il mio lavoro

Pochi giorni fa la provocazione del ministro dell’interno Giuliano 

Amato: «Il Viminale ha 408 milioni di deficit, ai vigili del fuoco 

consiglio di non pagare l’affitto delle caserme ma la benzina: il 

padrone di casa potrebbe non cacciarvi via, il titolare del 

distributore vi manderebbe a quel paese». Frase-choc ma non 

troppo per il comando provinciale di largo Tarantini a Poggioreale. 

Dei fondi assegnati a Napoli per il 2007 - 650mila euro, il trenta 

per cento in meno rispetto all’anno precedente - non resta più in 

cassa un centesimo. Il 45 per cento della cifra è stata spesa per il

carburante; il resto, per mandare periodicamente in officina gli

automezzi di un parco veicoli piuttosto avanti con l’età. Il servizio

di soccorso, naturalmente, non si ferma. Commesse e ordini 

d’acquisto vengono firmati «sulla fiducia» aspettando qualche 

boccata d’ossigeno da Roma: l’assegnazione di finanziamenti

supplementari per la stagione degli incendi boschivi, ormai 

prossima; il pagamento degli straordinari al personale impegnato

nell’emergenza rifiuti. Per questo ci vorrà ancora qualche mese,

ma i vigili - si sa - sono pazienti. Nel frattempo hanno lavorato

raddoppiando i turni, da 12 a 24 ore continuative. E ancora ieri

battagliavano con l’immondizia in fiamme. A molte cose provvede

direttamente il dipartimento centrale. Le divise, per esempio: ma

è buona regola farle durare a lungo. Da Roma arrivano anche

maschere, mascherine e bombole d’ossigeno. Materiale che 

nell’ultimo mese è andato rapidamente esaurito (sempre per colpa

dei rifiuti) ed è stato necessario rimpiazzare al volo, attingendo

alle ultime riserve. Sugli automezzi di soccorso bisogna

aprire un discorso a parte. Escluse le vetture, il comando dispone

di un centinaio di veicoli. Ma quanti sono in grado di circolare?

I più nuovi sono hi-tech, così tanto hi-tech che le strumentazioni

elettroniche hanno spesso bisogno delle cure di un centro

specializzato: in questo caso bisogna spedirli a Brescia e

aspettare che tornino al mittente. I più utili per le esigenze del

territorio, le cosiddette «Aps» (autobotti con minori capacità di

trasporto acqua ma provviste di tutte le dotazioni necessarie per 

gli interventi), sono quaranta. Ogni giorno, però, ne mancano 

all’appello almeno dieci per sosta obbligata in officina; per altri 

cinque è scattato lo stop durante l’ultima ispezione. Eppure le 

«Aps», quelle in servizio, hanno un ottimo aspetto: in realtà la 

loro smagliante vernice rosso fuoco riesce bene a dissimulare gli

acciacchi dell’età, che in qualche caso supera i vent’anni. 

Nell’officina meccanica del comando si provvede alle piccole 

riparazioni, soprattutto problemi ai freni e all’impianto elettrico. 

Gli ospiti dell’«ospedale da campo» sono circa una ventina. Ma

se il guasto è serio, o serve qualche particolare pezzo di 

ricambio, il veicolo va affidato alla casa costruttrice. Pagando 

quel che c’è da pagare. Comprare mezzi nuovi sarebbe la soluzione

ideale. A questo dovrebbe provvedere il dipartimento centrale. Ma

visto che una «Aps» costa almeno 300mila euro, e che - come ha

detto anche il ministro - siamo in tempi di ristrettezze 

economiche, le speranze di accogliere una new entry sono piuttosto

ridotte. Un angolo piuttosto ampio del parcheggio della caserma è

dedicato ai veicoli in disarmo. Mezzi di vecchia tecnologia che non

conviene più riparare, perché l’aggiusto costerebbe troppo, e che

si attende di sostituire con nuovi esemplari. Tra i «rottamandi»  ci 

sono anche gli anfibi, strumenti provvidenziali in caso di alluvione.

Oggi, al comando, non ce n’è nemmeno uno che funziona.

L’organico dei vigili del fuoco, a Napoli, è composto da 1070 

unità. Sulla carta: perché in realtà, considerati gli ultimi

pensionamenti, non si va oltre quota mille. L’età media è 

piuttosto alta (quarant’anni), lo stipendio non stellare: 

1300 euro all’inizio, 1600 dopo trent’anni di servizio

Il comando non ha più a disposizione mezzi anfibi funzionanti.

Gli ultimi due sono in disarmo: farli riparare costa troppo