| Bauzeit | Baureihe | Anmerkung | Bild |
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| Rennwagen mit Boxermotor [Bearbeiten] |
| 1953–1956 | Porsche 550 | Ein aus dem Porsche 356 entwickelter Rennwagen. Die Spitzenversion war 1956 der 550 A mit Gitterrohrrahmen statt des Leiterrahmens. |  |
| 1957–1961 | Porsche 718 | Eine verbesserte zweisitzige Version des Vorgängermodells Porsche 550. Wurde auch als Einsitzer in der Formel 2 eingesetzt (Foto), und durch Regeländerungen ab 1961 zu einem Formel-1-Wagen. |  |
| 1961 | Porsche 787 | Der Porsche 787 ist ein Rennwagen von Porsche. Er wurde für die Formel 2 konstruiert und fand 1961 auch kurzzeitig in der Formel 1 Verwendung. |  |
| 1961–1962 | Porsche 804 | Nachfolger des 718 in der F1, der einzige Rennwagen, den Porsche speziell für die Formel 1 baute. |  |
| 1963–1965 | Porsche 904 | Der berühmte Rennwagen, der für Porsche als Carrera GTS bis Mitte der 1960er-Jahre viele Rennsiege einfuhr. |  |
| 1966–1967 | Porsche 906 | Dieser Rennwagen wurde als Carrera 6 von Porsche vertrieben und war eine Weiterentwicklung des Porsche 904. |  |
| 1967–1968 | Porsche 907 | Auf Grundlage des Porsche 910 wurde dieser Prototyp Ende der 60er-Jahre im Rennbetrieb eingesetzt. |  |
| 1967–1971 | Porsche 908 | Der letzte Achtzylinder-Rennwagen, der aus einer Entwicklungsreihe vieler Porsche-Rennwagen in den 1960er-Jahren entstand und bis 1971 weiterentwickelt wurde. |  |
| 1967–1968 | Porsche 909 Bergspyder | Eine leichte Kombination aus verschiedenen Porsche-Rennwagen, speziell für die Bergrennen-Meisterschaft konstruiert. |  |
| 1966–1968 | Porsche 910 | Der Nachfolger des Porsche 906 und Vorgänger des 907. Er wurde auch Carrera 10 genannt. |  |
| 1976–1977 | Porsche 934 | Dieser Rennwagen wurde aus dem Serienmodell Porsche 930 für die Gruppe 4 der FIA heraus entwickelt. |  |
| 1976–1981 | Porsche 935 | Dieser Rennwagen wurde aus dem Serienmodell Porsche 930 für die Gruppe 5 der FIA heraus entwickelt. |  |
| 1976–1981 | Porsche 936 | Als offener Rennsportwagen eine parallele Entwicklung zum Porsche 935 für die Gruppe 5 der FIA und die Sportwagen-Weltmeisterschaft. |  |
| 1982–1984 | Porsche 956 | Der Rennwagen, den Porsche und viele Kunden in den 80er-Jahren erfolgreich einsetzten. |  |
| 1985–1986 | Porsche 961 | Rennwagen auf Basis des Porsche 959 für Le Mans. |  |
| 1984–1991 | Porsche 962 | Eine Weiterentwicklung des Porsche 956. Verlängerter Radstand, wurde wegen einer Regeländerung nötig. |  |
| 1996–1998 | Porsche 911 GT1 | Der wassergekühlte Mittelmotor-Rennwagen konnte 1998 in Le Mans einen Doppelsieg erringen. Zur Homologation entstanden zwischen 1996 und 1998 insgesamt 25 Fahrzeuge. |  |
| seit 1995 | Porsche 911 GT2 | Eine ursprünglich als Rennversion gebaute Sportversion des 911 Turbo. |  |
| seit 1998 | Porsche 911 GT3 | Ein Straßen-911 mit Saugmotor. Mittlerweile in der dritten Generation erhältlich. Rennversionen R, RS und RSR. |  |
| Rennwagen mit V-Motor [Bearbeiten] |
| 1969–1973 | Porsche 917 | Die Weiterentwicklung des Porsche 908 zum Zwölfzylinder-Sportwagen in mindestens 25 Exemplaren. Auch als Porsche 917/10 und Porsche 917/30 Spyder mit Turbo-Motor. |  |
| 1988–1990 | Porsche 2708 CART | Einsitziger Rennwagen mit Aluminium-Kunststoff-Monocoque und eigens entwickeltem V8-Motor für die US-amerikanische CART-Serie. |  |
| 2005–2008 | Porsche RS Spyder | Der erste eigens für den Rennsport entwickelte Porsche seit dem 911 GT1 (1998). Der RS Spyder verfügt über einen V8 Mittelmotor und entspricht dem LMP2-Reglement. Eingesetzt wurde er unter anderem durch das Team Penske Racing in der ALMS. |  |
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