilità commerciale e presenta attimi raccordi con la rete viaria, è uno spreco impossibile da tollerare. Veda nei discorsi che si fanno sulla Capitanata troppo se, troppe strategie da inseguire, troppe ipotesi. La verità è che le infrastrutture ci vagliano, ma quelle giuste". Al centro dell'importante intervento. di Di Paola al convegno mattinatese sulla presentazione delle nuove riviste del Tauring Club Italia dedicate alla provincia di Foggia e alla Puglia sana state tre parole chiave: direzione, obiettivi e infrastrutture giuste. Il Gina Lisa, ha sottolineato senza esitazioni l'amministratore di Aeroporti di Puglia, "è un aeroporto che non potrà mai avere le caratteristiche per accogliere le compagnie aeree che servano alla Capitanata. Quanta alla direzione ed autorità, ci sono qui troppi soggetti che si muovono, sia pur meritatamente, ma nessuna di questi è in grado. di specificare gli abiettivi. Obiettivi che vanno coltivati e verificati, ed in base ad essi vanno. dimensionati gli eventi, effettuata la programmazione".

Michele Iula
L’Attacco